２１世紀の珊瑚模型 ダックス(21)

いろいろあって、ダックスの話が遅れている。

一応、それなりに工作はしているのだが、なかなかタイミングがなかった。

　サイドタンク塗装

ウチの塗装設備の関係で、ダックスは１両ずつしか塗装出来ない。
サドルタンクに続いて、サイドタンクを塗装する。

　驚いたことに！IMONのジョイントを使うと・・

塗装さえ終われば、あとは組むだけ・・・のはずであった。
しかし、珊瑚模型の純正？ジョイントからIMONの1.4φー3φに交換
してみると・・・あれ？モータがうなるだけで回らない？？
調べてみると、どうやらキャブとボイラーの接続部がジョイントと
微妙に干渉していることが判った。
慌てて、グラインダーで1mmほど削る。

　父の代から「いつかは・・」がようやく

ということで、サイドタンク機完成である。
父がサドルタンクとテンダーを買ったときに「サイドタンクが欲しかった」と
言ってから４０年近く経過してようやく実現した。

　これでタンク２種！

ようやくサドルタンクとサイドタンクが揃った。
満足である。
といいつつ、サイドタンクはあと１両あるので、そちらもすぐに塗装工程に
入らないといけない。

　左：初代（２代）　右：２１世紀ダックス

ところで、こうやって完成したものを初代（と２代）と比較すると、
動輪径が変わったり、台枠高が変わった（ダックスIIで軸箱がついた）などに
加えて、シリンダ径が1mm増え、シリンダ中心が24mmになったことで、少なからず
印象が変わることになった。
正直な気持ちとしては「初代がいいな」とは思うものの、２１世紀ダックスには
またそれなりの良さがあると思う。

２１世紀の珊瑚模型 ダックス(20)

快晴続き。
しかし、インフルエンザはとりあえず脱したものの、まだまだ不調の私には
せっかくの天気もあまり関係なし。

さて、サドルタンク３兄弟が完成したので、いよいよ父の代から懸案の
サイドタンク機である。

　ディテールパーツを付けて１両目を塗装前工程へ

ディテールパーツを付けて、塗装前準備を行う。
先日の珊瑚模型訪問時に、砂撒き元栓付ロストを購入してきた。
サイドタンクは、どうも間延びして感じられるので、サンドドームのところに
アクセントを付けたかったのだ。
このパーツ、ある方のアドバイスで「珊瑚さんの２００用が使えるのでは？」
という情報があったのである。
珊瑚模型さんで確認すると「そんなパーツあったっけ？・・・・あ！ありました」
と出てきたものである。

全パーツを付けてから洗浄。
塗装待ちだ。

　もう一両も工作を進める

塗装設備の問題で、ダックスは１両ずつしか塗装出来ない。
２両目のサイドタンクも工作を進めたものの、今日はここまで。
で、気が付いた「う～ん、砂撒き元栓・・・ちょっと地味？」

モデラー人生、まだまだ修行である（ち～ん）

DACHSの改修(2)

久々のブログ更新である。

前回「２代目サドルタンクを塗装する」というところで終わったのだが、
その後なにをしていたのか？
サボっていたのではない。
な！なんと！インフルエンザでダウンしていたのだ！
若い頃であれば、２日くらい熱がガ～っと出て、あとはケロっと元気に
なっていたのだが、歳を取ると熱が引いてもあちこち痛かったり、
不調で起き上がれなかったり・・・で模型工作など出来る状態で
はなかった。

ようやく復活して、２代目を仕上げる。

　カラープライマーで塗装

前のサドルタンクの教訓を生かし、キャブとサドルタンクなどは事前に
黒染めしておいて、カラープライマーも濃度を上げて塗装した結果、
今度はいい感じになった。
塗装、やはりマメにやらないとカンが悪くなる。

　初代ダックスの下回りの特徴

初代ダックスは、フロント部分（前梁、シリンダブロック）が動輪押え板が
つかないと固定出来ない。
バリエーションを付けるための工夫なのであるが、反面、組むときには
ちょっとコツがいる。
（ちなみに、ウチの初代は台枠に固定されている）

　組みあがった下回りを前方から見る

集電ブラシは２１世紀ダックスと同じベリ銅による３軸式に改良した。
組みあがった下回りを見ると、厚さ1.5mm動輪の評価（私は問題ない
と思うのだが）の問題はあるが、見た目はやはりこちらの方がカッコいい。

　組みあがった姿

ということでどうにか完成。
集電ブラシを改良した結果、スルスルと快調に走行する。
考えてみると、ダックス＝走らないという評価は、結局「適したモータ
が無かった」だけなのだと思う。
２１世紀になって、アル１０１５やIMONミニが登場したことで、その問題
は解決してしまった。

　サドルタンク３世代そろい踏み

ということで、ようやく３世代サドルタンクが揃った。
大変満足である。

インフルエンザのために１週間ロスしてしまったが、あとはサイドタンクが
２両である。

２１世紀の珊瑚模型 ダックス(19)

