トラバーサ＋リバース線を試す

トラバーサが出来たので「これを使ってどう遊ぶか？」

と考えてみる。

「そうだ！アレをやってみよう！」

右分岐のポイント（下）を作成

まずは右分岐のポイントを作る。

やってみて気が付いたのだが、しくみは左分岐となにも

違わないのに「左右逆」になるとハンダこての当て方や

治具の使い方が違うので戸惑うことになった。

こんな簡単？なことでもやってみないと気が付かないものだと

思った。

レールを設置してリバース線にする

R140のレールを作成し、台枠は以前シノハラのフレキを使って

作成したテストレイアウトを改造してリバース線を作成した。

リバース線＋トラバーサの組合せ

いい加減に台枠を作るので接続にちょっと手間取った。

リバース線＋トラバーサの組合せで車両を交換しては

車両を戻してまた入れ替えて・・・と遊んでみる。

やってみて判ったことは「車両の戻りが早すぎ！」

まあ、この小さなリバース線ではそうだよなぁ（遠い目）

小さくてもデルタ線を入れてグルグル回せばいいということか？

他にトラバーサ台車が何度か操作するとときどき脱輪して

斜行したり、レールクリーニングするとズレてトラバーサ台車が

スタックする・・・というマイナートラブルが発生することが

判った。

20年以上の年月を経てちゃんと試した

これをやりながら思い出したのだが「そういえば県道線を

作ったときに試そうとしたことがあったな」を思い出した。

模型日誌を確認すると写真が残っていたのだが、ほぼ同じ

プランであった（笑）

1996年時点では「大きさの割に面白みがない」と運転も

しないで止めてしまったが、長い年月を経てようやくテスト

実施することになった（遠い目）

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究5　鉄道友の会　発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究6　鉄道友の会　発行

