マスターピースの淡路交通６００形のキットを組む

先日、野上電気鉄道（寺田裕一著　NEKOパブリッシング発行）を買って読んで
いたら、モハ２４（３代目）のことを思い出し、そういえばキットを持っていることを
思い出したので箱にしてみることにした。

　大き目の箱を開けると、え？中身は？？と一瞬焦る・・

マスターピースの箱を開けると、「あれ？入ってないの？？」と一瞬焦ったり
する（笑）
基本的にはエッチング板なので、キット状態では体積が少ないのだ。

さて、それはどうということもないので、先に進む。

　まずは車体内側を作っていく。

まずは車体下の床板固定板と車体内側をハンダ付けする。
このとき、上側をコの字に曲げるのが少し手間である。

　続いて、前面を折り曲げていく。

　内側が出来たら、次は外板を貼る。

　前面を側板と隙間なくハンダ付けするには・・

車体内側を箱にするとき、歪みや隙間がないように注意する。
結構精度が高く、強度も十分である。
特徴ある前面を折り曲げるときも、歪まないように注意する。
前面外板を貼るときには、５枚の角を気持ちヤスっておくと良いようだ。

　箱になり、ウィンドシルも貼った。

このキット、エッチング板だから・・・と思って少し警戒していたが、かなり精度が
高く、カッチリカッチリと組んでいける。
ただし、屋根をロストのおでこと板で構成していくのだが、さすがにここは結構
調整が必要である（注：なので、画像を残そう・・として忘れた）
ウィンドシルを貼って今日の工作は終了。

さて、パンタをどうしようか？（架線集電対応するか？）、台車は？動力は？

それにしても、５月は「作り掛け量産月間」なのか？＝＞自分

17m級国電未着手ゼロ月間は続く

腰が痛い。
もう歳である（とっくか）

さて、GWからせっかく17m級国電というか、電車の未着手を無くそうと取り組んで
きたので、ここでトドメにする。
（注：もっと小型の電車はまだまだあるのだが（遠い目））

　アダチのクモハ１２０５２の側面を組む。

以前から「きっとカッチリしていていいぞ」と思っていたアダチのクモハ１２０５２
である。
組み始めると、なるほどカッチリしている。
組みやすいかは？？？？？として、精度は高く、丈夫である。
しかし、シル・ヘッダー貼りはやはり面倒である。

　アダチさんらしくない「前面に付くパーツの切欠き忘れ」

面倒ではあっても、さすがはアダチさんの製品で、カチッカチッと組める。
で、前面に付ける床板取付パーツ・・・・あれ？
貫通路側ドアの当りを避ける切欠きがない。
う～ん、なんというアダチさんらしくない構造？
まあ、そのまま付けてしまってもなんとかなるが、せっかくなのでカットする。

　ヤマト2199の放送前までになんとかここまで

ということで、どうにか箱になった。
本当は、今日中に「おおよそ完成」にするつもりであったのだが。

それにしても・・・・腰が痛い。

ピノチオ 東急デハ５０００（＋３両）

３日ほどがんばって？工作をしたので、今日は疲労してだらだらしてしまった。

　前に組んだ２両の他に、３両残っている。

あと３両を完成させたい！と思ったのだが、今日は台車の軸穴を2.0φに
して黒染め、屋根のプレス穴をふさぐ準備やらライト類のパーツ確認や取付け
準備をしたところで今日は工作を完了した。
（注：明日から仕事なので、グッタリして出社するのもどうかと思って）

さて、このGWで結構電車は仕込んだので、それを進めつつ、そろそろロコにも
着手したものだ。

１７ｍ国電の工作は続く

GWもあと２日・・・

　シル・ヘッダーをはんだ付け・・・・凄く面倒なり

前はいつやったか？というくらいに久々に電車のシル・ヘッダーのはんだ付け
を行った。

ピノチオのクモハ１１（片方はサハ１７からの改造）の２両である。
クモハ１１（旧３１系）は、前面の加工（３窓化）も行っている。

ああ、衰えたなぁ・・・と思ったのは、この２両の工作に６時間くらいかかったこと
である（ご～ん）。

と、ここまでは昨日の話。

続きをやっても良いのだが、GWらしく「手がかかるもの」を進めた方が良いと
思ったので、もう30年近く温存（罪庫ともいう）していたカツミのモハ３０を
箱にすることにする。
（DT10ではない台車違いのバリエーションを作りたいので）

　まず、ダブルルーフを組む。　ここで大きな間違いをやってしまった・・

　さすがは完成品メーカーの製品らしく、車体は組みやすい

　屋根と車体を組み合わせる。　これで「大きな間違い」が判るはず（涙）

　どうにか箱になった。

ということで、２両を箱組みした。
それにしても「間違ってはいけない！間違ってはいけない・・間違っては・・」と
思って注意していたのに、２両とも屋根板（上側）を逆に付けるとは（とほほ）
まあ、穴を開けなおせばいいだけだから、どうということもないが。

１７ｍ国電工作開始

今年のGWは天気が安定しないな、と思う。
雨が降ったり、かと思うと快晴になったり・・・

それはともかく、ようやく車両工作開始である。

　３両を箱組みした

私はロコ屋（そうか？）なので、電車をあまり持っていない。
それでも、手元にあったものは動力更新として吊掛モータ化して走行を楽しめる
ようになったが、「完成しているもの」の改修待ちがついに無くなってしまった。
（注：要するに「仕掛り」が多いだけである）

ということで、南武線沿線住民（毎朝混雑で辛い目に遭っている）としては、
旧国を作ろう！ということで、17m国電に着手した。
ピノチオの旧国x2両、鉄模社のクハ１６を改装（ドア交換）、そして前にも出た
タツタ工業のクハ１６（元はクモハ１１０４０）である。

　旧３１系のクモハ１１は、サハ１７を改造して作る

ピノチオの２両については、旧３１系のクモハ１１が入手出来なかったので、
やむなくサハ１７を改造することにした。
それだけでも面倒なのだが、国鉄はなんで？そうしたのか？？だが、なぜか
運転台側の雨どい（キャンバス押え？）を直線＝＞カーブに改装しているため、
おでこパーツを焼きなまして打ち出し直すという面倒臭いことをした。

さて、今日も続きをやるか？