ポール対応の架線分岐部(1)

椎間板ヘルニアは、ここ数年収まっていたのだが、一度悪化するとしつこい。
とはいえ、なんとか日常生活は出来る。
では、模型工作を・・となると、簡単なものなら良いのだが、結構試行覚悟する
ものはしんどい。

この「ポール対応の架線分岐部（ポイント部）」などは、長年の悩みであった。
1995年当時にはとうとう克服出来ずに断念したのだ。

そんな難易度の高いものを、このしんどいときに？という気はするが、やはり
気になることは早く克服したい。

　とりあえず、こんな感じで作ってみる

さてはて、どのくらいの「架線の開き角度」にすれば良いのか？
ポイント分岐部との位置関係は？
実車で試しつつ「こんなものか？」と、開き角度の広いものを作ってみた。

　結果、「どちらに分岐しても真ん中」の皮肉（笑）

結果として、「左右どちらに分岐しても真ん中からポールが出る」ことが判明。
凄い脱力感・・・・
どうやら、開き角度は狭く、両側の壁（ポールの接触部が飛び出さない）に
沿うような角度と幅にすることが必要であることが判明。

　作り方も「やりやすい方法」にして、作り直し

あれこれと試行錯誤した結果、作りやすい（最初に外側の壁(0.5φ）を付け
後から架線を付ける）方法も思いついた。

　完成した姿はカッチリした感じになった

さすがに２個目となるとカッチリと出来る。
ポイントとの関係も、10mm程度長くした。

　やった！無事に走行！

すんなりと行ったわけではなく、ちょっと調整は必要であったが、結果的には
無事通過出来るようになった。
とはいえ、「成功率90%くらい」である。
まあ、それくらいなら良いか？

これでおおよそ合格なので、もうちょっと工夫して「エンドレス走行テスト」が
本格的に出来そうだ。

今さら彼岸花撮影の画像

待ちに待った「フルサイズ版のミラーレスカメラ」が発売になる。
SONYのα７である。
これを待つために（ほんとうか？）、NEX-7で修行をしていた甲斐があった（遠い目）

それで思い出したのが「そういえば彼岸花を撮影したな」である。

　KODAK Ektra用Ektar50F1.9　絞り解放

　KODAK Ektra用Ektar50F3.5　絞り解放

　このEktarレンズ軍団が「ようやくフルサイズで撮影！」

たまたまに閃きで作ったNEX-Ektraアダプタのおかげで、今年からはEktra用の
レンズがデジタルで使えるようになった。
Ektra用レンズもそうであるし、ALPAについてもフルサイズで使えるようになると
いうのは、夢のようである（さらに遠い目）

さて、続いてはLeicaM9で「すでにフルサイズ対応」のM/Lレンズ。

　Fujinon50F1.2　絞り解放

　Zunow50F1.1（新）　絞り解放

さて、今年の紅葉撮影はALPAもEktraも「フルサイズ対応」か？

いさみやの雨宮タンクロコ

台風26号のときに長距離を歩いて移動して「歩くのなんか苦じゃないさ」と
思ったのはその日だけ。
翌日から持病の椎間板ヘルニアが一気に悪化して、のべつ幕無しの腰の
痛みが付きまとうようになった。
おかげで、週末の工作が出来ず。
この病気は「だましだましやっていくだけ」なので、悪化するとかなりしつこい。
困ったものである。

それはともかく。

このようなものを入手した。

　いさみやの雨宮タンク機のキット

昔から知ってはいたのだが、現物を入手するのは初めてである。
仮組みをしてあるものを２種入手したので、１両を本組みしてみることにして
バラした。

　磨いて、まずはキャブを組む。

バラして表面を磨いて組みなおす。
まずはキャブから組む。

さて、組むのはなんとかなるのだが、問題は動力である。
おぼろげな記憶では、この機関車ではTOMIXのCタンクを使うはずである。
当然、今となっては入手困難だ。

そうなると、代替品が必要である。

　PU101とトーマス（パーシー）、どうやらムリっぽい

　MicroACEのCタンク、モータを交換すれば？

手持ちの動力装置では、なかなかに難しい状況。
組み終わるまでに、なにか方法を考えないと？

トラムウェイのＣ１２

　ようやく手に入ったトラムウェイのＣ１２

天賞堂のプラ機関車連続発売！に背を向けて、待ちに待ったトラムウェイの
Ｃ１２をようやく入手した。
（いや、要するに「金欠」なのである（涙））
入手してみると、出来はそれなりに良い。
正直な感想としては「出来はまあまあとして、C12は3万円台にならなかったのか」
という感覚である。

金額と外観の話はこのくらいにして・・・私のことであるから、「そんなことよりは
走行性能」が一番の関心事である。
いつものように「牽引力測定（通称”いじめ”）」である。

　１両(400g)　快調に２％勾配を登って行く

　２両（800g)　驚いたことに２％勾配を登ってしまった。

　1.5両（600g)　勾配途中引出しも可能なのには驚き！

いさみや２階のレイアウトで１両400gの牽引力測定貨車によるエンドレスを
１周、途中には２％勾配（一部３％？ 通称”いさみ坂”）のある難コースである。
結果は以下の通り。
　　　　　　　　　　平坦線　　　　 勾配時　　　勾配途中引出し
単機　　　　　　　12V/0.1A　　　 　〃　　　　　　　　可
＋１両(400g)　　14V/0.1A　　　　 〃　　　　　　　　可
＋1.5両(600g) 14V/0.1A　　　　14V/0.1A　　　可
＋2両(800g)　　 14V/0.1A　　　　16V/0.2A　　　不可

