第11回軽便鉄道模型祭

第11回軽便鉄道模型祭のポスターが発表された。

詳細は軽便鉄道模型祭りのブログを参照
http://keibenfes.exblog.jp/21461010/

路面電車のレイアウトを考える（３）

相変わらず暑い。
それに加えて、ここ３ケ月ほど過敏性大腸症がじわじわと悪化してきて、
根気が続かないことが多かった（言い訳？）

　じわじわと組み路面用組みレールを増やす

度胸がないので、じわじわと路面用組みレールを増やしている。
TOMIXの路面用（R177のカーブ）道床にレールを貼って、複線にするよう
工作を進めている。
なにはともあれカーブ部分は・・・あ！まだ足りない・・とかやっていると
２週間経っても完成に至らず。
さらに、直線を加えて・・・などと苦労は続く。

　複線間隔50mmでどうにか嵐電はOK

確認してやっているから当たり前なのだが、複線間隔50mmで
嵐電（って、片方はタイプだが）の擦れ違いはOKである。
この大柄な車両がOKなら、他の車両は大丈夫だろう。
まあ、後はエンドレスが出来たところで各車両で試してみればいいだけ
である。
このために、複線間隔用の50mmと100mmの道床は特別に作成した。

　直線部を見る

嵐電を直線部に置いてみる。
う～ん、もうちょっと長さが欲しいところだ。
本当は120cmくらいは欲しいのだが、少し妥協して90cmにするべきかもしれない。

追記：2015.8.30

　追加レールも完成して、どうにかエンドレスになった

先週末に追加レールが出来て、外周部は80cmくらいになった。

さて、次は架線システムを・・・のはずなのだが、日曜日にちょっと法事が
あり、その後で猛暑やらなんやらの疲れが出たのか？高熱が出る風邪を
ひいてしまい、今日に至るまでダウン状態である（ち～ん）。

他にもやることがあるのに、なんだかなぁ・・・である。

路面電車のレイアウトを考える（２）

猛暑である。
私は暑さに極端に弱く、このところ体調が良くない。
それに加えて、歳を取るとお盆は用事も多く、模型に使える時間が少ない。
(注：かなり言い訳くさいです）

それはともかく。

　あれこれと検討した結果、組みレールを増やす

２週間以上あれこれと検討した。
実はレイアウト格納スペースも室内に１ケ所増やしたのだ。
しかし・・・
私にとって、900x600というスペースは「凄くデカいサイズ」なのである。
持てあますと、結果計画が中止になりかねない。
自分の年齢を考えると、ここで確実に路面電車レイアウト（架線付）を
なんとかモノにしたいのである。

で、さらに考えた結果は「組みレールをあと１周増やして検討する」
という、慎重にもほどがある（臆病？）な決断であった。
まあ、組みレールは多いほど便利なので問題はないか？

複線間隔は50mm（クロススパン）である。
TOMIXの路面用にはこの長さのレールはない。
結果、道床として使うため、50mmと100mmは改造することにした。

ああ、結構手間である。
クロススパンの固定方法も考えないといけない。

今日はここまでで終わり（クリップの数で決まってしまう）
先は長いなぁ（遠い目）

お風呂はぬるめの勝次郎

宮藤官九郎のオールナイトニッポンを聞いていて・・・
うっかり購入。

22:00-23:50が深夜放送か？はともかく、ラジオの面白さにちょっと感動。

今やっている４曲目の作詞で”ユーロビート”というとWinkの曲がかかる
のでCDをこれまた買ってしまったが、う～ん、私の世代には心地よい。

スピコンの記念品

α７IIを買ってから、α７を使っていないので、久々に使おうと思った。
レンズについても、最新（？）のソンベルチオのフロール50F3.5を使おう・・
それにはフードが必要（作るのだけど）・・などとガタガタやっていたら、
こんなものを発掘した。

　スピコンの記念品

スピコンの記念品である。
特急マークは確か金メッキだったはずで、こちらが第一回だったはず。

この２回のときには、直線には途中ポイントがあり、カーブを曲がると
ヘアピンカーブ２連発という難コースで、これを２周しなくてはいけなかった
のである（遠い目）

今年はスピコンが復活するとのこと。
熱い戦いが繰り広げられるのだろうか？

路面電車のレイアウトを考える（１）

ほんとうに猛暑である。
私は暑さに凄く弱い。
不調である。

　味噌汁軽便＋林鉄レイアウトはちょっと思案中

味噌汁軽便＋林鉄レイアウトについては、私が中学２年？のときに初めて
作った軽便鉄道用の給水タンクが出てきて「これを置きたいなぁ」と
悩み始めてしまい、ちょっと手が止まっている。

ということで、気分転換にあれこれと考えてみる。

　修羅のレイアウト・・・

R103を主体として、修羅のレイアウトをちょっと考えてみる。
早い話が「林鉄レイアウトから撤去してしまったプランの再現」である。
結果、600x350に収まるプランが出来たのだが・・・
勾配が６％を超え、エンドレス全体の長さが短く「きっと飽きるな（ふっ）」
と思ったので止めた（ち～ん）

　ダージリン風レイアウトの勾配緩和と駅を検討

ダージリン風レイアウト、長手方向を8cm伸ばして勾配緩和して、さらに
ストラクチャを置きやすくして・・などと考えてみる。
う～ん・・・・

ということで（なにが？）　長年の夢であった「路面電車の複線レイアウト」
を考えてみる。
台枠サイズは、理想は500x800である（小さいなぁ）
カーブはR177を基本とする。

　複線間隔45mmは厳しい

ウチの路面用車両で大柄なもの（阪国、嵐電）を出してきて確認する。
複線間隔45mmは路面電車としては広めのはずなのだが、大柄な車両を
使うには厳しい。

　結局、50mmは必要であることが判明

あれこれと試行錯誤した結果、複線間隔は50mmは必要であることが
判った。
これでも、センターポール（ハンガー式）はカーブ部は不可である。

　複線間隔60mmにするとセンターポールがギリギリ可

60mmにすると、ようやくセンターポールが可能になる。
嵐電が可能であれば、他の路面電車は大丈夫だろうと思われるが、
一般の地鉄車両（小型）を入れるとどうなるか？は試さないといけない。

　カーブ部をクロススパン式、直線をハンガー式に？

台枠サイズを小さく納めるには、カーブ部をクロススパンにして
50mm-50mm-R177にすると長手方向が554mmになる。
そうなると、800mmに収めるには直線が246mmしかない。
幅方向は直線部をハンガー式（センターポール）にして
30mm-60mm-R177にすると534mmとなり、目標の500mmには
収まらない。

人生とはなかなかうまくいかないものだ（遠い目）
路面電車プラン、まだまだ考えることがいっぱいである。