ピノチオの東急５０００系（１）

猛暑である。
それでも、早朝と夜はそれなりの温度と湿度になるのが救いか？

　吊掛モータ、あとちょっとで「量産タイプ」が出る！

まだ量産試作が４機（まるでガンダム？）しかないのだが、９月には
量産型（ジムではない）が出るのである。
ああ、３年以上試作と実験を繰り返した甲斐があったか（ジッと手を見る）
画像は40:9であるが、量産品は30:9である。

量産型が出ると、さらにテストをする。
そのために、カワイ157系を調達したものの、良く考えると「これは最少単位が
４両ではないか」ということに気が付いた（遅いって！＝＞自分）
持って歩くのが、これでは手間である。
ならば、単行や２両で走行させられる車両が欲しい！と思うのが人情である。

　ピノチオ模型の東急5000系を調達。

そんなおりに、懐かしいピノチオ模型の東急5000系を発見した。
さっそく購入。
なにしろ、地元なので「いつかは欲しい」と思っていたのだ。
（注：そればっか！という説あり）

ここで突っ込みが入りそうだ。
「あのぉ～、東急5000系って直角カルダンなんですけど！」
まあ、そういう細かいことはいいのである（そうか？）

　箱になっている２両から完成させる。

確認すると、２両が箱になっていた。
これから完成させることにする。
ヘッドライトはKSのキハ15、キハ44000系のもの、テールライトは上が天賞堂の
電車用、下が天賞堂の新型である。
（注：上下とも天賞堂の電車用でも良かったような？）

　床板の幅は23mm、３ｘ３アングルをちょっと工夫して取付。

ピノチオ模型のキットのオリジナルでは、床板が車体下面の面に付いている
のだが、それでは台車の揺れが不足する。
ならば、ということで、３ｘ３アングルをt0.3で7mm幅の真鍮板を取り付けて、
車体下側に取り付けた。
（ちょっと判りにくい？）
床板は23mmしかないが、5000系の車体構造では仕方がないか？

　張り上げ屋根の雨どいを付けて今日の工作は終わり。

それにしても、地元と言いながら私は5000系をぜんぜん知らない。
「え？張り上げ屋根だったの？」というくらいである。
どうにか車体は、後は手すりとベンチレターくらいまで来たのだが、床下機器は
どうなっているの？という感じである。

まあ、ここまで来ればなんとかなるか？