ピノチオの箱根登山と東急デハ5000の走行テスト

せっかく動力を装備したので、走行テストを行う。

　揃って走行テストである。

まず、箱根登山からである。
結果は以下の通り（カッコ内は２％（一部３％）勾配時）。
　・空車：　4V/0.05A
　・１両（400g)　　5V/0.15A (6V)
　・２両（800g)　　6V/0.2A (8V)
　・３両（1200g) 9V/0.3A
　・４両（1600g) 9V/0.4A(12V)
250g程度の小型電車の性能としては立派なものである。

で、ここでアクシデント発生！！

　なんと！あまりの重量級の牽引をしたために・・

驚いたことに、想定外（という言葉を最近よく聞く）の重量を牽引したために、
運転室下の床板が丸ごと外れてしまった！
まあ、この小型電車に勾配線で1600gを牽引させることは想定せんわなぁ・・・

帰宅してから、しっかりと真鍮板＋ネジで運転室下の床板を固定した。

　東急デハ5000は、M車の調整不足（主に補重）で成果出ず

東急デハ5000については、現在完成しているデハ＋クハに、さらにサハを入れて
「１M２Tが可能か？」を試したかったのだが、デハの補重をしないでテストに臨んだ
ために、集電性能が今一つで性能計測をするに至らなかった。

吊掛モータ、まだまだ楽しめそうだ。