カツミのモハ３０（揺れ枕式）への吊掛モータ搭載（２）

揺れ枕式の台車＋吊掛モータによる走行テストである。

　いつもの牽引力測定（通称”いじめ”）である

　１両(400g)は楽勝！

　３両(1200g)も２％勾配（一部３％）をクリア

考えてみると、「同じモータで同じ減速比」なので、大丈夫なのは当然か？

違いは台車の形式（揺れ枕）と車輪系(11.5φ）である。
テスト前には、ギア比が9:30のままで車輪径が増えるとスロー運転が・・・と
思ったのだが、結果はまったくの杞憂で、このモハ３０はスロー運転も調子が
良かった。

また、実質側枠固定のリジットなので、集電性能も問題があるのでは？と心配
していたのだが、それはまったく問題なし。
（ED14のときに心配したのはなんだったんだ？）

牽引力計測結果は以下の通り（カッコ内は勾配時）。
　　空車　　　　　　　4V/0.1A
　　１両（４００ｇ）　　6V/0.2A（6V/0.2A　勾配引出しok)
　　２両（８００ｇ）　　7V/0.2A(7V/0.3A)　勾配引出し9V/0.4A
　　３両（１２００ｇ）　9V/0.4A　勾配引出し13V/0.6Aでも不可
走行性能的にはまったく問題なしである。

　トレーラー２両（600g)を想定して連続走行テスト

結構厳しいテストの次は、「きちんとした編成を想定して」の走行テスト。
１両がだいたい250gなので、600ｇ（２両より多い）で連続走行をさせた結果、
下り勾配は3V、勾配でも７Ｖであればスムーズに走ることを確認出来た。
（勾配での引出しは8V/0.4A)

　この枕梁の構造こそ「吊掛モータでこそ」ではないか？

それにしても、この揺れ枕式の台車、製品化当時はシャフトを通した方式で
あったが、それでこの揺れ枕？という疑問は多いにあった。
製品化から３０年近く、この台車の価値がようやく真価を発揮、というところか？