IMONの丸瀬布雨宮２１号（２）

ちょっと日数が経過してしまったが、丸瀬布２１号の工作再開。

　上回りの組立開始。　まずはキャブ背面妻板

このロコはフライホイールが入っているのが売りとのことだが、
私は「そのスペースにデコーダを入れた方が良くない？」と
思ったりもするので、上回りを組むことにした。

まずはキャブ背面妻板から（簡単そうなので）
説明書を見ると？？なのだが、ドア側の出っ張りパーツ？を
付けてから本来の妻板を上からはめ込めば良いらしい・・・
とヤマカンでやったら当たりだった。
しかし、手すりをちょっと短かったかも？
（直すのは面倒なのでこのまま進行）

　気合一発！　前妻板を仮止めする

前妻をどうやってハンダ付けするか？
２１世紀のキットなので、近代的なやり方・・・思いつかず。
結局、前世紀の伝統「熱さに耐えて一発ハンダ仮止め」を
実行して固定し、ジワッと動かして挟みながら、ちょっとの熱さに
耐えてハンダ付けする。
（なんか、もっといい方法ないのか？＝＞自分）

　小さくて指で摘まめないサイドタンク部は仮冶具作成

説明書からは？？なサイドタンク部は、細かいディテールパーツの
付き方から「きっと別組みして後付けだな」と推理して組む。
サイドタンクはパーツが小さくて指では押さえられないので、
冶具を作って3mm角材＋ドライバーで押しながら仮止めしてから
極少量のハンダで止めていく。
（注：キャブ側に密着して止められるようにするため）
それにしても、サイドタンク上部パーツのＬとＲの区別方法は
説明書上でもうちょっと判りやすく説明した方が良いのでは？（笑）

　主要部分は出来たので”次の作戦”を練る

久々に細かいハンダ付け工作をやったので、キサゲの切れ味が
悪くなっていたので、組立てはここまでにした。
（キサゲを研がないといけないので）

今日の感想
「小さくて”昔の模型構造と説明書”のものを組むのは推理と気合い」

路面電車のレイアウト（ゴム道床）

久々の鉄道模型ネタ。
（注：実際には色々やってます）

DCCサウンドを生かした路面電車のレイアウトを作るためには
静音化が出来ないと困るので、色々と試みてきた。
そのために、ゴム道床は必須と考えていた。

当然のことながら、やってみると大変なのである。

　挫折する（ケガいてカットする）

当然のことながら、まずは普通にゴム板にケガキをしてカットする。
これが大変なのである。
　・丸めて売っているゴム板はクセがついてシワがある
　・ケガキをしたりカットしようとすると延び縮みして正確に切れない
　・押さえているとゴム臭い（ち～ん）
何枚もカットすれば習熟して・・・ダメだった（ご～ん）
打ちのめされてしばし凹む。

　友人のアイデアが突破口になる

ゴム臭い手でSNSでボヤいていると、友人から「型紙を貼ってそれに
沿ってカットすれば？」という話が出た。
とりあえず寝て、翌日に「それはいいかも」と気が付いてさっそく
工作を開始。
まずは作業を容易にするため、テンプレートを作成する。

　型紙をゴム板に貼る（突破口は両面テープ）

白ボール紙をカットした型紙をゴム板に貼る。
友人のアイデアを実行に移す課題は”接着”であった。
これまでにもゴム板を道床に使っているのだが、カットと
並んで課題は接着であった。
色々な接着剤を試したのだがどうしても剥がれてしまう。
一晩就寝して思い出したのは”大判デジカメをやろうとした
ときにあれこれ分解したとき”のことである。
ゴム系のものを固定してあった方式に”両面テープ”が
多かったことである。
試してみると、今までの苦労を笑い飛ばすようにあっさり解決。

　とりあえずエンドレスにして静音効果を確認

ここまで来れば後は簡単なので、とりあえずはt2.5のベニア板に
エンドレスを敷設してみた。
枠無しのベニア板なので、走行振動が伝われば騒音が出やすい
はずである。
結果は良好であった。
（”静か”ではなく、騒音状況を数値化して確認したい・・・）

