林鉄レイアウト（駅側）の工作（２）

地味に非電化軽便レイアウトの工作は続く。

田んぼの形に紙を切り、人工芝をカット

リキテックスでそれっぽい色にする

とりあえず七反の田んぼが出来た

数日考えたのだが、これはいい！という方法が思いつかない。

結局、電化ナローレイアウトで使った人工芝を使う方法を

また使うことになった。

いずれ「もっといい方法」を思いつくかもしれないので、

剥がして交換出来るようにだけはしておこう、ということで

台紙をカットして人工芝を貼る方法なので、縁が目立つのを

どうするか？は考えないといけない。

一応、田舎の風景にはなった？

田んぼというよりは「麦畑」っぽい感じ？

とりあえずはこれはこれとして、次に進もう！

K&Dカプラー互換用の運材台車

林鉄レイアウトで運転をしていると困ることがある。

運材台車の編成をK&Dカプラーの機関車で・・・

老眼になって困るのが「朝顔カプラーの連結」である。

細かいピン？のようなものを上から差し込む・・・見えない！

ドングリパクラー・・・先端が見えない！（号泣）

仕方がないので、アールクラフトの運材台車は３両固定編成

にしてカプラー（片方）はK&Dカプラーにした。

あ～、ラクチン！（笑）

そこで問題になるのがMWの運材台車である。

ジ～ッと眺めながら色々考えるのだが・・・

面倒っぽい！（そこか！）

とりあえず互換台車を組む

結局「とりあえず互換用の台車を１個組もう」となった。

（たまたま１両だけアールクラフトのものを発掘）

今回はちょっと工夫してポスト部分を洋白線で繋ぐ。

（これまでは材木側で精度を出して苦労していた）

久々にブラ草の茎を束ね、ウェイトを挟む。

クサリをかけるのが辛い！

材木を接着して、ユザワヤで購入したアクセサリー用の黒い

クサリをポストに付ける。

ポスト先端部に0.5φの穴を開け、0.2φの配線用の銅線で

縛る・・・ああ！老眼が辛い！

台車を付けて作業完了！

台車（K&D取付を済ませて）を付けて作業完了！

この作業・・・この台車固定方法はどうよ？と何十年思い

続けている疑問の作業。

画期的に完全されないものか？

余談：レイアウトの運転テストで・・・

非電化軽便レイアウトの運転テストで「ひょっとしたら

MW酒井5tボギー（I)が走るかも」と出してみた。

当然、整備しないといけないのだが・・・ん？

ボディを開ける方法が判らん！（驚愕の事実）

自分で組んだくせに、最後に運転したのは10年以上前で

なんにも覚えていない！（唖然）

さんざん苦労して、台車で隠れているネジを外して中を

見ると・・・「これ、どんな構造？」

まったく、歳をとりたくないものだなぁ（遠い目）

林鉄レイアウト（駅側）の工作（１）

桜撮影も外出自粛で強制終了。

気分を切り替えて模型工作を・・・ということで何をするか？

検討の結果、レイアウト工作を開始

当初は「あとちょっとで完成するトーマのシェイII」だった。

しかし、なぜか気が乗らない・・・

なぜなのか？と考えた結果は「走らせるところがないとね」

ということで、ず～っとサボっていた林鉄レイアウトの

非電化軽便鉄道側（駅側）の地面工作を開始することにした。

メリハリの無い平地部分は田んぼにするべくカットする。

台枠上部をカットするのだが・・・

17年改造を続けた台枠は複雑

田んぼにする部分の台枠上部をカットするのだが、これが

かなり大変である。

なにしろ、元は2002.12.23に着工したR150の楕円の

線路配置（作業軌道／濁川線の河川部分）を17年間に

改造に改造を繰り返し、R170にカーブ緩和して・・・

という台枠まで大改造したレイアウトなのである。

（それくらい「愛着」があるということでもある）

そのため、台枠構造が微妙に重なりあっていて、上板を

カットしようとしても骨組みが干渉して苦労したが、

どうにか作業を完了した。

線路を敷設して走行テスト

線路については、KATOさんのおかげで入手可能になった

PECOのナロー用ポイントに交換、線路も敷設し直して

手持ちの車両で走行テストを行った。

まずはダックスから開始。

続いては、シェイ（乗工社、トーマI）、杉山模型クライマックス、

MWの助六、ホイットコム、5tボギー、10tボギー、

木曽ボールドウィン（エンドウ、乗工社、IMON)・・・

こうしてあれこれ出して走行テスト（遊んでいる？）をしていると

「やはりレイアウトは楽しい」と実感することが出来た。

よしよし、ヤル気盛り上がってきたぞ！

開けた穴を塞いで・・・

ペーパータオルと貼って基本色を着色して・・・

地面の着色と草撒き

ホーム部分を作ってレイアウト上に固定。

田んぼ部分の穴を塞いでペーパータオルを貼って基本色を

塗って乾燥させ、場所による着色をしてはまた乾燥させる。

灰を撒いたり、道路部分には砂を撒く。

そしてまた着色をして、軽く草を撒いてみた。

乾燥させないとちゃんと出来ているのか？が判らない。

翌朝「お、いいじゃんか」となるのが楽しい。

車両を置いて撮影してみる

工事している気分を盛り上げる編成を走らせて撮影。

ふむ、なかなか良いではないか。

さて、ここからどんな風に持って行くか？

銀塩桜撮影2020(3)

今年は快晴の日が続いたので、Leicaまで撮影の順番が

巡ってきた。

M2（整備済）で撮影すると良く写るなぁ、と画像を

チェックしていると気が付いたことがある。

Summicron35F2(8枚玉） F=1:4

普通に良く写ってるじゃん！と画像を見ていて気が付いた

のが「あれ？ヘッドマークが付いてる！」

カメラ＆撮り鉄お仲間によると、オリンピックがらみで

海外から来るチームを歓迎する編成がある・・・とのこと。

（知らなかった）

続いては、タンバールの謎。

Thamber90F2.2　F=1:4(くらい）

盛大にハレーションが発生してポエムになっている！

と思っていると・・・

Thamber90F2.2　F=1:4(くらい）

その横にいたカモを写すと”普通に良く写るレンズ”になる。

M型ライカでは現像しないと結果が判らないので、上がりを見て

「え？これナニ？？」となるのが楽しい。

続いては、超広角レンズ対決（なんだそれ？）

Super-Angulon21F3.4　F=1:5,6

Hologon16F8　絞り解放（笑）

同じ場所から撮影。

パッと見た目に差がない？と思ったりもするのだが、よ～～っく

見ると南武線が凄く遠い（笑）

ホロゴンについては、画面上の桜の花（30cm)にピンを合わせて

撮影しているので遠景はちょっとボケ気味。

この撮影の日の夜に「外出自粛を要請」になり、さらに雨に

なったので、今年の桜撮影は完了！

そろそろ、模型工作に燃えないと！＝＞自分

銀塩桜撮影2020(2)

桜撮影については30%開花くらいまでに済ませたので

今年はそれなりの量撮影出来て良かった。

おかげで、ブロニカDxにも出番が来た！

Nikkor75F2.8　絞り解放

Suoer-Komura45F4.5　F=1:5,6

Komura150F3.5　F=1:4

ZENZANON100F2.8　F=1:4

ブロニカDxによる桜撮影、今年は歩留まりがいい！

（かも）