京福テキ512（鉄模社EC40改）（５）

長くなりそうなのでページを変える。

ひかり模型の挽物のパンタ台を使う

まずはパンタ台を付けることにする。

部品を探すと、電機を作るときに30年以上愛用してきた

ひかり模型の挽物のパンタ台が４個出て来た。

（かなりの数を買ったが使いきって半端が残った）

取り付けるための治具（パンタ取付寸法の板）を作るのだが、

EC40は国鉄の中・大型機と違って屋根が丸いので、「これは

ミスチョイスだったか？」と思ったが、ハンダで隙間を埋めて

なんとか形にした。

こういう部品は最近では見かけないので、これから電機の

工作をするのは苦労しそうである。

雨トイが実は凄く難しい

前の工作でなぜ手が止まったのか？

雨トイを付けようとして思い出した。

EC40は実車もそうなのだが、窓上と屋根の間が狭い。

それだけならまだしも、ドイツ人の生真面目な性格から？

「縦トイを絶対に端に置く」のにこだわっていて、絶妙な

カーブで側面から前面側に曲がっていってトイと結合する。

さらに笑ってしまうことに、京福に行ってから？細い

トイでは雨水がこぼれるのか？ドア上から微妙なカーブで

太いトイになって結合するようになった（唖然）

さて、どうするか？

（１）0.5と0.7帯板を比較（上画像）の結果、細い方にする

（２）絶妙なトイの太さ変化は止める

（３）仕方がないので縦トイはマジメにやる（ち～ん）

やってみるとこんな感じ

0.5幅でどうにか雨トイを付け、前面から微妙に屋根フチを避けた

位置にマス？を付けて、縦トイは車体角を微妙に避けて結合。

う～む、ほぼフリーモデルの鉄模社EC40でこの苦労・・・

3x1アングル材でランボードの脚を作る

雨トイが付いたので、次はランボードである。

3x1アングル材をカットして脚を作る方法は、極めて古典的

表現方法である。

スケール重視のモデラーの方は両脚？ありにして車体に穴を

開けて植え込んで実感的表現をしている。

私はズボラでテキトーであることもあるのだが、車体に

いっぱい穴を開けてハンダを大量に流すと、あとで再工作を

するのが難しくなってしまうのがどうも・・・なのである。

（だからTMSコンペでは努力賞か準佳作止まり？）

この方式であれば、剥がすのも簡単で穴はないので、

何度でも工作をすることが出来る。

（「オヤジの知恵」なのかも？）

とりあえず前から見てみる。

後ろからも見る。

手スリも付いたので出来を見てみる。

なんか、イイ感じである。

元が半フリーモデルの鉄模社EC40にマジメに工作したなぁ

としみじみする。

あともうちょっとで完成に出来そうだ。

なぜここまでやる？それは「鉄模社の製品だから」

半フリーモデルの車体と台枠だけを生かすために、２段ギア

減速の動力部、車体は歪みと取って内側から徹底的に補強、

デッキ新製、スノープローに本気工作の雨トイ などなど・・・

なぜそこまでやるのか？

それは「鉄道模型社の製品だから」である。

作りたくなる模型とは「正確なスケール」「豊富なディテール

パーツ」だけではない。

「苦労してでも作ってみたいオーラ」なのではないか？