地味に続く珊瑚のDC12サウンド化

地味な作業は続く。

　台枠の改修とモータ取付が終わった姿

この珊瑚DC12はK&Dの取付が今ひとつであったので、台枠をちょっと加工して
楽に取付できるようにした。
後は、マシマのモータ取付の穴を開けて工作は終わり。
一応、通電して動作も確認した。
幸いなことに、動輪の位相は狂っていなかった。

いよいよ洗浄して塗装である。
それにしても、肝心のサウンド搭載までのなんと遠いことか。

珊瑚のDC12をサウンド化する

珊瑚のDC12（初代）は、私にとっては大切な存在なのである。
私が中学１年・・のときだと思っていたが、よ～っく考えると、まだ２段ベットの
上が私、下が妹という時代だったので、ひょっとすると小学校だったかも
しれない。
そのときに、父が購入してきて組んだものが、そのまま私のナロー車両の
第一号になったのが、DC12だったのである。
その車両は、DCC化されて今も現役だ。

　２台目のDC12。これもしっかりと直さないといけない。

今から数年前に「貴方が直して使ってください」と期待されたものがある。
軽便の車両達であったのだが、客貨車の他に乗工社の初代コッペルと
このDC12があった。
コッペルについては、一度モータ交換で復活し、さらに先日マシマの
モータに交換したところだ。
さらに、今回はDC12を復活させることにした。
塗装を剥がし、たぶん未塗装完成であったものであろうが、当時の伝統
に従ってハンダが外れにハズレ、まずはそれを修理した。
台枠兼床板には、サウンド対応の穴を開けた。

　DC12のために、16φのスピーカーに鉛製のエンクロージャー

右側が通常の丸型の16φのスピーカー＋エンクロージャー。
左がやや扁平になっているDC12用である。
去年だったか、一昨年であったか、あれこれとサウンド対応の研究を行った
結果として考案した小型でもある程度音量のあるタイプだ。
既に１両は完成し、続いて３両が就役予定の花巻デハについては、結構音量が
あって「これは思っていたよりいいな」ということで実績ありだ。

　スピーカーは、このようにボンネット部に納まる。

まったく、早く塗装を完了してサウンド化を試行したいものだ。
DC12用のサウンドを作る準備も進行中で、これから地味に１週間はこの
作業で楽しめそうだ。
（え？レイアウトはどうなったんじゃ？？）

ContaxIのカメラケース

久々？のカメラねたである。

先日、高島屋のカメラ市に行った。
なんとなく行ってみただけなのであるが、珍しく釣果があった。

　正面からの姿。刻印と皮の色が素晴らしい。

　真横の姿。側面上部は新しいパーツで修復されている。

　後ろから見たところ。カバンのような感じがいい。

自慢ではないが、ContaxI型を２台所有し、しかも「ちゃんと撮影している」
にもかかわらず、皮ケースを所有していない。
I型を所有している人（はかなり少ないと思うが）は判ると思うが、なにしろ
I型の釣管の耳はネジ止めですぐに外れやすく、事実私のI型（Ver.2)は
事実１回の落下事故を経験しているのだ。
（注：その後、銘修理人のおかげで奇跡的に復活）
そのような経験のため、皮ケースを探していたのだが、これがなかなか
見つからない状態が長く続いた。
それがようやく入手出来たのである。

　さて、ContaxI型で使用できたか?