　大型車両の通過も確認

ここからカーブ部を分割し、ポイントを含む直線区間を追加して
本格的なレイアウトに・・・

ここで気が付いた。
シノハラ(#83)のフレキシブルレールもポイントも市場から払底しており、
手持ちのフレキすらあと５本・・・（絶句）
３０年近く、路面電車のレイアウト作りを検討してきて、ここで
”レール供給の危機”である。
さてはて、どうしたものか？

コンタフレックス（だるまさん）

雨の降らない日が続く。

去年から「だるまさんを使わないと」と思っていた。
え？と思う人がいるかもしれない。
ZEISSの35mm版２眼レフ　CONTAFLEXである。

　それにしても大きい

私はContaxが好きである。
そんなこともあって、ちょくちょくI型（ブラコン）とII型は使う。
しかし、コンタフレックスは使うのに根性が必要なので使用しない
ことが多かった。
（というか、１０年くらいフィルムを入れたことがない）

CONTAFLEXは1935年に発売になり、1939年まで生産されていた。
今となっては判る人は少ないが、当時はハイテク機であった。
　・ビューファインダーは80mmレンズを使用している
　　＝＞大きくて見やすい、ピントがきっちりと合わせられる
　・パララックス補正(50mmのみ）
　・85/135mmの枠あり
　・内蔵露出計（世界初）
　・内蔵セルフタイマー（世界初）
これだけ画期的？なことをやると、さすがに価格はライカの２倍も
する超高級機であった。

これらのディテールを噛みしめて、いざ使おうとするのだが、
ContaxII型（1936年）と並べてみると、同じレンズを使うのに
倍以上の体積と重量、独特の操作感もあってなかなか手ごわい。
１週間かけて動かしてみて、カン所を押さえていざ撮影である。

　撮影開始すぐにトラブル

長年使用していなかったのには理由がある。
フィルムをちゃんと入れたはずなのに、途中で巻上げが出来なく
なってしまうことである。
今回は何度もフィルム装填を練習して撮影開始！
しかし・・・近所の神社で３枚ほど撮影したところで巻き上がらなく
なるトラブルが発生！
心配そうに見ているハトを気にしながら調べてみると、
フィルムがグズ巻きになっていた。
これはちゃんと調べないとダメだ、と一度帰宅。
しみじみと見ていて気が付いた。
「あ！このスプールはキヤノン４SB用だ！！」
このスプールはコンタフレックス購入時に入っていたものなのだが
どうやらそのときからず～っと（２０年近く）気が付かなかった。
昨年末にキヤノン4SB2を購入したことで識別出来た（あほ）
純正スプールに交換したらあっさり解決。

　一回目の撮影はさんざん

１０年以上使っていなかったので、機械の具合も判らないし、
慣れないカメラ（おいおい・・・）なのでフィルム１本撮影して
具合を確認する。

結果はさんざんであった。
テストなので1/1000を多用したのだが、ときどき露出がおかしい。
それだけではなく、なぜか上（フィルムとしては下側）が黒くなって
いるコマが半分くらいあった
。
なぜなんだろうか？

　Contaxで有名？なアンダーパーフォレーション

私の参考書、田中長徳さんの「銘機礼賛」で知ったContaxの
アンダーパーフォレーションであるが、コンタフレックスでも
やはり発生していた。
I型やII型では「そうなんだよなぁ」くらいで終わるのだが、
コンタフレックスの場合はフィルムが急角度で曲がって出てきて、
レール上に入ってくる。
本来はトンネル構造なので”フィルムは圧版に押されない”はず
なのだが、アンダーパーホレーションのため、フィルム下側が
圧版でかなり擦られることになる。
そのため、雑に巻き上げるとフィルムが微妙に変形することが
判った。

