カツミN電の吊掛モータ化（１）

実は、去年のうちにに今年の取り組みは決めてあった。
それは「架線とポール」である。
このテーマは、実は私は架線集電に取り組み始めたときからやっていたこと
なのだが、当時（'95年くらいか？）はどうしてもうまく行かないところがあって、
とりあえずは諦めたのだ。
しかし、そのときに「いずれリベンジします」と誓ったのである。
私も年齢的に、そろそろ開始しないといけないのである。

そうなると、そのための車両が必要である。
もっとも、ウチの都電400と4100はいずれも「すぐにポール対応可能」なので、
それでも良いのであるが、せっかくなので、長年の憧れの車両をポールの
題材とすることにした。

そうなると、動力装置を更新しないといけないのであるが。

　カツミのN電の吊掛モータ化を開始する

私の憧れの車両、それはN電である。
あのクラシックで小さなボディで、ポール集電して走る姿は、車両としても
レイアウトとしても取り組んでみたいテーマであった。
それについに取り組む。
幸運なのか？　単に浪費家なのか？
何時の間にか、カツミのN電が３両揃った。
これを吊掛モータ化して、最終的には架線集電＆DCCサウンドにして、
レイアウトも！という作戦である。

　吊掛モータ化は、前作の羽後デハ３と同じ

床板をt0.6の真鍮板で作成する。
これに台車を取り付け、台車側の集電シュー側の絶縁強化を行う（クリアランス
がギリギリなので）という以外は、前作の羽後交通デハ３と同じである。

　補重して、重量が123gというのが面白い

トラクションモータ仕様では98gであったものを、130g程度（吊掛モータの
単車ではこの重さくらいがベスト）するために、補重を行った結果、123gに
なった。
数字がぞろ目なのが面白い。

　左がオリジナル、右が吊掛モータ仕様

床板がt1.2＝＞t0.6、車輪が10.5φ＝＞9.5φとなり、車高も-1.1mmに
なった結果、ぐっと腰が低くなった。
また、下回りがすっきりしたのがお判り頂けるであろうか？

さて、残りあと２両も改装しないと。
今年のテーマに一歩ずつ近づこう！