SoundTraxx EcoNami（電車用）のテスト

ようやくDCCのWin10対応も済ませたので、新デコーダとスピーカーの
テストである。

　久々の新？スピーカー

ナローガレージのHPを見たところ、新スピーカー？らしき
ものがあった。
SuperSonic Miniである（左側）。
SugerQubeと同等品？のようであるが、エンクロージャが別である。
さて、サウンドの具合は？

ところで、先に配線を切ってしまったSugerQube（右側）の
エンクロージャを転用しようと剥がしたところ、透明なコーンを
固定している部分が外れて、切れてしまった配線が出て来たので
修理することが出来た（ラッキー！）

私は電車／電機のサウンドはDigitraxのSFXシリーズを使用している。
「ああ、他のメーカで電車サウンドやらないのかなぁ」と思っていたのだが
どうやらSoundTraxxのEC-100がそれらしいので、テストすることにした。

で、テスト結果は・・・（この時点で遠い目）

接続してサウンドを・・・・あれ？「走行音（モータ音）がしない！」
あれこれと確認しても・・・・走行音に関する記述がない（呆然）
ひょっとしてなにか間違えているのだろうか？
設定変更はCV120（Airhorn）くらいしかない。
ちなみに、使えそうなのは以下の通り。
　２：”フォーン”という電車のタイフォンによくある感じ
　３：”ブフォ～ンという”古い電車っぽい感じ
結局・・・EC-100は「タイフォンとベルを鳴らすだけ？」
う～ん・・・

ちなみに、スピーカーはいい感じであった。
もっとも「SugerQubeは同じ価格でエンクロージャー付くし」と思うと
どうなんだろうか？

まあ「やってみなれば判らない」ということなのだろう。

簡易軌道のDCのDCCサウンド準備

トーマモデルワークスのシェイIIの工作を行いつつ、DCCサウンドの
作業も行う。

　MWの歌登DCのDCC対応は台車の絶縁対策から

MWの歌登DCのDCC化対応を開始する。
まずは「絶縁強化」である（画像をよ～っく見てもらうと判る）。
これをサボると、後で苦労することになる。

　DCCサウンドをするための改修作業

サウンドを搭載するためには、室内を空けないといけないので
改修が必要になる。
　・室内にあるウェイトを撤去（-18g)
　・補重のため床下のエンジン部にウェイトを入れてネジ止めにする
　・モータをアル1015に交換
　・DCC用のコネクタ化
　・接点が接触しないように開口部を広げる
　・非動力側台車のセンタピンのバネを気持ち柔らかくする
なんだかんだで、結構大変である。

　これでR150カーブ通過は容易になった

簡易軌道レイアウトで走行テストを行う。
R150でも快調に走行するようになった。

　アルモデルの簡易軌道DCもDCC対応

続いてはアルモデルのDCのDCC対応である。
こちらはDCC用のコネクタ配線だけで完了である。
ここで車重を計測。
　MW歌登DC　　　：　上回り33g／下回り58g
　アルモデルDC　：　上回り33g／下回り32g

DCなのでサウンドはMRC Sounder(DL用）なのだが、今回の改修で
収容スペースが確保出来ているのか？　が問題である。

トーマモデルワークスのシェイIIの牽引力

昨日時間が無くて出来なかった牽引力測定を行う。
ロコの重量は75gで、先の製品（シェイI）に合わせている。

　結果は素晴らしい！

さっそく、牽引力測定用レイアウト（時計回り３％／逆回りは２％）による
計測を行った。
結果は素晴らしく、３％勾配でも100g牽引／途中引出しが可能であった。
文句のない合格点である。
考えてみると、軽便の蒸気機関車としては４軸（D型）なのであるから、
申し分がない良質な才能の持ち主なのだ。

この性能であれば、珊瑚模型の沼尻客車（シボフ・ボハフ：35g）で
あれば３両、MWの運材（当社仕様の積載状態：16g）は７両が
３％勾配で運用が可能だ。
素晴らしいことである！

　むしろ問題であるのは「後進時のショート癖」

このテストでも「後進時にショートっぽくなる」ことである。
台車部分（集電シューがある側）の画像をいてもらうと判ると思うが
ほぼキットのまま使っているシューが円形のボルスターに
傾くと触ってしまうのである。
まあ、こういうことは些末な内容なので、改良すればいい。

