改造競作の車両を発掘

珊瑚のジハニを組んでいて思い出したことがある。
「そういえば、以前蒸気動車を作ったな（遠い目）」

で、発掘を行う。

　発掘したのがこの車両

この車両、なぜかキハニ５４１となっている(なぜ?=>自分）
カツミの開拓史の客車のキットを元に改造する企画のときに
作ったものである。
で、当時の私は「動力はパワトラにすれば楽だな（愚）」と思ったので
ある。
確実な動力を使えばすぐに動くし・・・

　痛恨の出来事！　そして教訓！

競作なので、他の方の作品といっしょにTMSに掲載された。
（何号だっけ？？）
で、驚愕の事実が・・・
Nさんも蒸気動車を制作されたのだが、そちらはガチンコの力作で
ワルシャート弁装置も組み込まれ、スムーズに動く「本当の蒸気
機関車の足回り」・・・・（遠い目）
ああ・・・
　手抜きの動力で有頂天　＝＞自分
　カッチリと正しい動力を作成されるベテランモデラー　＝＞Nさん
物凄い挫折感と怠け者の自分への罪悪感・・・
（注：考えてみると、父より年上の超ベテランの方なので当然といえば
　当然なのだけれど・・）

このときの教訓は「やるべきことをやらなくては後悔する」
である。
そのようなことがあって、以後作成する模型では「動力装置の手抜きを
してはいけない」と誓いを立てたのであった（さらに遠い目）

そういう模型なので「これを見て反省」するために・・・そのまま
放置されていたのであった。

で、久々に出してきてみると「これはこれで面白い」ので、正しく
蒸気機関部にモータを入れることにした。
しかし、ここでまた大きな試練！
「あ！この動輪は珊瑚の加悦DB201用だ！」
この動輪、アイドラーギアにウォームがかかるのである。
確認すると通常のウォームとは逆巻である（絶望）

発掘してみると、天の助け！　エムテックのモジュール0.3が
使えることが判った！
よし、これで「正しい姿」に戻すことが出来る！
イリサワの6600もちゃんと動いたことだし、「心残りな車両」は
少しでも減らそう。

　で、さらに１両発掘

これも改造競作なのだが…何のときだっけ？（忘却）
この車両、東急のキハに憧れて「当時の自分の技術でがんばって
真鍮ボディで流線型を表現した」ものである。
ただし、屋根板は木製で妥協しているのだが・・
（注：その後の自分の改造共作も屋根板が木は多い）
まだカクカクしているが、この後はだんだんと叩き出しで曲げる技術が
上がってきて、EF55の前面なども作れるようになった。
そういう意味では、その出発点になった模型なのである。

といいつつ、この車両も長年放置・・
理由は色々あるのだが、台車が無くなっているのである。
のだが、これには乗工社の12mmのTR29が
理由はちょっと深刻で、当時TR29のパワトラ仕様は乗工社しか無かった
のだが、どうしてもパワトラ仕様ししたかったので16.5mmに改軌した
のである。
そこまではいいのである。
その後、MWの土佐キハニ2000のエッチングキットを組んだときに、
12mmに戻して転用することになった。
そのこと自体は良いことなのだが・・・
このキハは、だるまさんになってしまった。
（注：要するに日光のTR29を買うお金が無かった）

こちらは普通に台車とパワトラを買ってくればいいので、そろそろ
きちんとした姿に戻してあげよう。

こうして過去の作品を見ながら・・・（凄く遠い目）