軽便鉄道模型祭よもやま話

軽便鉄道模型祭の良いところは、販売・展示の方との距離感が

近く、色々と会話することで刺激や情報をもらえることである。

その話を書き出してみることにした。

（１）レイアウト作成とは（NHKの「仕事の流儀」参照）

シェフさんの「レイアウト制作とは」

ツィッターで仙北鉄道レイアウトを作っているのは

知っていたのだが、現物をすごく大きかった。

祭り終盤にシェフさんと会話

ム：この大きさとは思いませんでした。

　　どれくらいの時間かかりましたか？

シェフ奥様：シェフ、３日前までは駅はまったくの

　　　更地だったよね

ム：え？そうなの？

シェフ：ムさん、レイアウトは作り始めたら出来るか

　　　どうか？なんて思っちゃいけません。

　　　一心不乱に迷わずやれば必ず完成するのです。

ム：・・・う～ん、さすがです。

（２）代打の活躍

　みのるさんのレイアウトへの乗り入れ時の話。

急遽調達した機関車と客車

みのるさん：ムさん、乗り入れ車両はウェザリングすると

　　　　　　言ってたのにピカピカのまんまだよ

ム：ううっ、IMONポーターが間に合わないので20年以上放置して

　　いた鉄連タンク片方を動くようにするのがやっとだったので

みのるさん：このロコ、よく走りますね。

ム：このロコ、ともかく集電が悪くて走らないので、放置して

　　あったのですが、いじっていたら気が付いたことがあって

みのるさん：え？なにかコツが？

ム：このロコ、たぶん花園製なのですが、キドマイティの頭側を

　　台枠に差し込んであるんです。

　　で、よく見るとモータの端子と集電ブラシが「紙一重で

　　接触してない」んです。

　　時間がないので、角材をグイッと入れたらあっさり解決。

みのるさん：え？そんなことだったの！

（３）連結器秘話

　みのるさんのレイアウトの乗り入れの人との会話。

お客さん：乗り入れ車両はK&Dに交換したかったんだけど、

　　　　　外れないので朝顔型のままなんですよね。

ム：ピンを刺すのが老眼だと辛いですよね。

　　で、車両が脱線したりして焦りますし。

みのるさん：IORI工房の朝顔型はリングが押し込むと連結する

　　　　から便利ですよね？

ム：え？あれ、上からピン刺すんじゃないの？

みのるさん・お客さん：え？知らなかったの！

ああ、恥ずかしい。

軽便祭の良いところは、聞くとすぐに買いに行ける！

ダッシュでIORI工房へ。

帰ってきてからまた会話。

みのるさん・お客さん：種類があって大変だったでしょ？

ム：よく判らないので「普通だと思われるものを下さい！」と

　言って買いました。

みのるさん・お客さん： え？そうなの・・・（汗）

帰宅して、さっそくS字カーブで動作確認。

R140：牽引では問題なし、推進すると脱線する

R103：Oリングではだめなので長いロットタイプを使用して

　　　　みたがやはりダメだった。

使い方は、まだまだ研究が必要である。

ところで、先の会話には続きがあって

お客さん：ムさん、猫町SLでK&Dカプラーが使えないと

　　　ボヤいてましたが、トーマさんによるとN用でも組立済

　　　のナックルのK&Dがあるそうですよ。

ム：え？そうなのですか！

で、またダッシュで買いに行ったものの発見出来ず。

（トーマさんの製品はポケットだけなのかも？）

軽便祭での会話がヒントになった！

軽便祭での「ナックル組立済」の会話が頭に残っていたのだが、

それであることをで思い出した。

「そういえば、ホビセンに行ったときにKATOのアーノルド

互換K&Dタイプを買ったぞ！」である。

（忘れていた自分が怖い）

そのままでは使えないので、改造する。

・バネはベリ銅で作り直し（工夫すれば元のバネでもOKかも？）

・高さを0.8mm上げるために基部の上をカット

・動輪押さえ板先端のカプラーを支える部分にｔ0.5帯板を貼る

という加工をしたところ、無事カプラー取付完了。

それにしても「アーノルド互換タイプ」のカプラーなのに

改造しないと高さが合わないというのは、そもそもの製品に

間違いがあるということでは？（笑）

その勢いで、残りの猫町線車両もK&D対応を行った。

カプラー問題は「昔も今も頭が痛い」のである。