なにごとも経験である（遠い目）

気を取り直して、翌日リベンジ撮影。
以下の点に注意して使うことにした。
　・巻き上げはゆっくり丁寧に
　・シャッター速度は1/500まで

　Tessar50F2.8 F=1:8 1/150　

　Tessar50F2.8 F=1:8 1/500

　Tessar50F2.8 F=1:8 1/250

　Tessar50F2.8 F=1:8 1/500

結果はまあまあであった。
フィルム２本も使っていると、だんだんとコツが掴めてきて
「いいカメラだな」を実感することが出来た。
（購入して２０年以上）

ブラパチワークショップに参加

長年の知人の方から「いっしょに参加しませんか？」とのお誘いが
あったので、ブラパチワークショップに参加した。

田中先生とは、アル研i以来、久々にお会することが出来た。
講演会は大変有意義なお話を聞けた。
その後でブラパチに出発！

　KODAK EKTRA Ektar35F3.3 F=1:11

　KODAK EKTRA Ektar35F3.3 F=1:5.6

ALPA PRISMA REFLEX ALFINON50F2.8 F=1:5.6

ALPA PRISMA REFLEX ALFINON50F2.8 絞り解放

ALPA PRISMA REFLEX ALFINON50F2.8 F=1:5.6

最後の画像、チョートク先生と並んで撮影したのですが・・・
やはり、写真の良さではかなわないですね。

大判デジカメ(iPhone)

寒い日が続く。
こういうときこそ、室内で模型工作である！

しかし・・・

　とても綺麗な大判デジカメを譲ってもらった

今年に入って、知人の方から大判カメラを譲って頂いた。
１００年は経過しているのに美しい姿。
１０年前くらいまでは撮影に使っていたとのことで、蛇腹も綺麗で
今でも使うことが可能である。
譲ってもらうときに「フィルム（乾板）が無いから飾り用かな？」と
いう話があった。

そう言われると、使ってみたくなる。
さて、どうするか？

　時代はスマホ！　iPhoneを使うことにする

幸いなことに、ウチでは大判カメラのデジタル撮影の経験がある。
フラットベットスキャナを使う方法である。
それでもいいのだが、今回のカメラは大手札くらいの小型サイズ。
A4サイズのスキャナはどうも不釣り合いである。
歳なので機材を小型・軽量にしたい！
そこで思いついたのが”時代はスマホ”
iPhoneを使えないものか？

しくみは簡単で、ピントグラスの像をiPhoneで撮影するのである。
ここまでは誰でも考えることだが、実際どうやったらいいのか？
被り布でピントを合わせてiPhoneを構えてみたりするのだが、
それではガラス面に反射した”スマホを構えた自分”を写すという
マヌケなことになるだけ・・・（怒）
あれこれ試した結果、”ピントグラス後方に暗箱を作る”ことにした。
素材はティッシュペーパーの空き箱。
（注：筆者はケチである）
それに小さい穴を開けてピントグラスを撮影する。
しくみは極めて簡単なのだが、うまい具合に撮影出来る距離を
割り出すことに苦労した。
近すぎても遠すぎてもダメなのである。
ベストな位置になるまで撮影／箱を修正・・・を気が遠くなるまで
繰り返し。

　ようやくそれなりに撮影成功

苦労の末に、ようやくこの画像のレベルに到達。
iPhoneでの撮影で苦労したのが「真ん中が明るすぎて飛んでしまう」
ことである。
これはカメラ側の問題だと気が付いて、設定を変更すると少しマシに
なった。
あとは光の当たり方や撮影方法などを工夫していく。
スマホという２１世紀の機器を使って”100年前の撮影技術”を
学んでいるような作業である。

　撮影結果から箱側を改善

何度も何度も撮影して改善を繰り返し、箱側も大きく変化した。
スマホを後ろから押し付けるだけでは光線漏れや押さえている
ことでカメラが動いてしまうこともある。
確実に固定出来ること、光線漏れ防止、抜き差しがやりやすい
などなどと改良してこのような形になった。

さて、本格的に撮影である。

　椿の撮影

真冬のこの季節、野外で撮影しようとすると意外に被写体がない。
寒い中、歩きまわってようやく椿の花を発見した。
撮影出来る花が少ないので、大判カメラではやってはいけない
急角度での撮影となった。
（このカメラはチルト／シフトが出来るのだが・・・）