結果的には、ウチにあるVer.2とVer.7とも「小ネジ仕様」であった。
う、う～ん・・・・
皮ケースは大ネジである。

さて、これは改造して使うべきなんだろうか？
現在、思案中だ。

　ナローのDCC+サウンド対応も進行中だ。

猛暑にグッタリしつつ、ナローのDCC+サウンド対応も進行中である。
なんだかんだと進捗が遅いが、レイアウトもなんとかしたいものである。

長年のブランクから復活のダックステンダー

昨日は、ナローの車両をサウンド化するためのスピーカーの買出しやら
なんやらをしに出かけた。

帰宅して猛暑の中を歩き回った疲れを実感しつつ、ダックステンダーの
続きをやる。

　カーブ通過のテスト。これはTOMIXのR177。

TOMIXのR177のカーブを購入してきたのでテストをする。
もっとも、このカーブは来るべき花巻レイアウト作成のための実験用に
購入したものなのだが。

走行させてみると、以下のようになる。

　前進させると、第一動輪が乗り上げてしまう。

後進ならまあまあの走りなのだが、前進では第一動輪が乗り上げて
しまってダメである。
さて、なにがダメなのか？

　台車一体のドローバー。これが問題だと思われる。

どうも台車一体のドローバーが長すぎて、カーブで本体をコジってしまう
ようである。
やはり、分割式にしないとダメか？

　下がドローバー部が分割になったタイプ。

なにせオリジナルがどうなっていたか？なのではある。
結局、テキトーに自分流にしてしまうのが私らしい。

　テンダーに取り付けたところ。まあ、こんなものか？

台車センターピンからドローバー部までの距離は今までと同じである。
先が細くなったのが良い感じか？

　R177を走行。快調である。

結果、快調に走るようになった。
ついでに、動輪を掃除したのでいい感じである。

　R144を走行。それなりに走る。

かつてはR150で運転をしていたのであるから・・ということで、R144で
テスト。
うんうん、まあまあよく走る。

これでどうにか復活。
本当に長い間、放置プレイしていたダックステンダーであるが、21世紀に
なってどうにか復活。

ダックスシリーズについては、カーブ通過うんぬんを言う人がいるが、
我が家では伝統的にR150で使用してきたし、今回はそれにさらに改善を
加えたのであるが、別段どうということもない加工でR144通過するのである
から、私は「カーブ通過性能の問題は、ダックスの問題というよりはオーナの
取り組みの問題である」と思う。

ああ、追加でダックス欲しいなぁ。

珊瑚の沼尻DC12にサウンドが・・

　DC12にDZ125とSFX004、そしてスピーカーを入れてみた

前のＵＰにちょっと出てきたDC12である。
「ひょっとするとサウンド化できそう」という、ほとんど野生のカンだったの
だが、SFX004に16φのスピーカー、DZ125を入れてみたら呆気なく入りきって
しまった。

よしよし・・

以前、DD13用に作成したspjファイルの定義体を基に、DC12らしい音を作って
やればいいんだな。

で、沼尻DC12ってどんな音なんだ？
（たぶん、民生か日野のディーゼルエンジンなんだろうけど）

まだまだゆる～く続くダックステンダーの修理

レイアウトの台枠・・・と考えながら帰宅した割りには、家に入ると車両
工作をやる気になっている。

　まだまだある懸案の修理車両、珊瑚のDC12である。

前に出てきたコッペルとともに「ムさんに直して使ってもらいたいんです」
と譲ってもらった沼尻のDC12である。
この車両も、ついに整備するときが来た。

　単純にモータ交換だけ・・とはいかない。

調べてみると、単純にモータ交換だけではダメである。
触っているうちに、あちこち外れてきた。
ひょっとすると？サウンド化もできる？という気にもなってきたので、塗装を
剥がしてきちんと修理することにした。

さて、いよいよダックステンダーである。

　テンダー後部の台車。カプラー台を付けたのだが・・・

　ちょっと出っ張りすぎである。かつてはこうではなかったはず。

後部台車にカプラーマウントを付けた。
なんとなくエイヤ～！と曲げて付けてみると、一見良さそうだったのだが
どうも出っ張りすぎてカッコ悪い。

こりゃダメだ・・

　直角に曲げなおし。

　まあまあになった。これで良しとしよう。

今度はかっちりと直角を出して曲げてみた。
これならいいだろう・・という感じになったので、これで良しとした。

ここで残りは明日・・・と思ったのだが、ここまで来たのだから、とりあえずは
組み上げてみようという気になった。

　折れるんだよね・・・このプラの外側台枠は・・（遠い目）

ダックスでやりがち・・というか、必ずやってしまうこと。
プラの外側台枠が折れてしまった。
ゴムのりでくっ付けて対応・・というのは、もう30年以上やってきた方法で
ある。
いずれ、リモネンを試してみよう。

　とりあえず形になったところ。こうして組み立ててみるとカッコイイ。

まだまだ調整をしなくてはいけないが、こうして完成形になってみると、
ダックステンダーはカッコイイ。
ウェブで見ていると、たまに「こういうフリーの車両は・・」と書いている人を
見るが、私は鉄道模型は「走らせて楽しむもの」という観点からすると、
別に実物が存在する必要はなく、「走らせて、眺めて楽しむ」というのが
あっても良いのではないかと思う。

