吊掛モーターの製造（現状）

あっという間に2010年になってしまった。

元旦からリキ入れて模型工作をしようか？とも考えたのだが、なかなか思うよう
にはならない。
とはいえ、何もしないのも悲しいので、吊掛モーターを１個作成した。
その過程をUPする。

この手の「数が必要なもの」を作る場合、大事なことは「生産性」である。
どんなに良いものであっても、１両に２個または４個も必要なものであるので、
工数が少ないものでなければ意味がない。
また、それは部品原価も同様である。
私の目標は１個1,000円である。

　まず、軸を長さ1.0mmにカットする。
　簡単な治具を作るのが良い。

　軸に油を差し、セロテープで軸受けをカバーする。
　ロックタイトによる固着を防ぐためだ。

　ギアは協育歯車のものをスライスして、軸を2.0mm=>1.0mmに変換
　したものを使う。

　色々な固定方法（ハンダ付け）を試みた結果、ロックタイトによるものが
　良い（現状）と思う。
　軸の先の方にジェルタイプを付け、指でグイっと押し込むだけ。
　（嫌気性の接着剤なので、空気との接触を絶つことが必要）

　0.2mmほど出っ張った軸をヤスリで削る。
　セロテープに付着したロックタイトで軸が固定されているので楽だ。
　作業後、セロテープを引き抜けば軸の回転に問題なし。

　ノーマルのままでは車輪にモーターの端子が触ってしまうため、
　モーター後部を削って0.3φの洋白線で後ろに伸ばす。

　絶縁材を接着する。
　強度を確保するために、アロンアルファを適量流す。

　あとは、車輪側のギアに合わせて軸受けをモーターにつける。

一応は市販品があるのに「なぜ苦労して吊掛モーターを作るのか？」と
言われそうである。
理由は以下のようなものだ。
　・上の画像を見てもらうと判るが、吊掛モーターを使用することで車体内の
　　スペースを空けてサウンドDCCを搭載する車両として、私は路面電車を
　　想定している。
　　8.5φや9.5φの車輪はダルマヤの製品であり、軸は3.0φである。
　・機関車の場合についても同様に軸は3.0φである。
　・やはりコストの問題は大きい。
　　工数の問題（自分の手間代）はあるものの、調達コストは1,000円以内
　　にしたい。
　・実物（直巻モーター）のように、起動時に最大トルクを出せるモーターが
　　模型用に調達出来ない。
　　そのため、起動時からある程度高い電圧（電流）をかけるような操作を
　　する（DC、DCCの差なく）ことになるが、DCCの使用を前提とするならば
　　４個モーターで12V/0.3A以下を目標にしたいので、それを可能にする
　　モーターを探す。

なんにしても「新しいこと」をやるのは面倒である。
少しでも楽をする方法を考えたい。