エンドウの上田交通5250(2)

エンドウの上田交通5250の工作は地味に続く。

トラスロッドは床下機器取付板に付ける

キットの仕様では車体につける（らしい）トラスロッドは、

車体裾につけると工作するときにジャマだったり破損したり

しそうであることと、塗装が違うので別構造にすることにした。

t0.6の板に取付部を切り出してロッドの支持部をハンダ付け

してある。

ロッド径は0.4φなのだが、強度を考えると0.5φにしたいが

ロストパーツの構造的にやむなし。

ロッド長さは短めにしてある

ロッド先端部分は本来は台車に被る位置まで伸びている

のだが、模型的にはカーブ通過が制約される可能性がある。

仕方がないので台車後端にギリで被らない構造とした。

当たり前だがKATOのR370で確認してもOK

ダルマヤの動力(25mm)を整備

モータ取付板を床板の取付部に接触しないようにカット、

モータ穴はキドマイティ用なので0.5mmほど外側に広げる。

その他絶縁部もt1.2プラ板で作り直し。

床板を黒染して配線して走行性能を確認

カプラー取付のネジ穴を開け、配線して再組立して走行性能を

確認する。

未使用の方はすんなり動作したが、以前は叡電デナ２１で使用

していた（そちらはパワトラｘ２使用に改造）ものは、

かなり過酷に各種テストをしていたので整備が必要であった。

残る課題は「パンタをどうするか？」になった。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。