古典蒸気＋幽霊（吊掛モーター）の効果を検証する（4)

さて、ようやく走行テストである（ああ、時間かかった）

　5500、6200、そして吊掛モータ車と鉛貨車

さあ、いよいよ走行テストである。
整備なった機関車が２両、そして幽霊（吊掛モーター車）、牽引力測定用の
鉛貨車である。

　まずは機関車だけによる牽引力測定！

計測して判ったのだが、5500も6200もIMONの小型モーターの調子の良さの
おかげか、牽引力はほぼ同じである。
　空車（機関車のみ）　12V/0.01A
　＋100ｇ（鉛貨車）　　12V/0.01A
　＋200g（鉛貨車）　　12V/0.01A
　＋300g（鉛貨車）　　平坦12V/0.01A　勾配(2%)　15V/0.01A

さすがに、+300gは厳しい。
さあ！今こそ幽霊投入である！！

ちなみに、幽霊は9:30のギア比のモーターが２軸、自重は136gである。

　幽霊（吊掛モーター車、136g)を連結しての走行テスト

続いては、自重136gの吊掛モーター車両を追加しての走行テストである。
　＋300g＋幽霊　10V/0.2A　空転音あり
　＋400g＋幽霊　10V/0.2A　空転音あり
　＋500g＋幽霊　11V/0.2A　勾配(2%)時15V　空転音少しあり
　＋800g＋幽霊　11V/0.2A　勾配で止まる（空転音あり）

テストの結果としては、幽霊を入れることでx2.5倍の牽引力になっている。
ただし、幽霊側のスピードがやや速く、速度調整（モーター直列？）を
試した方が良いようだ。

まあ、継続して試行は行うが、これで古典蒸気にも勾配のあるレイアウト
での活動範囲を広げるチャンスが出来たようだ。