２０１２年のレイアウトの締め（7）

がんばったのか？
　サボっていたのか？

今年もなんだかんだと鉄道模型の工作を行った。

　ターンテーブル、今年も完成出来ず。

結局、ターンテーブルの動力装置は完成しなかった。
新しいしくみを考えて、来年また再チャレンジである。

　草軽の車両の一部は未完

草軽風レイアウトは、結局使い勝手に疑問生じたため解体となった。
そのせいもあって、未完成車両となってしまった。
これについてはなんとかせんと。

　大晦日運転をする「運転スペース」

いよいよ「きゃりーぱみゅぱみゅを見ながら運転」である。
今年のレイアウト活動。
　・草軽風レイアウト　：　解体
　・ダージリン風レイアウト　：　一応完成
　・祖師谷軽便風レイアウト　：　線路敷設で課題を感じて作業停止
　・１６番運転スペース　：　部屋を大幅に整理してどうにか実現

来年がよい年でありますように！

２０１２年最後の吊掛モータ車の走行テスト

今日は朝からあいにくの雨である。
結構激しく降っている。

　大晦日の紅白を見ながら運転するメイン車両の走行テスト

ということで、２０１２年最後の走行テストを行うことにした。
名鉄パノラマカーと小田急SEである。
小田急SEについては、動力車が１両（４個モータ）であることと、なんだかんだで
使い勝手がいいので、3005のボルスター（この車両には台車がない）を新規作成
して５両編成にしている。

　５両編成で２％勾配は？

モデルパーツミキのSE車は、１両だいたい190gくらいである。
動力車が302gで、他が190gｘ４で２％勾配は大丈夫か？と心配したが
実際はぜんぜん平気であった。
　平坦線　：　7V/0.3A
　勾配（２％）　：　9V/0.4A
　勾配途中からの引出し：　9V/0.4A

　名鉄パノラマカーも好調

名鉄パノラマカーは、動力車が300gくらいで、トレーラーが280g（程度）ｘ3と
結構重たい。
動力車ｘ１両で大丈夫か？と思ったが、こちらも結局快調に走行した。
　平坦線　：　9V/0.3A
　勾配（２％）　：　9V/0.4A
　勾配途中からの引出し：　9V/0.4A

いずれも快調に走行して満足。
これで「紅白歌合戦のきゃりーぱみゅぱみゅを見ながら運転」は大丈夫だ！
と自信を深めたのであった。

モデルパーツ ミキの小田急SE車の吊掛モータ化

２０１２年もあと３日である。
大晦日の紅白できゃりーぱみゅぱみゅを見ながら運転！の小田急SE車の
R490通過改造を急ぐ。

　パワトラ(24.5mm)から吊掛モータ化

MP改造はしたものの、ミキのSEは床板があまりに低いのでどうもうまくない。
動力装置をパワーのあるものにすると、どうしてもボルスターに固めの軸バネ
を入れたりするので、なかなか低くならないのだ。

ということで、吊掛モータ化することにした。
吊掛モータ搭載については、別に今までと違う点はない。

　ミキのセンターピン・ボルスターはこのような感じ

別に改まってうんぬんもない・・・のだが、軸距24.5mmになると、センターピン
が下から入れることが出来ない。
結局、上からネジで止める構造になる。

　案外ウェイトはすんなり搭載

車高が低いのがウリのミキのSEなので、ウェイトも床に平たく搭載する。
これで、自重302gである。

　MP動力と吊掛モータとの差

動力装置による違い。
吊掛モータ化した結果、車内に出っ張り（MPは大きなウェイト）が無くなり
隣の車両が乗りかかるボルスター部分がスッキリした。

　平坦線であれば、吊掛モータｘ４個で十分

とりあえず、R490のエンドレスでテスト走行を行う。
平坦線であれば、動力車は１両（吊掛モータｘ４個）で十分である。

勾配線（２％）でどうなのか？はテストしなくては！

２０１２年のレイアウトの締め（6）

天皇誕生日のおかげで、クリスマスイブも休日である。
まあ、オヤジには「晴れて布団が乾せてうれしい」休日である。

なんだかんだとあって、フルに模型工作に時間を使えないのが悲しい。

　編成運転すると、脱線する箇所が出てくる。

モハ３０を編成で運転すると、脱線するところがある。
結局、レールを交換するのだが、そうなると手前の台枠をバラさないといけない。
そういうこともあろうかと、細かく分割出来るようにして良かった。

　作っておいたレールクリーニングカーの活躍の場が出来た！

奥の方のレールにはなかなか手が届かないので、昔作っておいたレール
クリーニングカーを整備して使えるようにした。
これはなかなかに便利である。
笑ってしまうのは、紙やすり仕様を使うと、かなり強力にブレーキが
かかった状態になり、このデハ３（２軸）ではビクとも動かなかった。
そういうことが判るのも有意義である。

