ミノルタ35IIBとSR-2

丸瀬布２１号以降、模型工作停滞中（ち～ん）

理由は色々あるのだが、ひとつは「写真とカメラのHP更新のために

あれこれ使用しているため」である。

  

ほんとうに久しぶりにミノルタを使う

ミノルタ35IIBは以前から「シャッター幕が昆布」になった状態で

所有していたのだが、ミノルタのLマウントレンズを純正ボディで

使用するために復活。

ＳＲ－２は、初期ペンタプリズム式一眼レフ使用の一環として

久々のＳＲシリーズ使用である。

面白いことに、両機とも販売開始は1958年である。

SR-2はミノルタ35のシャッターを１軸不回転にする改良機構を

採用することで設計～製造を１年で実現したことが書籍を

調べることで判った。

つまりは「直系の子孫」である。

その他にも、セルフタイマーを最初から装備したことにも

反映されている（国産一眼レフでは初）。

セルフタイマーについては、後述するがちょっと面白いこともある。

Super-Rokkor50F1.8 F=1:8

Super-Rokkor35F3.5 F=1:5.6

AUTO ROKKOR-PF 55F1.8 F=1:5.6

Ｌマウント機としてのミノルタ35の問題点

久々に使用して思い出したのだが、ミノルタ35IIBはバルナックタイプの

カメラと開発されながらも、４軸式シャッター、裏蓋開閉などの

改良を試みた「そういう意味で面白いカメラ」である。

その中でセルフタイマー標準装備があるのだが、実際に使用してみると

”エルマー、ヘクトールなどがセルフのレバーに当たって装着出来ない”

のである。

この欠点は、最後まで解決されなかった。

ちょっと？？なことなのであるが、結果的に「一眼レフのセルフタイマー

一番乗り」になったという事実は、ウンチクとしては面白い。

猫屋線の蒸気機関車セット

 いつ発売になるのかなぁ～、え！もう出たの！（驚）

慌てて密林に発注したら、翌日には到着（ホッ）

届いたものを見て思ったのは「３両入る箱なのに、なぜに上回りと

動力を分けてスペースを埋めているの？」であった。

こんなことをするくらいなら、貨車も入れて欲しかった（怒）

私の1/80ナロー車両はK&Dカプラーが標準である。

（現在稼働するものは機関車：２、客車：２しかない）

とりあえず、手持ちのKATO用？を苦労して入れてみたのだが、

結果は”取り付け位置が低すぎる”ので失敗。

ひょっとすると、TOMIX用のものがあるかもしれないので、

とりあえずは断念。

仕方なく朝顔カプラーを入れる。

しかし、取付位置が低すぎるのでアルモデルの朝顔カプラーでも

問題があるので、仕方なく首？を大きく上に曲げて使用することにした。

（牽引力測定が出来ないので）

猫屋線で思うのは「カプラー交換など、最後の詰めが甘い」である。

それなりに回数を重ねてきているので、この辺りを改善して欲しい。

３％勾配における牽引力測定。

機関車：44g

牽引重量：68g（勾配中牽き出しOK)

スムーズかつ静音で走るロコなので、走行性能は十分だと思う。

同梱の客車の重量が33gなので、勾配のあるミニレイアウトでも

２両牽引出来るのは嬉しい。

（そうなると、やはりカプラー問題が目立つ）

現在運用可能な1/80軽便車両を並べたところ。

今回の客車では、台車のセンターピンはバネ入りにしてふらつきを

減らす改善を行った。

（既導入の２両も結果を確認次第、同改良を実施予定）

あとは貨車、単端・・・と製品化してくれると嬉しい。