修理職人（３）

続きである。

　残りのM車をT車化するため、枕梁を作る。

１両に動力車を集めるために、もう１両（パワトラ２個）をT車化する。
M車の経験で、枕梁は作った方が早いことは判っている（普通にない幅なので）
ので、t0.8の真鍮板を切って作成する。

　組み立ててとなりの車両を置いてみる。

M車のボルスター（パワトラ用）をそのまま使えるよう工夫した。
高さも、新M車のように高くはならないようにしてある。

　3100系のモータ交換

力が不足し、勾配(2%)を登るとかなり苦しいため、モータをEN16から
EN22（高速）に交換し、パワーアップを行う。
というか、元々はEN22だったのだが、微妙に腹を擦る（ポイントなど）ため、
径の小さいEN16に交換したのだ。

　モータブラケットを作り、レールとのクリアランスを見る。

　交換完了。

高さを調整し、モータを黒く塗ったところ。
これでパワーアップ作業は完了した。

そして、走行テストを実施。

　２％購買を軽々と上る3000系！

SE車、楽々と２％購買を駆け上がる。
みごとに動力変更は完了である。
隣の車両（１，３号車）のボルスターの高さを変える必要はあるが、それは
DCCサウンド化のときにでもやることにしよう。