塗装のときに、塗装マスクなしでタオルを巻いてやっただけ・・・がやはり
ダメで、今朝は鼻の奥と咽喉が痛い。
若い頃はこんなこと無かったのだが・・・
老眼に肉体の衰え・・・（と、言い訳をする）

　フロント側のカプラーが・・

さて、とりあえず完成させよう・・・とあれこれとパーツ取付け。
驚いたのは、スチームドームに調圧弁／汽笛を付けようとすると、
穴の深さが　バラバラで、かつ径が大きくてエポキシでの固定が
出来なかった。
ま、これは小さなことである（そうなのか？）

フロントデッキに取り付けるカプラー（No.1025)が・・あれ？後ろが
当って入らない。
シリンダブロックと台枠にカプラー後部が0.8mmくらい当っている
のである。
仕方なく、No.1025の後端をカットして強引に組み込んだ。
確認すると、これまた0.5mm以上高い。

う、う～ん・・・

これは、カプラー側でなにか対応する方法を考えるしかないか。

　３世代勢揃い！

直前に購入／改修した２代目と、父が発売時に購入した初代と並べて
しみじみとする。

あれ？「父が買えなかったサイドタンクを」はどうなったんじゃ？
ま、いいか。
並べてみると、下回りは特に違うのだが、しっかりと子孫であること
が判って楽しい。

　ということで、２代目の塗装を開始する

２１世紀ダックス（サドルタンク）がなにはともあれ完成したので
２代目も塗装作業に入る。

それにしても・・・カプラーが・・・２１世紀ダックス、恐るべし！

２１世紀の珊瑚模型 ダックス(18)

週末だというのに曇天である。
しかも寒い。

当初は「サイドタンクから完成させる」と思っていたのだが、あれこれと事情が
あって、結果的にサドルタンクから完成することになった。

塗装である。

ここ３年くらいで、すっかり老眼が進み、塗装がどうも苦手だ。
塗りながら上がりがよく見えないのである。
それも、快晴の日中ならまあまあ見えるのだが、塗装ブースの貧弱な照明で
確認しているとなかなか判らないのである。

と、言い訳をしておいて塗装。

　ダックスの塗装は細かいものが多く面倒だ

心配だったので「３両まとめて」ではなく、１両ずつ塗ることにした。
この判断は正しかった。
ダックスは、蒸気機関車の中でも「妙の細かく分割出来る」ので
塗装も猛烈に細かく分けて塗ることが出来る。
まあ、最初から組んでしまってもいいのだが、２１世紀ダックスの
記念すべき１両目なので、このように分けて塗った。

塗装はいさみやのカラープライマーである。

真鍮の地肌に黒を塗るのは難しい。
結構塗ったつもりでも、光源の角度によっては微妙に地肌が透けるので
ある。
今回も「なんだかなぁ～」という部分が散見出来る結果が不満。

さらに、シリンダブロックにエポキシが線でちょっと被ったまま塗装して
しまい（茫然）、それをペーパーで剥がしたら塗装の上がりが変化して
しまった（絶望）
さらに、サドルタンクの砂撒き管の片方がキサゲが不足（茫然）

なんという不満！
でも、やり直す元気なし。
ああ、本当に目が衰えた。

　とりあえずここまで組んだ

組むのは明日にしようか？と思ったが、絶望したまま今日を終わるのは
なんなので、ここまで組んでみた。
まあ、これはこれでいい感じか？

あとはサドルタンクが２両か。
まだまだ楽しめる２１世紀ダックスである。

２１世紀の珊瑚模型 ダックス(17)

とうとう１１月である。
２１世紀ダックス、長期戦継続中（ち～ん）

　サドルタンク、塗装をすることにした

牽引力テストも完了したサドルタンクは塗装をすることにした。
先に改修した２代目もまだなのに・・
塗装をして、本格的にウェイトや動力の調整をするためである。
まあ、ここで１両完成しないと寂しい・・というのもある。
それにしても、いつも思うのだが「ああ、ディテールパーツ付けてフィニッシュ
ワークするのって面倒」である。
私はいい加減な人間なので、細かいことは苦手だ。

さて、サドルタンクである。

　まずはサイドタンクに補重

純正のウェイトは１枚4gである。
それを、板ウェイトをカットして8gのものを作成して搭載する。

　煙室部のウェイトはちょっと重くして10g

サドルタンクのときには7gだった煙室ウェイトを10gにしてみた。

これらの補重の結果、サドルタンク機は92gとなった。
サドルタンクは88gである。

　牽引力測定はちょっと意外な結果

マシマのモータのまま、集電ブラシの調整もして・・・牽引力を測定する。
3%勾配を登坂して１周可能か？のテストである。
しかし・・結果はちょっと意外であった。
（客車１両36g（くらい）の想定はサドルタンクと同じ）
　４両(144g)　：　盛大に空転して登坂出来ず
　３両（113g)　：　なんとか登坂
　１両（41g）　：　楽勝
困ったことに、サドルタンクが現在塗装待ちでバラバラなので正確に
比較が出来ないが、モータの違い？補重が多すぎ？などの研究は
まだまだこれからである。