さて、まだまだ宿題がいっぱいあるなぁ。

あくまで緩く続くダックステンダーの修理

今日もまた暑かった。
昨日のうちに雑用を済ませ、今日はナローのレイアウトの台枠を作るつもり
であった。
などと思いつつ、AMはやっぱり雑用で潰れた。

午後になって「よし！やるぞ」と重い腰（いや全身か）を上げ、車で木材を
買いに行った。
DIYセンター、見ていると楽しいので、帰宅したら13:30であった。

ああ、暑い・・・
もう車を運転する用事はないから、昼食はビールでも呑んで・・・

気が付いたら外は暗くなっている（驚！）
ああ・・・・うっかり寝てしまった（ちなみに18:30)

このままでは、今日はな～んにもしないで終わってしまう・・

ということで、ダックステンダーの修理の続きである。
（どんな帳尻あわせなんじゃ？＝＞オレ）

　モータブラケットの作成

先日、ダックステンダー用にモータを買った。
サドルタンクの方は、確かキドマイティだったな・・と思うので、同じものに
しようか？とも思ったのだが、一時期入手難であったマシマさんのモータ
が、どうやら再生産になったようなので、こちらを使おう（少しでも売上に
貢献せねば！）ということになった。
0.6tの板をチョチョイとやれば、別にすぐに完了である。
（ゆえに、今回の帳尻あわせ・・・となる）

　ドローバーは台車に取り付け

ここで終わっても良かった(帳尻あわせとしては）のだが、せっかくヤル気に
なったので、ドローバーも作ることにした。
どうやら台車マウントのようなので、これもチョチョイと0.6tの板をカットして
作ってみた。
台車には1.0φのネジで止めることにした。

　無事にドローバー取り付け完了！

まあ、難易度は極めて低いので、普通に完了。

　ドローバーの高さは合っているようだ

どうやら、高さはこれで良いようである。
そういえば、もう片方（カプラー側）も台車マウントなので、同じものをもう一個・・
と思いつつ、今日はこれで作業終了である。

ゆる～っく進捗するダックステンダーの修理

お盆である。
昨日まで涼しかったのだが、今日は猛烈な暑さだ。
ウチもお盆となると、昨年亡くなった父のご焼香に来る人もいて、模型工作
ばかりをやってはいられない。

と、言い訳はともかく・・・

　花巻デハのデコーダとダックスのゆる～い整備中の姿。

花巻デハの１両はしばしDCのままなので、そのまま組んだ。
２両分のデコーダ（サウンド含む）が準備中。

ダックステンダーは、とりあえずは台車を組んで塗装した。

　分解して10年以上にもなるので、どのパーツが何だったか？？

台車を組んだので、とりあえずはテンダーに取り付けてみた。
ボルスターの高さが変？と思って、分解したパーツを調べてみると、高さを
調整するパイプ？と長い段付きネジが出てきた。
さて、それはいいのだが、本体へのドローバーがないし、カプラー台もない。
これは台車側に付けないといけないのか・・・と気が付く。
まったく、記録もないし記憶もないというのは情けない。
まあ、やり方はおいおい考えよう。

　先台車を組んだところ。　これも正しいのか疑問？

そういえば、ダックステンダーには台車があった。
こういう細かいところも、ダックスシリーズは良く出来ていると思う。
この時代にこの出来は大したものだ。
それにしても、ネジが上部のカプラー（K&D）のところにネジがちょっと出るのが
少し気になる。
これもボチボチ考えていこう。