ところで、トーマモデルワークスのツイッターを見たり、他の方の
組んだ結果などを見ると「シェイIIのキットは軸受けにかかる部分に
あるものを接着するのに気を遣うだけ」というのが、なるほど自分の
経験でもそうなのだ、と実感した。
今回の牽引力測定まで、ちょっと？？に感じながらも組むのにかかった
のは８時間弱なのである。

このキット、「やり方次第」のようである。

トーマモデルワークスのシェイII（2)

週末修行は続く（ち～ん）

まずは床板（台枠）を組む。
キット購入時には「前と同じだろう」と思っていたのだが、パーツを
確認するとかなり違っている。
とはいえ、前に組んだ経験があると楽・・なんてことはなく、それなりに
苦労した。

　床板部が出来たので、動力部（シャフト部）を組む

床板がどうにか形になったので、動力部（シャフト部）を組む。
ネジ止めして、モータのウォーム部と外側シャフトに出ていく部分に
ギアをロックタイトで止める。
冶具があるか？と思ったのだが、どう見ても見当たらないので、
現物合わせでやるしかない。

で、最後にジョイント部（端）を付けるのだが・・・
うっかりしたことに軸を0.5mm短くカットしてしまった（唖然）
仕方がないので、こちら側もハンダ付けで固定した。
まあ、結果的にうまく行ったからいいか？

　台車集電はキットのパーツを生かす

集電ブラシはとりあえずキットのものを使うことにした。
（前回は最初からベリ銅に変えて少し手間取ったから）
こういう部分は後からでも交換出来るので大丈夫である。
ただし、接点式ではなく直接結線するのは前キットと同じだ。

　組みあがった動力部分（全体）

　ジョイント部のアップ

ということで台車と床板、動力部（ジョイント）を組んでみる。
なんとも凝った構造？　というか、ある意味「MPギアと同じ」
という気もする（組むのはその何十倍も大変だけど）

　この状態で下回り27g　

この状態で下回りの重さは27gである。
前キット完成品が75gなので、走行テストをするには50gくらい仮の
ウェイトを積まないといけない。

私は「凝った動力装置のキットはとことん走行性能を確認するまで」
ディテール工作には入らない。
トラブルがあったときに「どこが原因だか判らない」からである。
問題解決をするには「テストはシンプルな状態」でないといけないのだ。

　走行テストで早くもトラブル発生！

台車も動力部（ジョイント部）もかなり注意して組んだので、モータに
直接通電して動かすとスムーズに動く。
しかし・・・レールに載せて走らせると・・あれ？なぜか後進時に動かない。
ジョイントもウォームも平気なのになぜ？

さんざん調査して気が付いた！
「これは後進時に車体が傾くからだ！」
キット標準の集電シューの上端（ここが本来は床板側の接点に当たる）が
後進をかけると微妙に傾いてボルスター（今回のキットで変更になった
丸い挽物）にチラっと当たるのである。
これって・・・ダメじゃん。
対処は簡単で、ビニールテープを小さく切って貼っただけで解決。
まあ、完成時にはもっと絶縁強化するから問題はない。

この状態でR177のエンドレスをスムーズに走行した。
素性は良さそうである。

ここで時間切れ。
問題の「牽引力」は後日測定しよう。

トーマモデルワークスのシェイII（1)

祭りの後にやってくるもの・・それは「難組みキット」である（遠い目）
今年はトーマモデルワークスのシェイの改良版である。
当然「高難易度」である。

　動力部を組む作戦を練る

部品を確認し、組み立ての作戦を練る。
シェイのキットは「動力部の超難易度」の組立てがある。
その複雑怪奇な部品のクセを把握し、組立てのストーリーを頭に入れて
行わなくてはいけない。
そういう意味では「ディテール中心の模型の世界」とはまったく異次元の
世界である。
今回のキットは前回キットとはまったく違うので「経験が役に立たない」
のが少し悲しい。
このキットの面白いところは、動力伝達部のジョイントの構造が、
United合同のハイスラーやクライマックスと似ていることである。
似ていると嬉しいか？と言われると、私のUnited合同のギアードロコとの
お付き合いとの経験からすると「苦行」が想像される。