と、あれこれと運転を楽しんだあとで、いよいよ名鉄パノラマカーの
吊掛モータ化である。

　中村精密の台車は変わっているので・・・

中村精密の台車は、ちょっと変わっていて、さらに車輪も動力車の3.0φ
の軸でも車輪が打ち込みだったりするのが？？である。
苦労して日光の車軸が使えるようにして、２３日の工作はここまで。

　吊掛モータは普通だが、端子の絶縁をちょっと変更

いさみやの吊掛モータを普通に使うのだが、端子部分は今までは
プラ板を貼っていた。

　右が従来のプラ板のもの。　左がビニールテープ仕様。

今回からはビニールテープをアロンアルファで固めるようにした。
この方法はなかなか簡単で良い。

　床下機器取付板に補重。

補重を行った結果、292g　＝＞　322gになった。
平坦線であれば、この重さで１両で４両はいける。

　続いて小田急SE車の改造にかかるも・・

モデルパーツミキのSE車は、元々はパワトラである。
それを、ＭＰ化した（将来のＤＣＣ化のため）のだが、床高さがあまりに
低いので、どうしても低いボルスター高には出来なかった。
それを今回は吊掛にして・・を試みたのだが、連接車はボルスター構造が
特種なので、今日は時間切れでここまでで終わってしまった。
ボルスター部分の構造をちょっと考えなくては？

　ということで、クリスマスイブの夜は名鉄パノラマカー

ＳＥ車が間に合わなかったが、クリマスイブの夜とパノラマカーの吊掛
モータ車改造を祝って運転である。

さて、大晦日までにＳＥ車はなんとかなるか！

根津にて

昨日はちょっと用事があって外出。

　NEX-7＋Ektarで撮影

ちょっと街歩きしたので、NEX-7とEktra用のレンズ２本で街撮りした。

　最後のヒマラヤ杉。　Ektar50F3.5　絞り解放

　Ektar50F3.5　絞り解放

　Ektar35F3.3　絞り解放

　Ektar35F3.3　絞り解放

　Ektar35F3.3　絞り解放

　夜は宴会。　Ektar35F3.3　絞り解放

平和な１日であった。

２０１２年のレイアウトの締め（5）

前の台枠の補強も終わり、隙間部分も20cmの台枠を作って塞いだ。
線路も敷設して、いよいよ本格的に複線エンドレスを動かす準備。

さて、問題は「大晦日の紅白できゃりーぱみゅぱみゅを見ながら運転」
をする車両である。

　やはりロマンスカーを運転したい！

やはり「華のある車両」が欲しい。
そうなると、手元にあるのは157系の他に名鉄と小田急のロマンスカーか？
パノラマカーはドローバーなのでR430を通過出来る。
SEはR490がなんとかいけそうだ。
とりあえず、動力を吊掛モータにして・・・を試みるか？

　１６番の運転スペースが出来たことで大きなメリット！

自宅で１６番の運転スペースが出来たことで、吊掛モータ搭載車両の走行
テストが可能になった。
第一号は、ギア間隔を調整した9:28の吊掛モータ交換と配線部分を改良
（DCC化するときに簡単に出来るように）した羽後デハ３の走行テストを
行うことが出来た。

ああ、便利！

さて、大晦日まであとわずか！
１６番だけでなく、ナローの車両も整備せんと！

２０１２年のレイアウトの締め（4）

大晦日の紅白のきゃりーぱみゅぱみゅを楽しみに、地味に進捗中。

　台枠を仮に延長、脚は正式でどうにかエンドレステストｏｋになった

日曜日に脚部分を購入してあったものを、パソコンのセットアップで中断
していたがようやく組み立てた。

エンドレス（Ｒ４９０とＲ４３０）を仮敷設して、試験運転は157系のお召編成！

ああ、小さいエンドレスでも走行する姿を見るのは楽しい！（感動！！）

　壁際のチェック、まずは１５７系（普通の前面代表）

　壁際のチェック、ボンネットタイプ（名鉄パノラマカー）

壁際の通過はとりあえず大丈夫なことは確認した。
この仮線路設置でテストをして、ここから先をどうするか？を考えていく。

２０１２年のレイアウトの締め（3）

来年導入の車の手続きやら、定常業務の母の介護施設へ行く任務を
済ませ、すっかり真っ暗になってからレイアウト作業開始。

　さらに部屋を大整理して、安定してレイアウトを設置できるスペース確保

省スペースパソコンが無くなったので、その机を利用して、TVとカメラ置き場を
移動して、広いスペースを安定して確保出来るようになった。
結果的に部屋がすっきりした。

　余裕で1050ｘ1600。　カーブも３種用意した。

スペースに余裕が出来たので、長辺が1800でもOKになったが、今から変更
すると時間がないのでそのまま行くことにする。
KATOの新カーブR370も４本買ってきてテストを行う。

