モデルパーツ ミキの小田急SE車の吊掛モータ化

２０１２年もあと３日である。
大晦日の紅白できゃりーぱみゅぱみゅを見ながら運転！の小田急SE車の
R490通過改造を急ぐ。

　パワトラ(24.5mm)から吊掛モータ化

MP改造はしたものの、ミキのSEは床板があまりに低いのでどうもうまくない。
動力装置をパワーのあるものにすると、どうしてもボルスターに固めの軸バネ
を入れたりするので、なかなか低くならないのだ。

ということで、吊掛モータ化することにした。
吊掛モータ搭載については、別に今までと違う点はない。

　ミキのセンターピン・ボルスターはこのような感じ

別に改まってうんぬんもない・・・のだが、軸距24.5mmになると、センターピン
が下から入れることが出来ない。
結局、上からネジで止める構造になる。

　案外ウェイトはすんなり搭載

車高が低いのがウリのミキのSEなので、ウェイトも床に平たく搭載する。
これで、自重302gである。

　MP動力と吊掛モータとの差

動力装置による違い。
吊掛モータ化した結果、車内に出っ張り（MPは大きなウェイト）が無くなり
隣の車両が乗りかかるボルスター部分がスッキリした。

　平坦線であれば、吊掛モータｘ４個で十分

とりあえず、R490のエンドレスでテスト走行を行う。
平坦線であれば、動力車は１両（吊掛モータｘ４個）で十分である。

勾配線（２％）でどうなのか？はテストしなくては！