塗装ブース改造（２）

ようやく改造した塗装ブースを使ってみる。

エアテックスのリニコン焼損？

コンプレッサを出してきて塗装・・・しようとするのだが

買い替えたホースは？ガンはどこ？とアホなことで時間が

かかる。

さっそく接続して動かして見ると・・・あれ？エアーが

出なくなった・・・

な、なんだこの電気ものが燃える臭いは！

過去にパッキン劣化でエアー漏れしたが、ついに電気系が

燃えるとは！（絶句）

タミヤのスプレーワークスでも！

こんなときこそスプレーワークス！

使おうとすると・・・あれ？ガンのトリガーが引っ込んで

戻らないぞ！（唖然）

分解してみるとニードルが固着！

ああ、１年以上前に使ったときの手入れがいい加減だったか！

塗装ブースそのものは使いやすい

なんだかんだで２時間近くロス発生したが、塗装ブースは

広々としているのでガンのふり幅が取れて明るいので

作業がやりやすい。

作業していると手前から照らすライトがあると前面が塗り

やすいことも判り照明位置を変えて作業を行った。

カラープライマー塗装終了！

とりあえずはカラープライマーの塗装を終了した。

この勢いで屋根（明るいグレー）を塗るか！

大量にある塗料を確認すると・・・あれ？使いたい色の

ストックがまったくない！

ああ無念！

2020年の工作はこれで終了！

　

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

トーマモデルのプラシェイ（９）

2020年もそろそろ終わりなので完成させよう！

小パーツを塗装

キャブや屋根は塗装してあったが、小パーツがまだなので

塗装する。

サボっていたキャブ内の塗装もあちこと行う。

なるべくしてなった・・・

ボイラー上に細い枠があるベル。

「これは差し込もうとすると折れるのでは？」と危惧して

いたがやはり折れた（ち～ん）

（ちょっとココロが折れたが長男なのでなんとか耐えた）

ベルの修理

どうせ折れるからロスト製のベル・・・と思ったが、それでは

負けたことになるので悔しい。

仕方がないのでベル下に穴を開けて下から0.6φ洋白線を

入れて、欠損した枠部分を帯材で作って接着した。

塗装すればなんとかなるだろう。

とりあえず完成

どうにかこうにか形になった。

ちょっと悲しいのはキャブを取り付けたら微妙にあちこち

調整が狂った？ようで後進でS字カーブ抜け時に脱線する

クセがついてしまった（遠い目）

もう年末なので本格改修出来ないから目をつぶろう！

ということで、完成！
　

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

塗装ブース改造（１）

2020年ももうすぐ終わり。

ギリギリになって「これはやっておかないと！」と思い出した。

この大きさで16番車両の塗装は厳しい！

長年気になっていたのは塗装ブースの狭さである。

これはダックスなどのロコ（細かく分解して塗装）を塗るために

作ったもので、元々大きな車両を想定していなかった。

大型車両は物置スペースでやっていた時代はそれでも良かった

のだが、歳を取るといちいち外に出るのは面倒なので、

おのずと長物車を作らなくなる悪循環・・・

排気がダダ漏れする

背面のチャンバー部分はダンボール箱がただ被せてあるだけで

排気がダダ漏れしていた。

このダクトは何のため？

今年はビスタカーの工作を行ったし、他にも長物車を完成させる

ためにはこれらの問題を解決せねば！

排気部分を改良する

ファン後ろのチャンバー部分は当初は大きい方が良い？と思って

いたのだが、思い切って小さくして密閉度を改善した。

ダクトに入る部分にフランジを入れてスムーズに排気が

流れ込むような構造にした。

ワーク置き場を大きく広げる

バラすとコンパクトに収納可能

排気を改善したので正面のワーク置き場を大きく広げる。

ガンの振り幅を考えて15cmずつダンボールで枠を拡げ、正面側も

20cm延ばした。

長さについては後でカット可能なので大き目にしてある。

収納を考えて分解可能である。

さっそく使ってみる

内側に白い紙を貼って使うと明るくて老眼にやさしい。

スプレー缶を使ってみると使い心地の良さが確認出来た。

さて、ビスタカーと鉄模社キハ10を塗装するか（遠い目）

　

