路面電車（勾配あり）のレイアウト（2)

新動力装置を量産したいのだが部品がないので断念。
地味にレイアウト工作を行う。

　複線カーブのテスト（R180/R140 複線間隔40mm）

　複線カーブのテスト（R190/R140 複線間隔50mm）

最終的には複線のレイアウトを作りたいのでカーブの複線間隔を
確認する。
40mmでは幅の狭い車両でも厳しいのだが、50mmであれば
阪国７１と京福モボ202でもOKである。
こうして「同心円」のカーブを試すと、実物通りの「外カーブ広がり」
にしたくなるのだが・・
架線の張り方が難しくなるので、悩ましい。

　シノハラY3ポイントを右ポイント改造

勾配ありレイアウトでのテストは「側線」である。
もうすぐ貴重なコレクション？になってしまう、シノハラY3ポイントを
曲げて右３番にするという改造を行った。
（注：いさみやの社長さんに教わった）

こういう地味な工作で１日が終わった（遠い目）

路面電車用の吊掛モータ（ウォームギア）

体力と精神力の衰えを感じつつ工作は続く。

　路面電車用のウォーウギアの吊掛モータ

大型の電機機関車では搭載実績は多いのだが、路面電車の
小径車輪（9.5φ）用は初めてである。
元ネタはアルモデルの軸距離23mm／9.5φ車輪用を使う。
ギア比は１４：１である。
（注：ああ、ギアだけ売って欲しい）

テスト車両は何にするか？と考えたのだが、ボギー車で試すと
面白そうなので銀河モデルの都電6500にした。
既に搭載済の通常の吊掛モータと交換する。

　交換／調整を済ませたところ

元々モータを上側に搭載していたので、搭載は難しくなかった。
ついでに、取付を忘れていた床下機器も取り付けた。

　新レイアウトでテスト

R140/３％勾配のレイアウトで走行テストをする。
レイアウト側もガイドレールを付けたりと苦労したが、走行はいい感じで
あった。

この動力装置をもうちょっと作って、次は単車（ロンビックイコライザ）で
テストをしなくては！

路面電車（勾配あり）のレイアウト（１）

このところ模型ネタがご無沙汰である。
銀塩カメラで遊ぶことと、愛犬のチョコ君の健康問題などもあるのだが
最大の原因は「やりたい事が多くてどれからやればいいんだ？」である。

軽便だけでも、林鉄と電化線があったり、１６番も路面電車が
中途半端な状態のままになっていたりする。
悩んでいても仕方がないので、路面電車から開始。

　まずは「実験線」を確保しよう！

路面電車のレイアウトの取り組みで試していなもの。
　（１）勾配線
　（２）複線のレイアウト
　（３）分割台枠
検討だけは進めていたのだが、結局（１）がクリアされないと
先に進めないことが判った。
そうなると「実験線」が必要となる。
当初は（２）と抱き合わせのレイアウトにするつもりであったが、
「二兎を追う者は一兎をも得ず」のことわざもあるので、１つずつ
潰していく。
線路配置については、先に作成したナローの勾配線を元する。
少しでも経験があるものにする方が完成が早いからである。
カーブはR140、勾配は３％。
台枠サイズは400x800で、6mmｘ30mmの角材で枠を付けただけの
状態から開始し、進捗に合わせて梁を入れたり、途中をカットして
付けたしをする方法で進める。

　道床幅は５ｃｍで勾配を作っていく

路面電車だからもうちょっと幅があっても？と思ったのだが、
板の幅が大きすぎると急曲線の勾配を作るのは難しいので
5cm幅にした。

　線路の敷設を完了　前作のネロー線と比較

もうすぐ貴重品になってしまうシノハラ#83のフレキを久々に敷設。
コツをすっかり忘れているので、あやうくフレキを１本ダメにしてしまう
ところだった。

とりあえず走行テスト可能になったので、前作のナロー線と比較。
実は同じ長さなのだが、置き方の問題で小さく見える。

　走行テストを実施

かなりの工数を投入して、ようやく走行テストを実施。
予想はしていたのだが、こういう小さい＝助走距離がないレイアウト
では、吊掛モータの車両は勾配を登るのがかなり厳しい。
単車はまだいいのだが、ボギー車（モータは２軸）は途中で止まると
空転してしまう。

やるべきことがまた増えてしまった（笑）

　サボっていた「新動力装置」を作成

問題点が判れば、次は「対処」である。
今回の問題はなんとなく予感はしていたので、準備はしていたのだが
制作をサボっていた。
アルモデルの9.5φ用のギアを使って、吊掛モータを２個試作。
なにせ２個しかないので、どの車両に組み込んでテストするか？