宮沢模型のED16

年末進行もいよいよ終盤。

発掘したED16と前から持っていたED16

組みかけ品をチェックしていて気が付いたED16。

完成品なのでちょっと直せば・・・と思って置きっぱなし。

このままでは可哀そうなので、整備して使用する。

そういえば、同タイプのED16があった！

奥にあるものがそうなのだが、NGDCCの初期サウンドデコーダを

搭載するために、車体情報が空になるように改造したもの。

久々に開けてみると・・・あれ？

NGDCCのデコーダを外しただけで配線がない！（放置？）

こりゃダメだ、とこちらの整備にかかる（仕事が増えただけ）

デッキ手摺修理

この手のロコはデッキ手摺が壊れていることが多い。

例外なく、このED16もそうだった。

しかし、模型職人にはチョロい修理である。

こういう小さく細いものは「そこだけハンダ付け」が

可能だからである。

こういうことは、デッキ付きロコを維持しているとよくある

修理なので経験豊富である（自慢？）

バーが無くなっているところを追加して、外れているところ

を修理し、ついでに台車を洗浄する。

モータ交換、先台車改良、絶縁処理

DCCサウンドも今ではナローの車両にも搭載可能なほどに

小型になっている。

今回もDCCサウンド化するのか？はともかくとして、これで

通常の電機用モータ（やや大きめ）が使用可能になった。

ウォームギアはギアは2:16に交換する（これが一番調子がいい）

先台車は前に車両は作り直しているのだが、年末進行なので

元のものをちょっと手直しして使う。

ベリリウム銅t0.08板材で下に押す方式は、手慣れた方法で

ある（良い材料があるからこそ出来る方法）

ボルスターは台車が当たらないようにあちことカット。

あちこち絶縁処理をして、K&Dカプラー対応をして・・・

簡単に済むと思った私がバカだった（遠い目）

DCC対応配線をして修理完了

これで走行可能になった（手前）

このモータは低速から調子よく回るので走行テストは良好。

あとはウェイトをどれだけ載せるか？（両方とも）

奥のものはMRC28φスピーカを標準のエンクロージャ付きで

入れるためにウェイトはこれだけしか搭載出来なかった。

今回のED16の現状の重量

・車体：74g

・下回り：197g

機関車なので450gくらいにはしたいのだが、どうしたものか？

ｻｳﾝﾄﾞﾃﾞｺｰﾀﾞも新型を試してみたい気もするのだが・・・

さて、来年は何をしようか？

旧型国電を完成させる！

毎年恒例の「年末模型職人」である。

１両でも年内完成車両を増やす。

鉄模社モニ１３を発掘

このところ、パーツや組みかけ車両の棚卸を進めているのだが、

下回りだけを直せば良い鉄模社のモニ１３を発掘した。

さっそく分解するのだが、配線を止めていたテープ（画像下方）が

岸和田のお店（模型店？）のもので、２つに切ったものが

ちゃんと繋がって読めたのには運命を感じた（遠い目）

モニ１３の窓ガラス交換、パンタグラフを塗装

床下機器も作る（エコーのセット（1618））

追加で発掘したカツミの73系ｘ３の台車交換

動力は吊掛モータなので床板をフラットにする

モニは10.5φ車輪（ギア比9:30の初期タイプ)