　まずは台車部のウォームギア伝動を組む

今回のシェイIIでは「ともかくシャフトで伝動する。
前回のキットは「乗工社方式」だったのであるから、改良型はこの
方式を継ぐと想像していたのだが、大きく外されてしまった。
（というか、「なぜ踏襲しない」のだろう？　という素朴な疑問）
説明書によると、ジョイント部、２個のウォームともロックタイトで組む
ことになっているのだが、ウォームのように「接着面が多い」ものなら
良いのだが、ジョイント部のように接着面が少ないものはどうなのか？
と疑問を持ってしまう。
結果的に、こちらの側はハンダ付で組むことにした。
反対側は組みやすさを考えてロックタイトで止めることにする。

　ウォームギアの固定方法をあれこれと考えて・・

ジョイント側のウォームギアは固定されている。
反対側については、車輪を入れてウォームの位置関係を確認して
位置関係がはっきりしたところで、ロックタイトを入れてウォームを
固定することとした。
と書くと簡単に見えるが、１回失敗してバーナーで炙って
ウォームギアを抜いてやり直したり、やり直したギアが抜けて
しまったり・・・とかなり苦労した。
やはり、こちら側もハンダを流したい・・とつくずく思った。
(注：というか、台車枠上部をカットしてウォームを見えるようにして
　工作すべきなのかもしれない）

　台車に取り付けたウォーム軸の回りを確認

なにしろ、ジョイント部をロックタイトで浅く接着する部分があるので
ウォームが引っかかるようなことがあってはいけない。
パイプを潰して回転のスムーズさを確認すると、心配していた通りで
片方の台車が引っかかるのである。
あれこれと調整した結果、動輪押さえ板を気持ち軽く押すように
するとスムーズになることが判った。
結果としては「このキットのウォームの引っかかりはこれで対応可」
ということが判った。
（注：あまり気持ちの良いものではないが）

　今日はここまで

ということで、今日はここまでしか出来なかった。
モータからの伝動部分は床板部を組んで位置関係を確認したいと
出来ない。
（それに、この部分のジョイント部こそロックタイトで組むのだ）

それにしても・・・このキットは「猛烈に手ごわい」

珊瑚模型DC12（新）のサウンド交換

軽便祭りの翌日、寝坊してしまった（ち～ん）

我が家のDCCのWin10対応で珊瑚模型DC12(初代）のサウンドを
MRCに交換したので、もう一台（２代目）も交換する。

　SFX004=>MRC Sounder1909に交換

　デコーダ（DC125+Sounder)をキャブ内に押し込む

DC12（初代）の場合は、キャブ内にモータがあるのでデコーダを
Sounderをキャブ（背面）、コンデンサとDZ125をボンネット部と
配置（というか押し込み）が大変であったが、こちらの場合は、
キャブ内に収めるので割りと楽に入った。
(初代の場合は、台枠の固定が上回り固定ネジ共用で動いてしまって
　その調整に苦労した）

ということで、沼尻DC12は２両ともDCCサウンドをSounderにして
音量問題をあっさり解決。

さて、ここである失敗をしてしまった。

　シュガーキューブの端子が外れてしまった！

今回の音量問題解決は、シュガーキューブの貢献が大であった。
さて、端子に配線・・と工作をしていたのだが、位置を調整していたところ
メキッ！と・・・（ち～ん）
ああ、やっちまったせ・・（遠い目）

で、「ならばスピーカの線に直接ハンダ付けするか」と線を出してみると・・
う、う～ん・・・・（ゴ～ン）
出たな！髪の毛より細い電線（遠い目）
しかも、これ以上出てこない（呆然）

ということで、復活断念
今日はこれぐらいで勘弁してやるぜい（ふっ）

　さて、次は簡易軌道の車両のDCCサウンド化！

沼尻鉄道の車両は珊瑚のガソ（２代目）をDCCサウンド化すれば
完了である（なにが？）
次はいよいよ簡易軌道の車両である。
レイアウトもあるので、こちらの作業をやらないといけない。
(注：ひょっとすると、架線対応に疲れた？＝＞自分）
で、R150のカーブ対応を確認していなかったMWの自走客車を走行テスト
すると・・・　あ、走らない（さらに遠い目）

