KATO DD51,DE10のサウンドDCC化

関東は豪雪である。
おかげで、車がほとんど走っていないし、雪の効果？も加わって凄く静かだ。

こういう日こそ「サウンドDCCだ！」である！！

造形村のDD54にサウンドを搭載すると、ウチにある他のプラDLについても
サウンドDCC化したくなる。
ウチではプラ機関車は「実は購入してそのまんま」が多いのである。
せっかくなので活用した。

　完全にDCC以前の設計のKATO DD51

購入して一時期使っただけですっかり忘却していたKATO DD51をサウンド
DCC化する。
開けてみると「う～ん、とってもアナログな構造だ」と実感。
その割には、片方の燃料タンクにはスピーカーの穴？が既に準備されている
のが面白い。

　デコーダはキャブ内に収める

デコーダはキャブ内に収める。
MRC SOUNDER（DL用、No.1666)はあっさりと収まってしまう。
本当に思うのだが、あまりサウンドの質に凝らなくていいから、この大きさの
サウンドオンリーのデコーダを日本向けに企画してもらいないものか？

SOUNDER（No.,1666)はホイッスルしか選択できない。
結果、CV50は６にして「なんとか我慢出来る音」にしてある。

　Soundtraxxの15φのスピーカーを使う

既に準備済？のDD51の燃料タンクの穴にはSoundtraxxの15φ(810089)が
使用可能で、燃料タンクそのものがエンクロージャーとなる構造で使用した。

さて、次はDE10である。
こちらも似たような方法であるが、こちらは8ピンがあるので楽だ。

　キャブ内にDZ125＋SOUNDER(No.1909＋Suger Cube)

こちらは最新のスピーカーのSuger Cubeを使用した。
おかげで、キャブ内にデコーダ（SOUNDERは新しいNo.1909）とスピーカーが
収まった。
現行版のSOUNDER（No.1909)ではエンジン音が選択できる（CV123)
もっとも、当たり前なのだがすべて米国DLのエンジン音である（0～5）
結局、一番近そう？なCV123=５である。
汽笛も同様で、なんとか我慢出来そう？なCV50=11とした。

　ということで、２両のサウンドDLが加わった。

DE10は２両あるのだが、SOUNDERの手持ちの問題でDD51が旧タイプで、
DE10が１両サウンド化した。

これで、ウチにはDD13（１次、２次、SFX004で自分で調整した音）、そして
DD54（ESU）、このDD51とDE10とサウンド機が一気に充実した。

それにしても凄い雪だ。
明日は大丈夫か？