ピノチオのクモハ40（11.5φ ギア比9:33の現行タイプ）

配線を上に回す私の定番方式（楽だから）

とりあえず国電が５両完成！

ということで、５両の旧型国電が完成した。

クモハ40は最近入手したものだが、他の４両はよくもまあ

長年存在を忘れていたものである（反省）

先に京福テキ512が完成し、旧型国電の工作をしていると

「来年は東急の旧車、南武線、地鉄なんていいな」という

妄想が湧いて来る。

さて、年内にあと１両くらい完成させられるか？

京福テキ512（鉄模社EC40改）（９）

思っていたより完成まで引っ張ってしまった。

塗装開始！

集中して工作をすればいいのに、あれこれ他の車両に手を出して

塗装がノビノビになってしまった。

快晴の日にようやく塗装開始！

まずはカラープライマー（黒）を吹付。

悪夢のトラブル連続！

カラースプレーの塗装完了。

さて、次はスプレーでぶどう２号を、ということで吹付ると・・・

ブシャッ・・・（唖然）え？なにこのびちゃっと出た塗料は！

あ～、こりゃダメだ！とシンナーどぼん（ち～ん）

手持ちのラッカーを発掘し、まずはプライマーを吹くか・・・

ビシュ～・・・え？エムテックのパイプに盛大に亀裂が入って

空気漏れ（呆然）

慌ててタミヤのスプレーワーク登場！

さすがは世界のタミヤ！問題なく塗装出来た！

マッハのぶどう１号？はどうか

どうにか塗装を完了。

ところで、今回使用したマッハの塗料は旧EL・PC外部というもので

おそらくはぶどう１号のことか？

昔から「黒すぎでは？」と使わなかったので、半端に残っていた

ので使った（ケチ？）のだが、やはり「黒いなぁ」が実感。

前から見たところ

デッキ側（スノープロー装備）

仕上げを行い、どうにか完成した。

「鉄道模型社らしさ」を残すために、ナンバーの10000は

残してあるし、正面中央の窓もオリシナルのままである。

他にもいろいろあるのだが、全体としては「いい感じ」には

なったと思う。

工作再開時に「勢いをつけるためにスノープローも」と

思ったのは正解で、この車両の面白さが倍になった。

小貨物列車を牽引する古典機

テスト走行を行うと、古い小型機関車がノッシノッシと

ロッドを動かしながら走る姿はほほえましい。

さて、2019年はあと何両完成出来るか？

模型職人の闘いは続く。

カワイモデルED911

12月になった。

2019年もあと１ケ月を切った。

そうなると「年内完成車両を１両でも増やしたい」となる。

模型職人の季節である。

ということで、鉄模社の車両工作はしばしお休み。

（京福テキ512は塗装しよう）

カワイモデルのED911

私が子供の頃には「高級品」でとても買うことは出来ない

模型であったが、令和になってまさか入手出来るとは思わなかった。

開けてみると「ああ、本当に一体鋳物だ」と感心する。

ここまでは良い話なのだが、当然動かない（ち～ん）

とてもリアルな構造のボルスター

アングル材を組んで作っている下回り、ボルスターはエボナイト？

のような材料でリアルといえばリアルな作りである。

これだけ嵩張るボルスターなのに、インサイドギアのモータ取付部が

低すぎて当たってしまう。

そのせいかは不明（後で判る）だが、ショートして動かない。

バラして各部を整備

カワイモデルのED911は下回りはグレーだったはず。

なぜか黒く塗装されているのだが、塗りがテキトーでムラがある。

仕方がないのでベンジンで洗浄して、台車枠はさらに洗浄して

トビカで塗装を行う。

インサイドギアは分解して車軸を抜ける変わった構造なのが

幸いして整備は楽であった。

ボルスターは片方がまっすぐなままだったので、インサイドギアの

当たり部分を削る。

モータ取付台を作成する

古いモータを使用するインサイドギアは、取付部が低くいため

かさ上げしないといけない。

手持ち車両をほぼ全てシールドモータに交換する作業の中で

かさ上げとネジ穴間隔をするために簡単な変換取付台を

作る方法は手慣れたものである。

このモータの場合は、取付ネジが1.7φなのでその変換も兼ねている。

とりあえず走行テスト

あ～面倒せぇ～、と思いながら組立完了。

さっそく走行テスト！・・・あれ？動かない。

盛大にショートしている。

整備したのになんで？ と１時間もかかって調べた結果、

台車枠の１つがブレーキシューのハンダ付位置が微妙に間違って

いて、絶縁側の車輪に当たっていた。

グラインダーで削って対応完了！

ああ、疲れる・・・

ヘッド／テールライトのレンズを入れて整備完了

上回りはガラスを交換、ヘッド／テールライトを入れて作業終了！

・・・あ！屋根上の配線！ と思ったが、調べるのに時間がかかりそう

なので後にしよう（妥協）

ウェイト無しでも440gあるので、しばらくはこのまま使うことにした。

走行させてみると、低速での走行性能が良いいい感じのロコに

なった。

台車の刻印

台車の洗浄をしているときに気が付いたのだが、拡大してみると

「カワイ」の刻印が入っていた。

え？スケールものの模型に自分の名前！（笑）とも思ったが、

刻印を入れたくなるくらいに意欲作の自負があったということ

なのだろうか？

そういうことを想像するのがまた楽しい。

さて、次に早く完成しそうなものはなんだ？

「模型職人」の年末進行は続く。