平ギア式吊掛モーター研究

2009年もあっと２日である。

今年は、私にとって本当に激動であった。
昨年のうつ病による病欠からの復帰が出来たのが３月というマイナスからの
出発となり、身内の認知症問題＝＞看護＝＞葬儀と一気に状況が変化して
いく中で、自分自身にも色々な決断があった。

タイトルの話に戻る。
かなり以前から平ギア式（普通の形式）の吊掛モーターをやってみたいという
気持ちはあった。
うつ病治療も社会復帰前となり、医師からも「やってみたいと思うことがあれば
何かやってみるといい」とのアドバイスもあり、先年まで案のままで止まって
いた吊掛モーター式動力の研究を開始した。

しかし、始めるとなっても難題が多数ある。
まずはモーターである。
いくら16番がバックゲージはそれなりに余裕があるとはいえ、当時（2009.1時点）
で丁度良いものは見つかっていなかった。

画像の中の右側のものを採用した。
秋葉原で１個100円で売られていたものである。
先年に試作した縦型吊掛モーターを作ったときに、大量に購入してあった
ことも理由である。
（ちなみに、左側のものがｱﾙﾓｰﾀｰ1012）
しかし、このモーターでは当然バックゲージ内に収まらない。

思案のすえ「まずはこれでやってみよう」ということで、平ギアを３枚使って
床上にモーターを上げる形で試作した。
これならば、モーターの発熱状態も手で触って確認が可能である。
貴重なインサイドギア（現状で猛烈に品薄）を２個分解し、なんとか確保した
ギアで1:1.67のギア比を確保した。

完成した試作動力装置を使い、いさみやのレイアウトで牽引力と電力消費を
計測する。
計測結果は以下の通り。
自重200g
　本体のみ　　　　　　　　0.05A/6V　
　200gトレーラー牽引　　0.1A/6V
　400gトレーラー牽引　　0.1A/6V
　1200gトレーレー牽引　0.2A/12V
自重400g
　本体のみ　　　　　　　　0.1A/6V　
　200gトレーラー牽引　　計測せず
　400gトレーラー牽引　　0.1A/8V
　1200gトレーレー牽引　0.4A/12V
自重400gでさらにテストをしているときに、ギアが破損してテスト不能になった。
計測結果で面白いのが、「自重を増やしても牽引力には関係ない」ということ
である。
従来の鉄道模型のチューニング技法（笑）である「強いモーターに重いウェイト」
が実は関係のないことであることがこれで判ったことになる。
ほとんど空転しない動力装置においては、定格に対する牽引力の関係であって
補充（過大なウェイト）は必要ないことが判ったことは重要であった。

しかし、この時点で「6V仕様のモーター」だと思っていたものが、最近になって
3V仕様してあることが判ったのだが、その誤解のためにしばし停滞することに
なる。

ところで、この動力装置で面白いことが確認できた。
そう「電力回生が可能である」ということである。
自重200gの状態で、勾配を落とした（1m）結果は以下の通り。
　　４％　計測不能
　　６％　計測不能
　　８％　0.4V
　１０％　0.6V
　１２％　0.8V
このおかげか？勾配で車両が滑り落ちることはないことも確認出来た。

2009年もあと２日、追加動力装置はここまで組んである。