　ダックス用のゴムチューブ・・・・風化している・・（涙）

10数年前にダックス用に購入したゴムチューブ。
いよいよ出番だ！と思ったらすっかり風化している。
これは・・・・困ったな。

ダックステンダー、まだまだヤルことがいっぱいあって楽しい。

銚子電鉄を銀塩で撮影

考えてみると、10年前までは銀塩で撮影するのが普通だったのである。
いつの間にか、銀塩で撮影することがレアになってしまった。

8/6にCASCAIIとEktraをα900といっしょに持って行った。
なにせ銀塩なので、現像が上がってくるのに時間がかかった。

　炎天下のCASCAIIとEktra。　Ektraは大昔にもここで撮影したような？

なにしろ暑かったが、銚子周辺は都市部よりは少し涼しく、風もあって湿度も
低かった。
ああ、もう都市部での生活は飽きた。

　CASCAII Culminar50F2.8 F=1:8 1/500

　CASCAII Culminar50F2.8 F=1:8 1/500

　CASCAII Culminar50F2.8 F=1:8 1/500

CASCAIIはポジで撮影できた。
CASCAIIのファインダーの問題により、かなり下辺が切れたカットが多かった
のだが、暑さのためにポジションをうまく取る気になれなかったのが失敗の
原因ではある。

次はエクトラなのだが、うっかりしてポジを買うのを忘れていた。
しかも、それに現像に出すときに気が付くというおバカ加減である。

　KODAK Ektra　Ektar35F3.3　F=1:8　1/500

　KODAK Ektra　Ektar35F3.3　F=1:8　1/500

　KODAK Ektra　Ektar90F3.5　F=1:8　1/500

　KODAK Ektra　Ektar90F3.5　F=1:8　1/500

どうもEktarらしい青が出ているような気がしない。
やはりポジでないとダメなようである。
銚子電鉄の旧車もそろそろ引退であろうから、もう一度銀塩での撮影を
したいと思っている。

変化する銚子電鉄

珍しく実物の話。
先日、新車の運用が始まった銚子電鉄を見てきた。

　運用の始まった2000系。　8/6はグリーンの方であった。

　端正な顔立ち。これからの主力にふさわしい。

　少しお疲れ気味の1002。彼らの運命も気になる。

炎天下、１日撮影をしていたが、どういう訳か鉄道を見ていると暑さが
それほど気にならない。
2000系はクーラー使用なしであったが、どうやら銚子は都心より少し涼しいよう
で、吹いて来る風で十分に涼しかった。

　木製の架線柱、木製の枕木。　これらも過去帳に入ろうとしている。

今回、銚子電鉄の撮影のために重い腰（いや、全身か？）を上げたのには
理由がある。
新型が導入される以上、保線も進むはずである。
危険ではないにしても、やはり他の地鉄並みに保線は進むはずである。
木の枕木、年季の入った架線柱はいずれ過去のものになるはずだ。
それは、正しいことだ。
銚子電鉄は「地元の人のための生きた鉄道」なのである。
地元に貢献し、利益を上げるために施設はどんどんと更新してもらいたい。
そして、生きている姿を保って欲しい。
この架線柱は君ヶ浜の畑の中のものであるが、事実この前後はＰＣ架線柱
に交換されている。
ひたひたと「近代化」の波は近づいているのだ。
そして、各駅の空いた土地に、ＰＣ枕木が山積みされていた。
いずれ、線路の更新も開始されるだろう。

鉄道ファンとしては「生きている鉄道」をいつまでも残して欲しい。
しかし、モデラーとしては「古風な姿」に郷愁を感じるのも事実である。
ならば「記録できるうちに記録しておこう」と思うのである。

そういえば、以前「模型としての架線と架線柱の話」をするとＵＰした。
色々と取材はしているのだが、どういう出だしにするか迷っている。
「実物の話」をするのではなく「模型（それも架線集電する）」の話なので
どうしたものか？と思っているのだ。
思いつきで言ったことを、実行するのは案外難しいものだ。

花巻デハ５＋サウンド化（一応終わり？）

別にどうということもない作業なのに、１日サボってしまった。

　配線をビニールテープでまとめたところ

配線をビニールテープでまとめ、コンデンサとスピーカーの位置関係を
こんな感じ？とまとめたところ。
あとは、ボディ内に押し込むだけだ。

　終わってしまえば、普通の花巻デハ５

スピーカー下部のところは、ボディ側に棚を付けてその上に置いてある
だけである。
まずはこれで十分であろう。
（注：スピーカーのエンクロージャが鉛製でそれなりに重いから）