　各車両のカーブ通過を確認。　ＮＳＥは早くもR490通過出来ず。

　SEがR490、157系がR430、モハ30がR370

　連結面間の確認。　東急デハ5000が余裕の状態。

　天プラC11、造形村DD54はR490はクリア。

一応「急カーブに強そう」な車両を選抜して、使用カーブのテストを行う。
　157系　：　R490
　小田急SE　：　R490
　小田急NSE　：　ムリ
　モハ３０　：　R430
　モハ３２　：　R370
　東急デハ5000　：　R370
　天プラC11　：　R490
　造形村DD54　：　R490
小田急SEとNSEはまだ急カーブ対応の動力にはなっていないが、結果的に
車体のすそに台車が引っかかってしまうので制約が付く。
吊掛モータの車両は動力はぜんぜん余裕なのだが、結局は連結面感覚で
決まってしまう。
（注：東急デハ5000は幌が短いからR370がぜんぜん余裕）
蒸気機関車ではC11がR490をクリアするのは立派だ。

明日はさらに台枠がしっかりとおけるようにする。

ところで、KATOのR370の新レールであるが、確かに「こういうのがあると
いいな」とは思ったのだが、実際に車両のクリア状態を確認すると、
「かなり急カーブ通過を意識して作成した車両でも厳しい」のである。
そうなると、アルモデルさんの小型車両などは良いだろうが、現在KATO
さんが販売している１６番の車両では・・なのではないだろうか？
ここはひとつ、次はC12などを製品化して、このカーブを自社製品で
走行する雄姿を見せてもらいたい！と思うのは私だけか？

２０１２年のレイアウトの締め（2）

　祖師谷軽便風の線路配置を実際に検証した感想

このレール配置について、自分なりに改良？したうえで、実際に走行
させて思ったのが「エンドレス部分に勾配があると、細々とスロットル
コントロールしなくてはいけないので、車両の走行風景をのんびり
見ていられない」ということである。

そのうえ、この画像では手前にある「複雑なポイント配置」が山の中に
収まってしまうと、そのコントロールも難しくなってしまう。

また、サイズは900ｘ600と「私にしては大振り」なのだが、この複雑な
線路配置をコントロールするためには、コントロールボックスを置かないと
いけないのだが、そうなるとますますスペースが必要になってしまう。

ということで「平坦なエンドレスでのんびり運転」を試してみようと思いついた
のである。

　台枠にプラスする350mm幅の台枠を調達する

ということで、1050mmにするための台枠をどうするか？
700ｘ1600も昔購入した台枠を改造したので、「そういえば？」と思いついた
のが今年初め（だったか？）に作った450ｘ700の台枠である。
作ってはみたものの、使用予定もないので、これを350ｘ700で２枚という
構成にすることにした。

さて、これで台枠（上板）は調達出来たので、あとは脚の調達だ。

２０１２年のレイアウトの締め（１）

１２月に入ってから、妙にゴタゴタしている。
実用車がいよいよ寿命になり、後継車選択。
さらに、WinXPのパソコンが昇天・・（ち～ん）
ああ、こんなことでは落ち着いて鉄道模型も・・とか思っていたら、まさかのノロウィルス！

しかし、めげずにまずはここから。

　9.5φ用28枚ギア。　左側が改修したもの。

まずは「車輪側から回すとときどきスタックする28枚ギア」の吊掛モータ。
元々判っていたので、６角パイプの接着面を1/3になるまで削って接着。
右がそのまま（30枚ギア）、左が28枚ギア用である。
この微妙な差で調子が出るのである。
モジュール0.3となると、こういうものなのだ。

さて、本題。

今年の紅白には、あの「きゃりーぱみゅぱみゅが出る」のである。
う～ん、これはぜひ「きゃりーぱみゅぱみゅを見ながら年越し運転をせねば！」と
思った。
そうなると、TVが見られる部屋にエンドレスを敷かないといけない。

　まずは２階の部屋の普通にスペースを作ってみる

まず試したのは、「とりあえず部屋にR490のスペース」を作ってみる。
やってみると、生活に支障をきたす始末。

　一念発起して、室内の整理を断行！

これはいかん！ということで、机と棚を大きく移動。
3.11の地震対策で軽くなっていたので、動かすのはひとりで可能であった。
ああ、なんかすっきりした！
R490を敷設をあれこれと検証した結果、1050Ｘ1600を確保しようということに
なった。

　太い角材を購入してきて、さらに台枠を組んで・・

さらに考えて、手持ちの台枠を集めて、1000Ｘ700、600Ｘ700（２台枠を加工
して作成）、さらに350mm幅の板をなんとかして、大きな台枠を作ることに
した。

と、昨日も今日もあれこれとトラブルがあって、こんなところで時間切れ。

それにしても、どうやら大晦日放送の「アイアンシェフ」では、道場さんが
出るらしい。
う～ん、楽しみ（って、ワシはTV小僧か？）

どっちにしても、大晦日運転を実現して2012年のレイアウト活動の締めを
しないと！　＝＞自分