大判デジカメ(iPhone)での撮影は、撮影後で画像を編集する
必要がある。

　撮影後の画像はこんな感じ

　乾板サイズ分を切り出し／反転して画像処理

大判カメラを使用したことがある人はご存知だと思うが、
ピントグラスの画像は中心部が凄く明るく、周辺は凄く暗い。
スキャナを使うと、この辺りをスキャナ自身がうまく処理して
くれるのだが、iPhoneでは”そのまんま写る”のである。
最終的にはPhotoShopで周辺光量低下を補正するのだが、
それでも中心が明るい。
コツとしては「撮影時に中心が明るくなっても不自然ではない
被写体を選ぶ」ことである。
幸運なことに、デジタルで撮影していると”撮影して確認”が
出来るので、試写してダメなら構図を変えるのである。
こういう”撮影の努力はニンゲンがやるしかない”のが、
古い機材を使う醍醐味である。
室内で行う画像編集についても、撮影時の努力？を元に
修正を加えていくので、訓練を積まないといけない。

　画像をモノクロにしてみる

モノクロに変換してみる。
う～ん・・・
こちらは、まだまだ工夫が必要だ。

ここまで来るのに３日以上かかった。
あれこれ工夫して道具を使いこなしていくのは楽しい。

IMONの丸瀬布雨宮２１号（１）

久々のロコのキット組み話。

軽便祭りのときに、IMONの店頭にあった丸瀬布２１号機のキット。
そのときには「完成品を買うか」と思っていたのだが、このところ
ロコ工作をサボり気味なので、思い切って購入した。

　蒸気機関車は下回りから

説明書に従い、まずは下回りから組んでいく。
台枠に裏側から冶具を使ってパーツを貼るのは何？と思ったのだが
しばし考えてアイドラーギアを含む動力部のパーツであることが
判ったのでハンダ付けするのだが、１ケ月以上の空白期間があるので
カンが狂って何度がズレて（仮止めだが）しまった。

　シリンダブロックはちょっと凝った構造

シリンダブロックは台枠に左右を直接つけるタイプ。
作りの良いロストパーツで、中抜きがあるものなので、スリーブを
スライドとともにハンダ付けするタイプで作りがいい。

　片方を固定し、もう片方をスペーサを入れてハンダ付け

台枠の組み方をどうするか？
ちょっと考えた末に、片方を直角を出して組んでから、もう片方を
スペーサを入れて、垂直を見ながら固定する。
精度の高いキットなので案外簡単である。
（注・画像ではギアが入る板がズレているが修正してある）

　台枠が形になってからの調整が大変

とりあえず台枠が形になったので、洗浄してから動輪を入れて
スムーズに動くように調整する。
これが結構大変だった。
動輪の軸が入る台枠部も少しずつヤスり、アイドラーギアの台枠側の
受けも少しずつヤスるのだが・・・それでも組むと動輪が動かない。
なんで？と確認していくと、押さえ板のアイドラーギアを押している
部分がガッチリ押さえてしまって回転しないことが発覚。
削り過ぎると不調になるので、調子をに見ながらちゃんと動作する
までヤスりを行った。

　この製品はＫ＆Ｄが付かない？

台枠を組んだところで気が付いたのだが、前梁部のカプラーポケットに
Ｋ＆Ｄが入らないことが判った。
これは、乗工社時代からなのだろうか？
ウチの車両は、このクラスはＫ＆Ｄ装着なので、使えないと困る。
動輪の調整が終わったところでＫ＆Ｄを仮止めしてみると、
ポケット部の穴を少し広げておけば良さそうなことが判った。

今日はここまで。

謹賀新年

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

初詣も終わり、今年はどうするか？を考えてみる。

　なんとなくやってみた「”ダークしている”ペンタプリズム一眼レフ」

まずはクラカメ関係。
平成３０年（2018)は私にとって色々なことがあったが、
明るい話は「長年かかった使ってみたいカメラ」がほぼ揃った
ことである。
目標は、高校時代に憧れたカメラと「銘機礼賛」で知った歴史的？
カメラを”実際に使ってみること”である。
急ぐ必要もないのだが、なにしろ「出会いを待つ」ことと、
予算の都合（遠い目）、そして「入手した後のメンテナンス」まで
考えないといけないので、一応の達成には２０年を超える年月が
必要であった。
その過程で、色々な人との出会い、色々なことを教わり・・・
考えてみると「アイテムを収集」することよりも、そちらが楽しかった
ような気がする。