これで車両はなんとかなった。

あ！まだ３両あるんだった！（忘れていた）
まあ、同じ調子で改造すればいいのだから、たぶん大丈夫だろう。
問題はレイアウトである。

花巻デハ５のDCC＋サウンド化（復活編）

昨日はとってもどよ～んとした。
なぜに２年前はしっかりと使えたSFX004の音が出ないのか・・・・

今日は１日、仕事もしないで（おい！＝＞オレ）しみじみと考えた。
そのくせ、地元の居酒屋で生ビールを呑んで帰宅。
チョコ君は「この暑い中、待っていたんだぞ！（怒）」と吼えられて散歩。
それも終わってから、いよいよSFX問題に取り組む。

　昨日のように、またPR2とSFX004に悩む・・・

とりあえずは、スピーカーをあれこれ（16Ωや32Ωにしたり）交換してみるも
やはりLoad出来ない・・・
ああ、またダメ・・・・なのか・・・
ふと「そういえば、DigitraxのサウンドのLoco-Typeが増えていたよな」という
ことを思い出した。
ひょっとして・・・と思ったところ、Street Car(peter Witt)という路面電車の新しい
spjファイル（SFXにLoadするもの）があるではないか！

こ、これだ！

で、さっそくDownLoadしてみると・・・・・・「お！ちゃんと音が出る！！」
や、やったぞ～

　ついに、花巻デハ５によるDCC+サウンドの試走！

Loadが可能になったので、とりあえずホーンの音を都電のものに変えて
再度Loadし、花巻デハ５の動力に載せてテストをしてみた。

う、う～ん、音が出るのって楽しい！
フットゴング、ホーン、ドアの開閉音、なにやらカチカチなる音（たぶん降車ベル）
にコンプレッサー・・・・
組み合わせてあれこれ鳴らすと、なんか実車を運転している気分！
ああ、これだ！これがやりたかったんだ！
路面電車でウォークアランドをやる場合、途中で貨車の連結/開放のような
ミッションを設定するのが難しい。
その代わりに、警告音やドア開閉（擬似だけど）をやるのである。

うんうん、これであとは車体内に押し込めば次のステップである。

路面電車（軽便）のレイアウトが、いよいよ一歩近づいた感じだ。

花巻デハ５のDCC化＋サウンド

暑さに負け気味で遅れているが、花巻デハ5のDCC化である。

　ﾓﾊﾞｲﾙはDZ125、サウンドはSFX004を使う

動力側は4PINのコネクタを取付け、デコーダはDZ125とSFX004を使う。
この組み合わせは、２年前にテスト済だ。

　久々の赤箱によるデコーダの設定

アドレス以外に変更しなくても・・と思ったのだが、モバイルだけでテストを
すると、やはりスピードが速すぎる。
CV5（最大電圧）などをいじって調整してみようかと思ったのだが、あまり
変化は無かった。
まあ、フルスロットルにしなければいいだろう・・・と、とりあえずはサウンドの
準備を行うことにした。

　ｽﾋﾟｰｶｰは16φ、エンクロージャは鉛で作成

MRCの20φでも入るはずなのだが、今回は16φのスピーカーにしてみる
ことにした。
小さいレイアウト用でもあるし、ウォークアラウンドで使う場合は音量は小さく
ても目の前の車両で出すのであるから問題はないはずだ。
このスピーカー、かつては低音が出ない、ビリビリと振動してしまって不快
である・・・など問題があったのだが、２年ほどまえに鉛板でエンクロージャ
を作り、MRC同様に引っ繰り返しに取り付けるようにしたところ、問題が
解決したのである。
こういう「オーディオの常識を引っ繰り返す発想」は、やはり米国人に方が
上手であり、それを真似したのである。
強いて言うなら、エンクロージャの作り方がオリジナルなだけだ。

　久々のDigitraxのPR2、だが、なんと・・・

別に２年前にはしっかりと使っていたサウンドのspjファイルのロードである。
最初、ちょっと手こずった（やり方を忘れていた）のだが、結局はロードできた。
そこまでは良いのだが、なぜか走行音と汽笛が出ない。
フットゴングとコンプレッサだけの音が出る。

こういうこと・・・あったな・・・・
ただし、それはSFX064ではあったが・・・

どうも、Windows XPの版数UPがなにやら影響しているようである。
仕方なく、USBアダプタ、PR2のローダ（V1.17=>V1.23)をUPしたのだが
どうもダメである。

ああ、またサウンドというか、電子機器（というほどかどうか）で躓くのか・・