量産型の吊掛モータ（ギア比9:30)

ようやく、量産品が販売になる。
その製品のバラ状態（現在販売のため組立中とのことなので）を入手し、
本格的に性能テストを行うことにした。

　製品はこのパーツ構成＋α

モータ（モジュール0.3で9枚のギア打ち込み済）に、６角パイプ（軸受）
30枚ギア打ち込み済（日光の車軸）、１．４φネジ（長さ1.4mm)、
モータ固定用のラグ、細い電線（この画像には写っていない）が
セットになっている。
私の場合は自分で６角棒を接着しているが、製品版は軸は固定済に
なるとのことであった。

　モータの取り付け方法（上から）

　モータの取り付け方法（横から）

モータの取り付けは、ラグ板を画像のように曲げて、枕梁につけた
真鍮線（0.4φくらいで十分）に軽く通しておくだけで大丈夫である。

　配線の例（あくまで私のやり方）

配線は別にどうということもないが、１両に載せるモータが多く、回転方向を
合わせる手間もあるので、エンドウの集電シューセットのプリント板を使って
上に配線を出して止めている。
まあ、この辺りは人それぞれだろう。

　恒例の牽引力測定（通称”いじめ”）

動力装置である以上、性能計測を行う。
カワイ157系に、以下のように吊掛モータが搭載されている。
　クモハ157(2)　：　２個搭載　自重222g（当初）　＝＞254g（補重）
　クモハ157(4)　：　４個搭載　自重227g（当初）　＝＞259g（補重）
補重を行ったのは、当初の状態で走行テストを行ったところ、牽引力が
今一つ（過去のテスト経験と比較して）だったからである。

計測してみると、以下のような結果になった。
　クモハ157(2)　：　２両（800g)　12V/0.2A
　クモハ157(4)　：　２両（800g)　9V/0.2A
　　　　　　　　　　　　３両（1200g)　9V/0.3A
この結果は面白い。
モータが多い方が電圧が低くて済むのである。
仕事量（牽引するもの）が同じであれば、モータが多い方が効率が良い
のである。
これは、この吊掛モータを使って編成ものを組むときの参考になる。

　フル編成（って、４両しかない）での連続走行

クモハ157はモータを４個と２個搭載で、フル編成（４両しかない（涙））で連続
走行を行った。
　・平坦地　：　　　　　　　　　4.5V/0.2A
　・勾配（2%、一部3%?)　：　　7V/0.3A
という感じである。

注意！
　このブログに掲載している内容は、筆者の個人的経験である。
　ここを参照してなにかを行ったにしても、その結果を保障するものでもなく、
　筆者は一切の責任を負わない。
　「自己責任」という言葉を良く理解して、大人の礼儀をわきまえること！
　また、内容についての問い合わせにも対応しない。