アルモデル新モータ(0811)によるレイアウト走行テスト

走行性能は、短い距離を走らせても実力が判らない。
さっそく、レイアウト上で長時間走行をテストを行った。

　自車のみのテスト。

テストはいつもの通りでいさみやの２階のレイアウトのエンドレス（2%勾配あり）
の走行で行う。
10周ずつさせて、モータの発熱状況も確認した。
（ちなみに、ほとんど温度は上がらず）
　+86g(125g)　　3.5V/0.01A
　+163g（202g)　3.5V/0.02A
速度は出来るだけ低くしている。
高速で走らせると確かにいい感じなのだが、それでは意味がないからだ。

　自重202gによる牽引力測定！

いよいよ鉛貨車(400g)を牽引するテスト（通称”いじめ”）である。
ウェイト搭載で202g（超軽量級並み）でのテストである。
結果、
　１両(400g)　9V(最急勾配時のみ16V)／0.8A
　2両（800g)　ここで片方のモータのピニオンが抜ける（涙）
そういう意味では、400g牽引時点でピニオンは抜け始めていたのかもしれない。
やはり、ピニオンの固定は、もうすぐ入手予定のロックタイト601に期待か？

ちなみに、800g牽引も、片軸のモータだけで16V/0.8Aで2%勾配の途中までは
登ったのだ。
アルモデルの新モータ、0811はかなりのパフォーマンスである。

ああ、それにしても、新しい形式の動力装置を作るのは苦労が多い。