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

銀塩フィルム保管問題発生！

それはあるきっかけから始まった。

紅葉＆撮り鉄も一段落したので模型工作！と思うものの、

どうも気分が乗らない。

これは「実物鉄成分の不足に違いない！」ということで、

過去画像を整理して撮り鉄画像を見ようということになった。

古いバックアップＨＤＤ昇天！

バックアップHDDは２種あり、古い方のHDDの画像を

見ながら整理作業を行っていた・・・あれ？異音が・・・

そしてまったくの無反応！

おいおい、まさかのバックアップHDD昇天かい！

古い方なので損害は「友人からもらったｴｯﾁ画像」くらい

なのだが、本命のHDDもそんなに新しいものではない！

これはいかん！ということで、新品HDDを２台購入して

20年分の画像をバックアップ＆整理するのに２日かかった。

どうせなら銀塩も整理しよう！

デジタル画像20年分をチェックすると、次は銀塩が気になる。

実は銀塩について鉄道系のものを集めてあったのだが、スキャン

作業をサボっていた。

この機会にスキャンしよう！とアルバムとネガ＆ポジの

整合性チェックを３日かかって実施（グッタリ）

さあ！いよいよスキャン作業開始！

衝撃のスキャン結果！

上画像は1980.12？に四国にDF50を見に行ったときの

画像である（元スキャンは真っ黒なので少しだけ加工）

な、なんですかこれは！（衝撃）

銀塩フィルムの劣化の話は聞いてはいたが、少し褪色

するくらいだろう？と思っていたがぜんぜん違った。

おいおい、これではいずれ「ただの黒いもの」になって

しまうではないか！

1993.1月の野電のネガ

上記画像より13年新しい野電の画像。

おいおい、すっかり褪色しているではないか！

1979.8に撮影した野電を2002年にスキャンしたもの

野電といえば、高校時代に撮影したものを2002年に

HP更新のためにクールスキャンで取り込みしたものが

残っていた。

20年経過していても、この画質！

当時のスキャナ＆パソコンは処理が遅く、全ての撮影結果を

スキャンするのはムリで使うものだけを処理していた。

ああ、18年の歳月は残酷！

嘆きながらも「ここで挫けて作業を止めると損害が拡大する」と

スキャン作業を進め、ツィッターでつぶやいていると、ある人が

最近のスキャナは褪色補正が充実しているので試してみては？

とのアドバイスを頂いた。

さっそく試してみると・・・

褪色補正＋逆光補正で復活！

現在使用しているスキャナはCanoScan9000F MkIIで

ある。

褪色補正と逆光補正を強にしてスキャンすると、画像が

見事に復活！

これはいいぞ！

よみがえるDF50！

なぜかDE10が前補機？している列車

う～む素晴らしい、四国旅行の思い出がよみがえる！

では、野電の画像はどうか？

日方駅にて

竜光寺前にて（後追い）

褪色処理はどうやら効果があるものとそれほどではない

ときがあるようで、日方駅の画像はPhotoShopで後処理を

する必要があった。

それでも「もうダメか」と愕然とする必要は無くなった。

フィルム整理＆スキャンをしていると、旧国やブルトレを

撮影したものが出て来ない。

以前の調査で判ったのだが、使用したカメラが父と共用だった

ときにものはそちらに紛れ込んでいて発見出来なかった。

これはいけない！

懸命に捜索活動・・・

ああ、思い出の飯田線が・・・

父の遺品の中にアルバムとネガが入った箱がある。
ホコリだらけの箱を発掘すると、なぜか空き箱＆古いタオル（怒）

が多数の中、ようやく目的のものを発見！

1979年8月に鉄研の先輩と飯田線撮影に行ったときにフィルムを

発見した！

結果は・・・「ああ、遅かった」

40年押入の奥に埋没した結果、フィルムが大きく劣化！

褪色補正：強で再トライする。

フィルム自体の破損は救えない！

かなり画質は改善するもののフィルム自体がここまで痛んで

いるとどうにもならない。

これは「他の未発見フィルムも状態は期待出来ない」ことが

発覚した（号泣）

こうなったらプリントをスキャンするしかない！

南部支線の17m国電廃車回送

17m級国電の廃車回送（のちに奇蹟の復活をした）を連写した

プリント・・・おいおい、なんでモノクロ？

この時期（1980年代前半）はカラー主体だったのに、このとき

だけモノクロ撮影。

しかも露出不足、手ブレ、トドメはプリント破れているし（涙）

撮影は平日だったのだが、休日でなかったからか？撮り鉄は

誰もいなかった（1980年代前半）

そんなほのぼのとした時代だった。

なぜこのタイミング？

157系のお召列車を根府川鉄橋で撮影したもの。

え？なんでこのタイミング？（怒）

身延線のクモハユニ４４

先輩のクルマで身延線を撮影に行ったときにもの。

もっと大量に撮影したのにプリントは３枚しか発見出来ず（無念）

ああ、次々と暴かれる過去の自分の失敗・・・（遠い目）

伊那松島で撮影したED18(1996年1月）

ハッセル500CMで撮影したモノレール(1995年？）

フジ ティアラで撮影の銚子電鉄の「みおつくし号」(1995年？）

ポジでの撮影結果は保存状態が良い

ネガは褪色がかなり進んでいたが、ポジはそれよりは状態が良い

ことが多い。

取り壊し前の同潤会アパートのポジ

'90年代はポジでの撮影が増加しているが、それは現代の人には

謎の集会「スライドオフ」の対応のためである。

鉄道以外にも事務所近所の同潤会アパートを昼休みに撮影して

24h対応の堀内カラー（ああ懐かしい）に出して、帰宅時に

上がりを受け取っていた。

モデル撮影や撮り鉄もプロラボを使って即現像／スライドオフが

行われていた（遠い目）

結果的としてこの年代は状態の良い画像が残ったことは嬉しい。

もう少しスキャン作業を続けて、来週後半からは模型工作を

しようと思う。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」であり、

各レンズの描写コメントは「個人の感想」です。