２１世紀ダックス・・・やはり手ごわい。

２１世紀の珊瑚模型 ダックス(16)

昨日は、珊瑚模型さんに行ってきた。

軽便用ターンテーブルを購入したかったのだが、ついでにサイドタンク前部
と給水蓋を受け取った。
そのとき、「４０年前は、父が良くお店に来てました、ダックス初代は父の
遺品なんですよね」と珍しく話をした（当時小学生の私も良く来た）

ということで、サイドタンクについては障害が無くなった・・・のか？
実は１両先行で組んでコレジャナイ感を感じていたのだ。

「サイドタンクをボイラーにハンダ付けするのは違うんじゃね」
である。

　サイドタンクを着脱式にする

ダックスのサイドタンクは、「下側の板を止め、ウェイトを付けて固定」
の止め方である。
しかし、しかし！である。
サドルタンクの経験から「ダックスはウェイト搭載が微妙」なのである。
前部に寄せつつ、でも90gくらいにしないといけない。
それに、この「接着したウェイト」というのが曲者なのである。
鉛はサビやすく、フラックスを被り、洗浄した湿気で・・・というのが
数年後に「ゴトン」と音を立てて落ちた時と言ったら・・・それがしかも
「ハンダ付けして開かない」のである（絶望）

な、泣いてもいぃ～ですかぁ～（ち～ん）

そのときに絶対思うのである。
「おい！過去のオレ！なんでちゃんと工作しなかった！（激怒）」
ああ、なんという行き場のはっきりした衝動（アホ）

ということで、まずは給水口の取り付けである（脈絡が？）。
このようにしっかりと固定して行う。

　4x4アングルを加工して取り付ける。　ボイラー側固定はこんな感じ

どうやったものか？と考えて、4x4アングルをあれこれカットして
サイドタンクに付ける。
で、さらにボイラー側にも4x4アングルを加工して取付部にする。
これにチ～っと1.0φのネジ穴を開けて固定する。

　ウェイトなしで69g

これでいつでも自由にサイドタンクが外せるようになった。
この状態で69g。
20g程度をこれから補重する。

ということで・・・先にハンダ付けした１両はやり直しだ。

２１世紀の珊瑚模型 ダックス(15)

せっかくの３連休なのに、どうやら雨が続くらしい。
まあ、こういう天気だと模型工作が捗る（たぶん）。

　集電ブラシを３軸にかかるようにする

まずは、ず～っとサボっていた集電ブラシを第一動輪にもかかるように
する。
第2・３動輪にはt0.08のベリ銅であるが、第一動輪は距離があるので
t0.1にした。

やってみると「なんだ、簡単じゃん」と思った（サボってたくせに=>自分）

これで「下回り関係でやるべきことは全てやった」ことになる。
あと２両を同じ方式にして良いか？を確認するため、走行テストを行う。

　3%勾配線を急遽準備し、牽引力測定を行う

平坦地を走らせただけでは判らないので、3%勾配線を用意して
牽引力測定を行った。
珊瑚のシボフ・ボハフが１両36gなので、これを何両牽引出来るか？
で判断することにした（実際は貨車にその重さのウェイトを積む）。

ダックスは88g、それに貨車に36gずつウェイトを追加していくと、
４両(144g）でも普通に勾配を登ることが判った。
大変満足である。

これで終わっても良かったのだが、せっかくなので比較をして
みる。

　「黒鉄のあひる」の牽引力は？

ウチの軽便蒸気で２番目に大きな「黒鉄のあひる」でテストをする。
あひる、計測してみるとなんと！この大きさで80gもある！
さらに驚いたのは、牽引力を計測すると、４両（144g)は楽勝である。

やるなぁ！あひる！！

考えてみると、あひるはダックスの20年以上後に作られた製品である。
その間に、進歩したのだなぁ、と感動した。

ということで、残り２両（サイドタンク）をなんとかせんと！

追伸

　一気に２両のサイドタンクを・・と思ったのだが

さて、３連休を生かして「サイドタンク機を２両仕上げてしまおう」と
残りの一両を組み始めた。
で、気が付いた・・・「あ、サイドタンクの前部がない」
あ～、なんてこったい。
１両目は給水部フタが無く(結局ドリルレースで作成）、２両目はは
サイドタンクの前部が無いとは・・・

さすがに、このパーツは自作出来ないので、珊瑚模型さんに行くか？
送ってもらうか？してもらわないといけない。

珊瑚模型さん「鉄道模型とは気を抜くと酷い目に遭うぞ」という教訓を
モデラーに与えることで、人間としての成長を促そうとしているのかも
しれない（遠い目）