続いて14:28のギア比のテスト車

今日も午前中はダウンしていた。
歳を取ると、どうも体調不良が堪える。

午後になり、ようやく吊掛モーター(14:28)のテスト車両を組んだ。
動力部は既に作ってあったので、台枠を整備し、DT12(日光）を塗装して組んだ
だけではある。

　吊掛モーター（14:28)を組み込んだ台車

　14:40のものと同じ台枠を使用、こういうものは標準化しておくと楽。

これで２種類のギア比による牽引力測定ができる。
現地で回路変更（全並列/直並列）もできるので、テストが効率化できるはずだ。

ところで、モーター側のギア（ピニオン）の固定をハンダ付けからロックタイトに
変更をしたのは以前UPした通りだ。
これでかなり作業が楽になり、ピニオンの軸抜けも減ったのだが、それでも
４個に１個はピニオン抜けが発生する。
量産技術はそれなりになってきたので、いよいよ品質問題が課題となってきた。