路面電車のレイアウト対応検討（３）

最近はサンデーモデラーなので進捗が悪い。
というか、”なんでもかんでも自分で作らないといけない”という
路面電車関係の工作なので、アイデアが出る＝＞実際に動作を確認
と段取りが多いので進捗が悪い。

　トング部先端をこのように支持する

あれこれと考えた結果、「あとで着脱可能なしくみで支持」する方法は
1.4φネジ用のラグを使うという単純な方式にした。
こういう「簡単に調達可能なもので」というのが、案外難しい。
他にも、試行錯誤のためにレールをあれこれと組み合わせを変える
のに対応して、レール下部に穴を開けて固定出来るように・・など
工夫は多い。

　テスト用線路の交換線路を作る

ということで、作成したポイントを２個使って交換部を作成。
さてはて、どうなることか？

路面電車のレイアウト対応検討（２）

路面電車のレイアウトの試行錯誤は続く。
もう２０年以上やっているのだが・・・奥が深い。

　架線集電にするのでリバース線をやりたい！

せっかく架線集電（＋DCC）にするのだから、過去のレイアウトで
実現出来なかった（ポール対応やスペース問題）リバース線を
やってみたいという欲求が湧いてくる。
R177(TOMIXのNゲージ路面電車路面利用）でリバースをやって
みるとこんな感じである。

こうなると、ポイントを作らないといけない。

先のレイアウト改造（R150)のポイントでもあれこれ悩んでいるが
こちら（２線集電）でもちょっと考えてみよう、ということになった。
・・・というか、過去に悩んで悩んで・・・挫折していたリベンジだ。
（要するに「やらねばならん」のである）

　ず～～っと悩んでいたシノハラのYポイント改造

今まで、シノハラのYポイント（２と２1/2）をあれこれと改造して
急カーブ対応させようとしていたのだが・・・
今回「ちゃんと標準化（図面を起こす）」を考えることにした。

で、あれこれ調べたら・・・左右分岐でY2とY２1/2を混在で
改造していたので同じカーブにならずに悩んでいたことが発覚！
（アホだ）
で、さんざん試行錯誤＋冶具作成＋計測をした結果、
　・２_1/2のポイントを使う
　・R177カーブで分岐する
　・とりあえずは選択肢k（２線対応）
という仕様にした。

ああ、ここで時間切れか・・・

追伸　2017.2.12

　追加で２個改造

とりあえずは２個でテスト？と思ったが、せっかく改造の仕様を決めた
ことだし、追加で２個（#2と#2_1/2）を改造した。
で、模型日誌を見て・・「ああ、工作の進捗が遅い」
１６番の路面電車のレイアウト関係は「ほぼ全部自分で工作しないと
なにも進まない」という状況なので、模型工作に使える時間勝負になる。

う～む、なにか対策を考えないと・・