もっと時間が欲しい・・

第１２回軽便鉄道模型祭

朝から激しい雨であったが、お昼前には止んだ。
良かった！　今日は祭りである！！

　今日のお買い物

新しい会場になって２度目の軽便祭りである。
うっかりして、電車の乗り換えを間違えたり、人形町の出口を間違えたり
したものの、なんとか到着。
まずはエッチング板と本を購入。

　楽しみにしていたダージリンのレイアウト

　雄大な風景を走るダージリンタンクと客車

今回の祭りで楽しみにしていたシェフさんのダージリンのレイアウトを
見られたことは感動である。
手慣れた工作に現地取材までした熱意が伝わる力作であった。

　駿遠倶楽部の新作、新藤枝駅は素晴らしい出来！

　制作過程が公開された3Dプリンタ製駅舎

駿遠倶楽部の新作「新藤枝駅」のモジュール。
駅周辺の建物のディテールも再現されていて熱意を感じる。

　KBMCの尾小屋鉄道の新モジュール

KBMCも新小松駅のモジュールが新作として追加。

　ONMCの桜山軽便鉄道さんの新作

こちらもブログで制作過程が発表されていたモジュール。
この密度が素晴らしい。

　栂森鉄道さんの新作レイアウト

鞄レイアウトの新作が発表されていた。
この「鞄のサイズに上下をカットする手法」は面白いと思う。

　クリッタークラブの「自動往復パイク」

クリッタークラブの今年のお題は「自動往復パイク」
皆さんのアイデアが楽しい。

これで秋恒例の祭りも終わった。
涼しくなってくると、工作が捗る？

DCCのWin10対応

最近、DCCサウンドを忘れがちであった（遠い目）

路面電車の架線対応（ポールとビューゲル／パンタ共存）が出来るように
なったので、DCCサウンドを・・・と思ったのだのだが・・
気が付くと、時代はWin10である。
軽い気持ちでThinkPadをWin10にしたのだが、赤箱もPR3もどうやら
新OS対応しないといけないらしい（呆然）

赤箱（永末システムDP1)はFABのEF58のサウンドデコーダが出たときに
買ったもの(2006年！）なので、ハード交換しないといけないことが判った。
なんでも、最新鋭のDP1ｃｓというものにもできるということなので、ハード
丸ごと最新にすることにした。

　結果的にソフトも最新版

最新鋭のDP1ｃｓにするべく旧ハードのDP1を送ったところ、DP1は最新の
ハードになり、新規にDP1ｃｓが同梱で届いた。
HPの説明が今一つ？？であったが、どうやら
　・ソフトは最新のdccpgm4にする
　・VisualStudioを最新にする（って、これ一般人には？だよね？）
が必要であることが判った。
結果的にこれで正常動作した。

　最新のDP1csの機能を確認する

最新のDP1csにすると「電圧と電流が表示」される！というのに
あこがれて最新のハードにしたのである。
さっそく使ってみると・・・ん？どこに表示？

　右下にこの表示

しみじみと確認すると、右下にこの表示があった。
しかし・・これどういう意味なんだろう？（マニュアルに説明ないし）
どうやら、BUS電圧（5V) 外部電源時（Max12V） 電流　という表示で
あることが判った。
表示を見て気が付いた。
「電圧って一定だよね？」
数字を見ていると、電流は変化する（モータコントロールがあるから）
のだが、電圧は変化しない。
う～む、これが知りたかったのか？＝＞自分
まあ、電流値が判ることはいいことだ。

さて、続いてはDigitraxのPR3である。
これが使えないとサウンド対応が出来ない（特に電車と電機）

　これが大変だった

HPを見ると・・・なにをすればいいの？
SoundLoaderを最新化（V2)にして完了・・・ん？動作しない？
あれこれと苦労すること３時間、どうにか動作するようになった。

ああ！電気は判らん！（怒）

　赤箱が使えるようになったので沼尻DC12のサウンド変更

さて、PR3でSFX004のサウンドを変更したりして・・・・
「そういえば、前からやらんといかん」と思っていたことがあったな。
沼尻DC12はSFX004でDCCサウンド化を行っていたが、後で使用を
開始したMRCのSounder(DL用）の方が音量もあり、サウンドそのものも
使い勝手が良かったのだ。
ようやく、長年サボっていたデコーダ交換を実施。

ということで、明日は軽便祭りだ。