鉄道模型社のターンテーブル

鉄道模型社は、色々な意味で先端のことをやってきた。
それは工作機械だけでなく、工作機械やレイアウト用品もあるのである。

ターンテーブルについては、ようやく珊瑚から素晴らしい製品が発売に
なったが、かつては海外製品、または自作に頼らざるおえなかった。

ところが、今から４０年近く前には、しっかりと国産のものがあった。
鉄道模型社のターンテーブルである。。
今となっては「幻の製品」なのだが、たまたま私の手元にやってきた。
さすがにこれを現役で使うことは難しいが、技術的に見るべき点がある
ので、修理して動作確認を行った。

これが、４０年近く前の鉄道模型社のターンテーブルである。
ピット内の橋脚(？)部はホワイトメタル製の重量のあるもの、ピット自身は当時の
ハイテク素材（？）の塩ビの配水管を使っているというのは新鮮だ。
直径は２６３ｍｍとかなり大型である。

上の３画像がターンテーブルの動力部分
下から順に、まず円盤を回し、２番目の三角形のローラー部を回し、最後に一番上の
画像のアンダーデッキにあるローラーを回して旋回を行うしくみである。
各段階（全部で４回）にクラッチ機構を持たせつつ減速を行う方式は、かなり
凝った構造である。

これが最終的にガーター部を旋回させる部分。
ゴムが４０年の歳月で無くなってしまっていたため、新規にＯリングとゴムジョイントを
使って修理。
実際には、もう少し柔らかい素材が欲しかったのだが、間に合わせとしてはこれでも
動作可能であった。

このまま現代に応用するのは難しいものの、クラッチ機構や大きく減速する機構として
は参考になるかもしれない。
いずれ、このターンテーブルを参考にすることがあるかもしれない。

松本模型の京都N電の整備（２）

GW最後の２日は雨である。
天気が悪いので、すんなりと模型工作が出来る。

いよいよ動力装置である。
２１世紀になって、さすがに車体中央にデ～ンとDV18が威容を示して
いるのは悲しいので、さてとどうするか・・と台車を確認する。
驚いたことに、な！なんと！どうやっても車輪が外せない。
車輪を入れてハンダ付けで組み立て、そして塗装をしたようである。
仕方が無いので、下回りは組みなおすこととした。

真ん中から切断したところ。
片方の台車のハンダが緩んでいたので、上下が分離してしまった。

塗装を剥離してハンダ付けをやり直す。
それで判ったのだが、コイルスプリングは真鍮ネジを使って表現している。
板バネは真鍮板をカットして上下を合わせて表現している。
エッチングも鋳物も使わない、シンプルな表現が心地よい。

動力については、昨年から地味に開発してきた吊掛モータを採用する。
数年前から「音が静かでスペース効率が良いサウンドDCC対応に向いた
動力装置が作れないか？」という研究テーマの結果できたものである。
各種テスト中であるが、まずは試験もしっかり行ってある10.5φ用の
14:28のギア比のものを採用した。
テスト用ユニットによるテスト走行はかなり行っているが、きちんとした
車両にスプレーグ式のこのタイプを本格的に搭載するのは、私にとって
は初めてである。

全て整備を終わったところ。
屋根については、再塗装をするかは思案中である。

これで一応形になった。
静かに走るので満足である。
今後、架線集電やDCCサウンド化なども試行してみる予定である。
ともかく、これで松本模型の京都N電はどこに出しても恥ずかしくない
状態に整備を完了した。

かなり満足である。

松本模型の京都N電の整備（１）

前回、鉄道模型社のEF55のキットを出して眺めた。
で、結果としては「自作だけでも３両あるから、またにしよう」と箱の収めた。
まあ、焦る必要はないのである。
たぶん、このキットを組むときには、きっと前面は自分で真鍮板を叩いて
作り直して、電鋳の銅の前面は「いい～仕事してますねぇ」と酒の肴にする
ことになりそうだな、と思いを巡らした。

それはともかくとして、いつまでもこのブログを放置しておくのも問題である。
少しは模型を作る意欲を見せないといけないのである。

GW中にサクっとなんとかなりそうな題材はないか？と探した結果、すっかり
忘れていた松本模型の京都N電を整備しようということになった。

直そう直そうと思ってすっかり忘れていた。
よ～っく見ると、外観がかなり疲れている。

整備するために分解した。
現代の目で見ても小さいボディに、無理やり（当時としては仕方が無い）に
DV18を入れているために、取り出すだけでもそれなりに苦労した。

ボディの修理のため、状態を確認する。
片方のデッキ（ベスビチュール）が、落としたかぶつけるか？をして曲がって
しまったようで、塗装が痛んでグラグラしている。

屋根が着脱出来るのが面白い。
それで気が付いたのだが、なんとこの製品は架線集電対応している。
これは面白いことである。

とりあえず、ボディは整備した。
塗装が綺麗になるだけでも、かなり気持ちが楽になる。
動力をどのようなものにしようか？と思案しながら呑む酒はうまい。