模型用液体クラッチ（ボギー車に搭載）

梅雨が明けたかと思うとすぐに猛暑である。
なにしろ、工作室は冷房がないので、これからの工作が辛い。

さて、いよいよ液体クラッチのユニットをボギー車に搭載する。

　「鉄板」のエンドウキハ１７に液体クラッチのユニットを搭載

　単軸用のギアユニットは、トルクに耐えるように前車軸に板を渡している

液体クラッチ＋モータは既にユニット化していたので、床板を加工して
取りつけるだけである。
むしろ、「台車にギアユニット付単軸を入れればよいだろう」と、たかをくくって
いたものが、実際には軸トルクで暴れまくってしまうので、なんだかんだと工夫
した結果、前軸に板を渡してトルクを吸収するようにした。
初めてやることは、結構こういう試行錯誤に時間がかかる。

　シャフトの長さも調整する

ギアボックスが長く車体中央に出っ張るので、シャフトの長さをどれくらい？
にするかが難しかった。
結局、走行テストを行いながら、+5mmすることになった。

　「いかにも液体クラッチ車の発進」になるように車重も調整

さらに、モーターだけ回転＝＞回転が上がるとヌルっと走り出す、という
感覚を表現するため、車重を調整する。
結局、282g＝＞261gになった。
さらに、トレーラーのキハ１６（この車両も「鉄板」）も199gにして、台車も調整
して転がりを良くしている。

　R550で走行テスト、いかにも液体クラッチ気動車の走りが楽しい

モータだけ回転して（その音が結構エンジンっぽい）、やがてヌルっと走り出し、
トレーラーを牽かせるとまた走行状態によりモータ音が変化して・・・と
「走りを楽しめる」動力装置を堪能出来る。

TMSも’８０年代くらいまでは、こうした「鉄道模型らしい動力装置」の記事が
あったものだが・・・
まあ、楽しいので、さらにあれこれ工夫してみよう。