日東科学のビスタカー（６）

そろそろ完成させないと次のことが出来ない。

ストレス感高し！

モハの屋根上配線を検討

そもそもこのビスタカーが長年着手されずにいた原因は

「実車のもとが皆目判らない」ことであった。

関東在住の私にとっては、憧れはしても実車を見る機会は

少なく、細部が皆目不明であった。

このままではニンゲンがダメになる！と今年になってきた見切り

発車したものの、？？が発生すると手が止まる。

それでもどうにかあと少しのところまで来て、最大の試練！に

突き当たってしまった。

「屋根上がどうなっているか判らない」

TMSのスタイルブックは側面はあるが上からの図がない。

ネットの時代（古！）なので調べるのだが、10100系の屋根上

画像というのは意外にも見つからない。

さてはて、どうしたものか？

結局、数少ないモデル化の画像（細かい部分は？？）を元に

紙に書いて検討するという、３Dプリンタもレーザーカットも

登場しない超ローテク。

試作してみる

とりあえず図にはしてみたものの、自信がないので試作してみる

ことにした。

FUJIモデルの屋根上配管止めとエコーのヒューズ箱をあれこれ

試行錯誤して感じを確認する。

結果、0.4φの配管だけでは飽きるので、パンタ間接続の線？は

0.6φにすることにした。

ランボードを付けてから配線

パンタ間接続の線？はなぜ曲がって向こう側に？

これがかなり謎だったのだが、結果的にランボードがあることを

発見した！（それほどか？＝＞自分）

3x1アングル材でランボードを作る。

0.6φの配線をランボードを避けるように配線。

次は２本線でヒューズ箱へ向かう線だが、止め金具に入れる

作業が面倒くさい（というか老眼で見えない）

平行線を止めて線を曲げる

２本平行線を止めてから、ヒューズ箱に入る部分を曲げる。

10100系のこの配線はヒューズ箱に入り方が独特で、現物合わせで

何度も試行錯誤しながら工作を行う。

かなりイラッとする作業。

どうにか工作完了

配線の末端をそれっぽくして、なんとか完了。

前面の仕上げも終了。　

部品を付けて全体の雰囲気を確認

継ぎ目の仕上げと部品取付は一応完了。

とりあえず全部部品を付けて調子を確認。

しばらくの間、確認してから塗装となるのだが、塗り分けが

難しい車両は苦手だなぁ（子供か！＝＞自分）