IMONの温根湯ボールドウィン（３）

ダブルヘッダーである。
昼食後、いよいよ残り部分をやる。

　このロコはボイラー周りの配管がすごい。

温根湯のボールドウィンは、木曽のものとは違って配管が多い。
しかも、実車を知らないだけならともかくとして、組立図を見ただけでは
配管がどうなっているのかが、さっぱり？？なのである。

結局、まずはコンプレッサーを固定、左側の配管（蒸気側）から行う。
これがまた結構あちこち回してあって（模型だから兼用になっている）
１時間くらいを費やした。

さて、次はエアー側なのだが、この画像の下にある真鍮線（ちょっとだけ
曲げてある）があるだけなのである。
う～ん、これで何を判れと言っているんだ？？

　まるでスフィンクスの謎かけのような配管工作は続く

エアー側の配管は、どうやら２本を組み合わせ（ボイラー下側と上側を
通る配管）があって、キャブ側で接続して使うらしいことは判った。
下に置いてあるのは逆止弁に向かう給水管である。
エアー周りを付ける前に、給水パイプを付ける。
エアー配管の下になってしまうからだ。
まったく、詳細も判らず、図面も？？なもので、組立順序を考えるのは
なんとも大変だ。

　エアー配管（放熱器込み）はこんな感じ

ボイラー下と上を通る配管をキャブ側でくっつけ、まとめ金具（というのか？）
で束ねる。
このやり方は、それなりに蒸気機関車を組んだ経験がないと難しいのでは
ないだろうか？

　これが大変だった。

エアーの配管をするのだが、これがまたコンプレッサーのところであちこち
取りまわしている（これも模型ならではだ）ので、寸法を合わせるのが大変
であった。
しかも、ボイラーとコンプレッサーの間の狭いところを真鍮線（0.5φ）を
通してキャブ側で上下90度ずつ曲げる・・という、ほとんどマジックの
ような工作をしなくてはいけないのだ。

ん～、この辺りは組む順番を間違えたかも？
IMONさんも完成品を作るのだから、そんな組み方をするはずがない。
もっとも、IMONさんが完成品を作るのならば、配管は曲げ治具がある
はずだから、こんな苦労はしないか。

それにしても、このキットは真鍮線が入っているだけで、全部やれという
とことん「蒸気の配管を味わう」ことを追及した製品だ。
昨今では、珍しいのではないだろうか？

結局、この配管でまた１時間かかった。

　最後の工作はヘッドライト台にフックをハンダ付け

どうにか最大の山場を越えた。
最後の工作は、ヘッドライト台に小さなフックをハンダ付することだ。
それにしても、これって・・・・ロストの型を最初からその形にすればいい
ことなのではないのか？？（どうってことない工作ではあるが）
完成品を作るときに、手間だと思うのだが・・・
もっとも、この複雑怪奇な配管も真鍮線でやるくらい（ロストにしない）の
だから、IMONさんはとことんマニアである。

これでようやく、ハンダ付工作は完了した。

　工作を完了したところ（左側）

　工作を完了したところ（右側）

　正面から見たところ

　上から見たところ

いや～、この輪番休業では、仕事以上に働いた。
配管については、私の想像と好みでやったものである。
＝＞放熱管は本来はボイラー側に傾いているらしい。
　　　私の好みで垂直にしたので、向こう側に行く配管も変更した。

これから温根湯のボールドウィンを組む人の参考になれば幸いである。

これを組んでいて思った。
「置戸の完成品が出たら、喜んで購入しよう（どんなに大変か判ったから）」

いや～、久々に連続で車両を組んだ、組んだ。