林鉄ロコのDCC化

今週末はなにかいろいろとあって、模型工作やや進捗悪い。

　林鉄用のサウンドカーが欲しい・・のだが

サウンドカーがどうやら実用になりそうとなると、適用範囲を広げたくなる。
林鉄のDLサウンドも・・・と思うと、それようの車両が作れるのか？と調査を
することになった。
結果、ウチの小型の修羅のあるレイアウトでは、ループの下を標準の木曽の
客車では通過出来ないことが発覚した。
こうなると・・・もっと違う車両を作るしかないのか。

それにしても、問題は「重量」である。
通常の木曽の客車（この場合は乗工社）は20g、運材はアールクラウフトでも
MWでも16g～20gなのだが、サウンドカーは30g超にしないと音が安定して
出ないことが予想される。

そうなると「DCC化したロコで牽引力確認」をしなくてはいけない。

　助六の5tとホイットコムを各１両ずつDCC化する

小型デコーダを出してきて、DLのDCC化を検討する。
結果、助六5tはLentzのSilver Mini＋（手持ちが１個しかない）、ホイットコムは
DZ125で行けることが判明。
各１両をDCC化する。

　ウェイトを１個撤去、ギアの上にカバーを付けてデコーダを置く

助六5tは大変であった。
キャブが小さいのでデコーダが置けないので、モータを小型に・・・と思ったの
だが、ウォームギアがどうやっても抜けない。
１時間やって断念。
138号機はボンネットが全閉なので中央のウェイトを外し、台枠上にギアの
上にプラカバーを付けてデコーダ（Silver mini＋）を置いて対応した。
バランスを取るために、キャブ内にウェイトを加えたが、それでも自重は
31gと2g減となった。

　小型なのにデコーダ設置が楽だったホイットコム

こちらは、今まで「走行がなんとなく悪い（私の組みが悪い（涙）」とあまり
使わなかった中標津のホイットコムを使うことにした。
（要するに、”修理”を兼ねている）
ホイットコムはキャブが大きいのでデコーダはDZ125が入る。
ただし、ウェイトを3mmほどカットする必要がある。
（自重は26g）
こちらはむしろ「そもそも組みが悪かったものの補修」に時間がかかったが、
どうにかDCC化が完了した。

　結局、ロコｘ２両のDCC化で終わってしまった。

結局、この２両をDCC化したところで１日が終わってしまった。
さて、林鉄用のサウンドカーはどうしたものか？