M'sコレクションのターンテーブル(3)

M'sのターンテーブルの話は続く。

　プラグ取り付け板を変えてみる

偏心して動く理由はプラグ位置なのだろう・・・とあれこれ調整して
みるものの、まったく状況は変わらない。
説明書をしみじみと見ると、切り欠けがある方向がモータ側に
なっていたので変更してみた。

　細かい改善もしてみる（ガーター部の取り付け部）

ところで、M'sのこの製品はネジ止め部もペーパーである。
一度締めこんだら動かさないところはともかく、ガーター部は
調整に合わせて脱着するのでネジが緩くなってしまった。
仕方がないので、ベース部にt1.5の真鍮製の取り付け板を
取り付けた。
これでガーター部は微妙な調整も可能になった。

などとやってみても、結局正確な位置で止まらないことは変わらず。
結局、カム部の凹み（紙をカットしてある）の位置と形状が微妙なの
かもしれない。

　なんとか使えるレベルまで調整

その後も努力して、片側の位置決めが可能なレベルまで調整する
ことが出来た。
こうなると「走行テストをして実用性を評価したい」となる。
短い線路を６本敷設し、ターンテーブルの回転方向も
反転出来るようにスイッチを付けた。

それで判ったのだが、やはり反転で回転させると停止位置が
微妙に変わってしまうことが確認出来た。

ところで、M'sの小型ターンテーブルの走行テストをして気が付いた
ことがある。
それは「小型蒸気機関車はラピッドスタートが多い」ということである。
実際、カツミの一号機関車は整備してもスタートすると短い線路を
走りぬいたり、途中で止まってしまったり・・・とさんざんであった。
結局、「低速が得意で安定した走行性能」の小型ロコを考えた結果、
United合同のシェイを使うことになった。
さすがだ！＝＞United合同（そこか）

実際に使用テストを行うと、色々と気が付くことが多い。
やはり「多少問題があるものでも使って教訓を得る」ことが
大事なのだと実感した。

M'sコレクションのターンテーブル(2)

とりあえず組み立てたM'sのターンテーブルの動作確認をする。

　ギアードモータ側のギア固定を改善

説明書では「シャフトに刺してアロンアルファを差す」となっているが
どう考えてもダメだと思うので、3.0φナットの穴を広げ固定出来るよう
に改善した。
M'sのターンテーブル、他にも「これではダメなのでは？」という疑問点が
多いのだが、動作確認して改善点を洗い出すしかないか、と思っている。

　配線を行う

説明書に従って配線を行う。
これからあれこれテストをすると、配線（スイッチや電池など）は
変更する可能性が高いので、脱着出来るようにしてある。

　小型ターンテーブルに似合う機関車を載せてみる

動作するようになったので動かしてみる。
載せてみた機関車
・１号機関車（カツミ）　：159g
・２０２０（カワイ）　：268g

機関車を載せても軽快に動くのはいい感じなのだが、機関車が
載った状態で何度も動かしていると、１号機関車は平気なのだが
２１２０で何度か試しているうちに、停止位置が微妙にズレて
くることが判った。

　自動ストップするためのスイッチとカム部

回転を自動ストップ（３０度単位）するしくみは、回転部のカムに
スイッチがポコっと入ることで止まる方式である。
この方式、実は私も以前マネしたことがあるのだが、どうも確実に
止まらないことが多かった（遠い目）
その点ではM'sのものは思いのほかカッチリ止まる。
これは凄い！　と思ったのだが、先の通りの結果になった。

この方式、スイッチがテーブル部のストッパも兼ねていて
良さげなのだが、やはりガーター部先端を止めるしくみが
必要になのだろうか？

まだまだ確認することがありそうだ。

追伸 2018.7.24

　あれこれ試してみたものの

ガーター部の仕上げをしたうえで、取付調整を試みたものの
やはり正確にレールの位置が決まらなかった。
次は「センターピンを兼ねた中央のプラグ」の位置決めを行ってみた
のだが、ゴムリングの中央に差し込んであるものなので、
どうも正確な位置が判らない。

猛暑の中（エアコン効いているけれど）　努力の結果は”ダメ”

これは・・・いいアイデアを思いつくまで保留にするか？

珊瑚模型のターンテーブル

激しい猛暑は続く。
私も不調なのだが、老犬のチョコ君の健康状態が心配。

M'sコレクションのものに続き、珊瑚模型のターンテーブルを組む。

　駆動部分を組んでいく

　ガーター部、駆動部分を組み終わる

　レールへの通電はガーター支持部のリングをシューで擦る

シューの先端部分はベリリウム銅（t0.1)に交換する。

　もう一方の通電は本体から行う

　木曽ボールドウィン、ダックスも一応載せることが出来る

実は林鉄レイアウトの駅側？をいよいよ作り始めることにしたので
ターンテーブルを使えるようにしないといけない。
少し気合を入れないとダメか？

M'sコレクションのターンテーブル(1)

猛暑は続く。
本人もチョコ君（ビーグル♂15歳）の不調は続く。

私の場合、トラバーサはそれなりの経験があるのだが、ターンテーブルは
モノになったことが無い。
幸運なことに、M'sコレクションから小型ターンテーブルが製品になった
ので組んでみることにする。

　とりあえず組んだところ

M'sコレクションのターンテーブル、ほとんどのパーツが紙製なので
不安があったが、説明書の通りに組むとそれなりに動作した。
画像下は珊瑚模型のターンテーブル（とりあえず塗装）

　ガータ部は薄い紙パーツを組んでいく

ガーターがt0.5くらいのペーパーパーツを組んでいくので
「これで強度を維持できるの？」と疑問を感じつつ、仮止めしてから
アロンアルファを流して固定していくと、意外にも精度も強度もあるので
なるほどねぇ、と思う構造であった。

　動力部

　ガーター部センターがプラグを使っているのに感心した

このキットの驚いたのが動力部も大半（ギア部分除く）が紙製で
あったことである。
紙パーツだけでは「え？この精度でいいの？」と思ったのだが、
センター部分のプラグが入るとしっかり回ることには関心した。
ガーター部上線路への通電にプラグが使えるのでは？とは
私も思っていたのだが。製品で出たのには驚いた。

いでゆ工房 モ２５０と銀河モデル 都電６０００

久々の更新は鉄道模型ネタである。

このところ本人の体調不良が続いているのだが、愛犬のチョコ君が
もっと不調なのでかなり気持ちが沈んでいる。
それに加えて猛暑なのだから困る。

　アルモデルの路面用動力＋YAMA模型の台車枠

３％勾配／R140のレイアウトを走らせるために、アルモデルの
動力装置を使った車両を整備する。
まずはYAMA模型の台車枠を接着する。
それにしても、アルモデルの動力装置はなぜに車輪が8.5φなの
だろうか？
ダルマヤ時代は9.5φが多かったので、ちょっと困っている。

　長年使えずにいたいでゆ工房のモ２０５の下回り交換

かなり前に購入したものの、カーブ通過が厳しいので仕舞ったまま
になっていたいでゆ工房の阪堺モ２０５の下回りを交換する。
なにせR140を通過させるので、床板の切り欠きも苦労したが、台車枠
が戸袋部に当たるので苦労した。
パンタグラフは来るべき架線集電のため、パンタ台を作成のうえ
アルモデルのものを装着した。

　新動力用に増備の銀河モデルの都電６０００

ボーナスが出たので、いつの間にか増えた銀河モデルの都電６０００．
17mmの動力装置、床板新製、ビューゲルは交換。

猛暑のため進捗が悪い。
困ったものだ。