蒸気機関車の牽引力測定

３連休だというのに天気がはっきりしない。

それはともかく、このところ改修を行ってきた蒸気機関車の牽引力測定をやろう！
ということになった。
我が家の車両（１６番）は、DCCサウンド化する前にこのテストを必ず行うこと
にしている。
走行性能、絶縁状態、走行時の電圧／電流を計測しておかないと、デコーダが
破損する可能性があるからである。
そのため「限界ギリギリ」で牽引を行うので”通称：いじめ”と呼ばれることがある。
なにしろ、400gの重量貨車を数量牽引、２％勾配を駆け上がるのである。
ときどき、壊れる車両がある（遠い目）。

私は牽引力測定は「今後のこともあるので数値計測結果」を残している。
電圧／電流　については、パワーパックのメーター読みである。

　王者の貫録、天賞堂C62-3（本体:533g、テンダ：156g）

トップバッターはC62-3である。
　５両(2000g)　16V/0.2A
　勾配牽きだし　４両(1600g)　16V/0.2A
LN14(高速）の効果もあり、牽引力はばっちりである。

　カツミ９７００（４輪フランジあり）　本体：232g　テンダ：94g

　マイクロキャスト水野９７００（中間２輪フランジなし）
　本体253g　テンダ：83g　IMON１６１６モータ

今回の計測で興味があったのは、この２両の対決？である。
フランジ付とフランジなしで差が出るのでは？と思ったのである。
それを補完する？ためではないが、水野の９７００はIMON１６１６という
高性能モータ仕様だ。

結果は以下の通り。
カツミ９７００
　２両（８００ｇ）　16V/0.2A　勾配牽きだしもOK
マイクロキャスト水野９７００
　２両(800g)　16V/0.1A　勾配引出しOK
電力消費で水野の勝ち！（笑）というレベルで、両車ともなかなか良い
数値である。
水野９７００は音が静かなので、当然こちらをＤＣＣサウンド化の候補に
する予定である。

　カワイ２１２０（モータはアルのものと同等）　268g

　２両(800g)　16V/0.4A　走行音静か
　モータはアルモデルから出ているものと同等のものに交換してある。
　力があるいいモータだ。
　この機関車も音が静かでDCCサウンド化の候補。
　ただし、電流値がちょっと気になる。

　中村精密７１００タイプ　本体：136g　テンダ：58g　IMON小型モータ

苦労して改修した車両なので期待高し。
　１両(400g)　16V/0.05A　余裕で勾配を登る
　1.5両(600g)　16V/0.05A　なんとか勾配を突破！
　１両は勾配牽きだしOK
　走行音静か、さすがはIMON小型モータで電力消費も少ない。
　この機関車もDCCサウンド化候補決定。
　（というか、もう一両欲しいくらい（笑））

　中村精密サドルタンク　221g

　2両(800g)　16V/0.2A　勾配での牽きだしもOK
　小型機なので・・と思ったが意外に良く牽く。
　音が若干大きい？ので・・・DCCサウンド化は微妙

画像の撮影を忘れたが、カツミの一号機関車（旧製品）　136g
　１両(400g)　16V/0.05A
　こちらも、IMON小型モータの威力絶大である。
　音も静かでDCCサウンド化の検討候補。

さて、今回不幸にも故障したのが、トビーの６７６０である。
騒音問題をウォームの噛み合わせを浅くして対処・・・したのだが、こういう
ハードなテストをすると噛み合わせが外れてしまうのである。
こちらは修理決定である（ち～ん）