別にゴールはないので、今後もそれは続くのだが、２年前から
少しペースを上げてきたのには理由がある。
それは「銀塩撮影を続ける環境が厳しくなってきた」ことである。
私の近所にあった即現像の写真屋さんは既になく、昨年後半は
現像をやってくれる店を探しながらの撮影行だった。
（2018.10以降の模型活動が停止状態の原因）
趣味というのは焦ってやるのは違うとは思っているのだが、
こうなってみると”フィルムと現像サービスがいつまで続くのか？”の
競争となってしまった。
今年からは、アイテムを探すよりは「撮影を楽しむこと」に
力点を置きたいと思っている。

ところで、先の画像は「ペンタプリズム一眼レフ年代順」になっている。
各カメラを使っていくことで、各会社の個性や”日本のメーカーが
どのような影響を受けているのか？”を使って体験出来ることが
オーナーだけが味わえる喜びである（笑）

続いては鉄道模型。

　目標は常に”レイアウト”なのだが・・・

鉄道模型のテーマは一貫して「レイアウト作成」である。
ところが、どうもここ数年は”コレジャナイ感”が高いのである。
上記画像は林鉄と電化ナローレイアウトのレイアウトなのだが
６０％完成程度で進捗が悪い。

なぜなんだろう？
色々と考えてみると、原因は２つあるようだ。

　原因１：レイアウト仕様と運用車両のミスマッチ

１つはレイアウトは作ったものの、その上を走らせる車両が
その設備に合っていないことである。
上記画像は林鉄レイアウトで走行させる機関車なのだが、
レイアウトの仕様は手前の5t程度のロコ＋運材台車数両なのだが
実際に使おうとしている車両は、奥にある10t級の大型ロコが
意外に多いのである。
林鉄レイアウトは、それに対応するため作業軌道側はR150=>
R177にするという大改造を行った。
そこまでは良かったのだが、問題は「駅側の長さが足りない」こと。
解決するために、あれこれとポイント位置や側線の追加をする
改造に次ぐ改造を行うことで疲労気味（遠い目）

電化ナローレイアウトはもっと深刻。
　・元々はワールド工芸の花巻デハを走らせるのが目的
　・とりあえず作ってみるか？と軽い気持ちで着手
　・実際に作ってみると「なかなかいい感じ」なので、下津井や
　　三重交通の大型電車が入線させてみると”狭い！”
　・結果的に「何がしたかったんだ？」（呆然）
　・花巻デハについても、ポールで架線を押すと粘着低下して
　　走行性能が悪化し、とてもDCCサウンド対応出来ない
　　ことが判明
目的がはっきりしない＝どうまとめたら良いか判らないので
手が止まるという典型的な状況になってしまった。

しかし、それはなにも「レイアウトが悪い」だけではない。

　原因２：車両起因の問題をレイアウト側で解決しようとした

電化ナローレイアウトについては先に色々書いてきたが、
「中途半端な仕様」になってしまったのは、実は車両に原因がある。
花巻デハと草軽デキ（乗工社）については、当社標準のR144通過が
出来ない。
ならば「R170で作ればいい」と判断したのが間違いであった。
R144で計画したものをR170にするという”中途半端な企画”で
着工したところに問題があった。

さすがにこのままでは・・・ということで2017年に花巻デハ ２両の
仕様変更を行った。
　・下回りをTOMIX ED61に交換
　・ポールをカワイモデルの改良タイプに交換
結果的には”もっと早くやれば良かった”である。
残りは草軽デキである。
（現在、解決方法を検討中）

あれこれと「旧年までの反省」を書いてしまった。
（他に路面電車のレイアウトもあるが省略）
ともかく、2019年も「レイアウト制作」が目標なのである（遠い目）