花巻風レイアウトの工作を再開する

すっかり梅雨である。
湿度が高くと不快である。

それはともかくとして、今年も半分が終わろうとしている（遠い目）
今まで何をして来たのか（さらに遠い目）・・・と考えると、なんだかんだと反省して
いろいろやろう！と思ったりするのだが、冷静に自分を見つめなおす（ち～ん）

で、結果。

　とりあえず、放置プレイだった車両を整備する

まずは反省？して「買っただけ」になっている機関車をさらに選抜して整備する
ことにした。
まずはいつ買ったのか？も忘れたカツミの古い一号機関車を走るようにすること
にした。
動輪がすっかりメッキが剥がれてしまっているので、交換用の動輪は？と探した
結果、おそらくはカワイモデルのものと思われるもの（C型）を発掘したので、
ロッドピンなど工夫して交換してみた。
・・・・カウンターウェイトが違う・・・・ま、いいか（ご～ん）
一号機関車の他に、アダチの廉価シリーズのD51(全流）がモータがDH13のまま
放置されていたので、この２両は整備することになった。

今年「やらんといかんだろう」というものは、結局「花巻風レイアウト」ということ
になった。
というのが、
　・架線のポール／その他の集電装置との共存を実現しようと決起したのだが、
　　考えてみると軽便（しかも花巻）はポールしかなく、それでは・・と１６番で
　　架線テスト（ポイント）をしていたのだが、いざ作ってみるとスペース問題で
　　満足なテスト線路が敷けずに不完全燃焼だったのである。
　　で、結局、元に戻って花巻風レイアウトで確認することに。
　・新しい架線柱のテストは、やはり固定レイアウトでないと出来ない。

まったく・・・寄り道の多い人生だな（ふっ）

　軽便のパンタ車両を起死回生で投入！

花巻風レイアウトが「飽きてしまって」放置された理由の一つが「だって、車両が
馬面しかないし」だったのである。
「このままでは人間がダメになる」と思い、あれこれ探した結果、急遽、乗工社の
デハ４５を投入することにした。

しかし、問題はあるのである。

　架線にパンタが届かないのでカサ上げする

パンタについては、アルモデルのものを加工して使用する。
架線にときどき引っかかっていたのは、シュー部分の素材と銅1.0φを半分にして
取り付ける方法であっさり対応した。
それはいいのだが、いざ使ってみると（架線高さ60mm)ぜんぜん高さが足りない！
のである。
う～ん、なんでだ・・・
で、かなり試行錯誤した結果、高さ4.5mmのゲタを履かせて対応した。

　架線柱も新型に交換する

実は以前から試作していた「高さ調整が出来る架線柱」を試すことにした。
とはいえ、実は架線固定用のスリーブを入れる穴（6.5φ）を開けるドリルがない
ので・・・とりあえずは台枠（暑さ12mm）に挿すだけで、高さ調整にスリーブを
使っている。
この辺りの研究はこれからである。

　調整して「パンタとポールが共存」出来る架線システムを実現

まだまだ調整中ではあるものの、パンタとポールが共存出来る架線システム
になった。
なにはともあれ、少し前進した。