この結果は、小型軽量機かつゴムタイヤなしのCタンク機では優秀である。
Ｃ１２の車重は203g、天プラのC11が299gと比較すると「そのくらいか」と
納得できる重さではある。

それにしても、最近のプラ蒸気は本当に走行性能が良い。

追記：

そういえば「このＣ１２はR370を曲がれると書いてなかったか？」
ということでさっそくテスト。

　KATOのR370をなんなく通過。　Sカーブも問題なし。

なんなく走行した。
S字カーブでも問題なし。
こういうところを見ると、スケール蒸気で１６番の小型レイアウトを実現出来る！
という夢が湧いてくる。

花巻電鉄風レイアウトの試作（１）

ようやく涼しくなった。
蒼い空が秋の気配である。

さて、林鉄レイアウトに続いて、花巻電鉄風レイアウトの試作である。

　交換駅部分を作る

TOMIXのレールで試作をして、それをPECOのレールとポイントで作成し直す。

　接続部分はTOMIXのレールとする

TOMIXのレールとの接続部分を作る。
こういう準備をしておけば、この後設計変更／線路接続試験も楽である。
何年もレイアウト作成で悩んでいると、こういう知恵がついてくる。

　架線、架線柱、レール・・と準備が済んで組んだところ

全ての準備を完了して、試作品として組んだところ。
台枠の大きさは470ｘ610になることが判明。

　架線柱のベース、架線柱、架線とポールの関係など

架線柱は今までの「ナット締め」ではなく、上から抜き差し出来る構造に
なったので、架線を付けるのに不具合があると、簡単に架線柱を抜いて
接続部分（シノハラの#50用ジョイント）の調整が出来るようになって、
大変満足である。
この画像から、「ポールが分岐で架線から外れるタイミング」が判る。

　ポール対応の架線、これが長年の宿題

かつて、'96年（だったか？）に、あの路面電車の偉大な先達のＮさんに
長尾軌道県道線を見てもらったときに「ムさん、ポール対応を止めたの？」と
言われたときに「いや、必ず対応します」と答えて・・・15年以上・・
もうこの宿題をやらないといけないだろう！＝＞自分

というところで、３連休が・・・

林鉄レイアウト改良（２）

軽便祭りに行く直前まで、検討していたものがある。

　花巻電鉄風レイアウトの検討

「架線のあるレイアウト」、つまりは花巻風レイアウトである。
いろいろと検討して、久々に「長尾軌道県道線」を出してきて、比較を
しながらどんな風にするか？を検討中である。
まあ、結局は単純なプランになるだろう。

さて、続いて林鉄レイアウトである。
修羅（ループ部）にいよいよ地面を付ける。

　まずはおおざっぱに地形に合わせて発泡スチロールを貼る

発泡スチロールを貼る前に、敷きなおしたレールの枕木とループ部の
脚の塗装と実感処理を済ませておいた。
後からやるのは面倒だからである。

　接着剤が固まったところで、ガリガリと削って地形を整える

　アクリル絵の具で着色

　着色と軽く仕上げをして、このような感じ。

ここまででおおよそ８時間くらい。
ず～っとやっている訳ではなく、途中なんどか別のことをやって
この時間で地形が出来てしまうのが、発泡スチロール＋ペーパーの
工法の良さである。

さて、花巻電鉄風の方もなんとかせんと。

第9回軽便祭り

雨は止んだが、少し蒸し暑い。
そんな熱気？の中、第9回軽便祭りである。

　今年のエッチング版、温根湯の15tボギーDL

　シェフの#40レールのハンドスパイク試作レイアウト

　クリクラはレールカー始め各種車両終結！

　その中に、私のモーターカーも参加！

さて、お店の方も見てみます。

　いつもながら良く出来てる。

　会場は適度な混み具合

　今日の成果。　ダージリンの本は長年の夢がかなって満足。

買い物もそこそこに、真ん中の部屋に移動。

　下電モジュールと新規格のモジュールの接続

　Oナローモジュールは緑豊か！

　これは素晴らしい！下津井電鉄イメージのレイアウトは見応え十分

さて、２番目の会議室に戻ります。

　なるほど、栂森鉄道さんはこういうレイアウトだったのか！

　いつもながら良く出来ているDMCのモジュール

　ラージスケールの森林は迫力十分！

　吊り橋のあるレイアウト、全景を俯瞰で見ると良い感じ

　ご厚意でモーターカーを走らせてもらいました。

他にもいっぱいあったのですが、撮影うまくいってなかったり・・（しくしく）
ともかく、今年もいっぱい刺激をもらいました。
自分のレイアウトもがんばらんと！

モーターカー大急ぎ仕上げ！（行くぞ！軽便祭り！）

しとしと雨である。
明日はいよいよ軽便祭りであるが、独身で介護問題があると土曜日は多忙。

その間を縫って、レールカー祭り参加の最終仕上げをする。

　人形を載せる！

　反対側にも人形がある！

なにしろ、中央にで～んと動力があるのだ。
さてはてどうしたものか？と考えた結果、エコーモデルの人形を大胆に
真ん中からカットして、ウェイトの両側に接着した。
イスは、エコーモデルの車内用をカットしている。

かなりいい加減？な作りなのだが、こうやって人が乗っているとモーターカーは
やはり感じが違う。

さて、いよいよ明日は祭りだ！