Rectaflexで銀塩撮影

今年はつつじの開花が早いのでさっそく撮影・・・

というほど早くないかも？

カメラはイタリアの一眼レフRectaflexである。

Angeniux50F1.8 絞り解放

Angeniux50F1.8 絞り解放

レクタマウントのこのレンズ、ボケ味が強烈（笑）なので

撮影すると楽しい。

Skoparex35F3,2 F=1:5,6

前凹ウルトロン50F1.8と兄弟（笑）のこのレンズ、

久々に使用したら「ああ、こってり色乗りするな」と

その写りを思い出した。

Travenar90F2.8　F=1:5,6

M42では最近定番の中望遠レンズ、普通によく写るレンズ。

Komura135F2.8 絞り解放

スペックの割りには小柄なこのレンズ、使って見ると

「あれ？よく写るではないか」と逆の意味で期待を裏切られる。

レクタの1/1600での撮影は幻想的？

このカメラは４年前？にシャッター幕交換をした調子のいい

個体なのだが、久々に使うと1/1600が半分くらいした

開いていなかった。

レクタフレックスのシャッター速度は、なぜか

1/1600

1/600

1/200

1/100

1/50

1/25

という”倍数系列とはいえない”スペックになっていて、

1/1600が使えないと快晴の日には困ったことになる。

試しに1/1600で撮影したのが上の画像なのだが、このように

後幕が追いついてしまうケースでは幕の動きに合わせて

だんだん薄くなっていくことが多い。

しかし、レクタフレックスでは「まるで闇に呑まれていく」

かのような写りをしていた。

イタリアのカメラ、いい味出してる（笑）

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」であり、

各レンズの描写コメントは「個人の感想」です。

路面電車のトラバーサ（５）

このトラバーサねた、2017.6.15ぶりである。

動力部は既に出来ているものの

複線レイアウトが線路・敷石の設置を終わったので、ここからは

ストラクチャ作り？とも思ったのだが「やりかけはいけない」

ということでトラバーサを完成させることにした。

動力部は既に出来ているものの、車両を載せるトラバーサ台車の

斜行の解決方法が思いつかずに3年以上・・・（遠い目）

さて、どうするか？

このパーツがあるのを思い出した

このコロのようなものは、いさみやのパーツケースの中で

見かけたものを購入しておいたものである。

「何かに使えるだろう」程度で忘れていた。

今回のトラバーサの工作再開でパーツ物色して「これだ！」
と閃いた。

3x3アングル材に２個取付てみると「おお転輪だ！」

という具合である。

真鍮板＋チャンネル材で台車本体

あとは本体の作成。

動作試験で使っていたt0.6の板（200mm)を京福モボや

阪国71の長さ(170mm）に短縮してそれっぽくカット、

2x3x2チャンネル材を両脇にハンダ付けして、先の転輪部を

両端にネジ止めした。

とりあえず上路のレールはシノハラ#83をG17で接着。

（これは今イチ感高し）

レールを固定して動作確認！

とりあえず作成したものを動かしてみると・・・

おお！ちゃんと動くではないか！

レールの位置決めが面倒だったくらいで思いのほか

あっさり斜行が解決してしまった。

実使用のためコントロール部を分離

テストのため台枠に固定されていたコントロール部と電池Boxを

分離した。

元々コネクタで分割出来るようにしておいて良かった。

レールは脱着可能にする

一晩考えて「フレキ接着は雑すぎだろう」と反省。

路面電車のトラバーサは架線を張った後でも整備や改造のため

脱着することがあるのだが、接着してしまってはどうしようも

ない。

・t0.4にレールを付けてセル板＋プラネジ／ワッシャで絶縁

・t0.6をトラバーサ台車にネジ止めする

　=>後から追加するパーツ（ランボードや架線柱など）は

　　この板にネジ止めする

・通電はレール部にラグをネジ止め

ところで過去の記録を調べて判ったのだが、前作のトラバーサ

でも同じような改造を行っていた。

「20年以上前に反省したものをまたやってしまう」のは

なんとも間抜けである（反省）

通電セレクタの設置

１番線が本線に繋がる（常時通電）で２～４は選択式に

するために簡易セレクタを設置した。

線路配置の割りに配線が多い？

全ての配線を終わったところ。

簡単な線路配置でもそれなりに配線は複雑になる。

動作させてみると楽しい

線路の取付・調整が終わったところでトラバーサを使って

格納・出庫テストを行う。

結構楽しい。

これで「架線ナシの状態は完成」である。

架線をどのようにするか？

前作トラバーサの仕様

このトラバーサは以前作成して現在もレイアウト上に設置

してあるものである。

完全架線集電の路面レイアウトにおいて、建物の間に納めるため

架線を台車上に張って「そのまま移動」するようになっている。

この仕様のためポール集電を諦めなければいけなかった。

（ポールの向きを変えられないため）

この経験により今回のものは周囲に何もない構成にしてある。

実物の路面電車のように「移動時は集電装置を下げ」れば

いいのだが・・・

どうしたものか？

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究5　鉄道友の会　発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究6　鉄道友の会　発行

路面電車の新レイアウト（９）

敷石（カーブ）の作成

敷石の設置方法について

(1)細かく１個ずつにしたものを設置していく

(2)ある程度のブロックにしたものを設置

このどちらにするか？だと思っているが、私の場合は最初の

県道線は１個ずつ、以降はブロック単位にしている。

今回も(2)の方法で行うため、まずはカーブ部分の敷石を作成する。

ボール紙にテンプレート＋カーブ定規を使ってケガキ針で

刻んでいく。

レール部分をカット

ケガキが終わったところでレール部分をカットする。

こうすることによって、敷石は内・中・外に別れる。

「石塗装」をする

続いては塗装なのだが「石っぽい色」にする。

といっても特別な調色をする訳ではない。

・サーフェーサ

・黒（パラッと撒くように吹く）

・ねずみ１号（黒よりはやや多めにパラッと）

というように、色は硬い感じの岩色、表面はザラザラにする。

リキテックスで目地を入れる

リキテックスを「拭き取るように拭って」目地を入れる。

この作業で敷石が白っぽくなって「路面の敷石っぽく」に

なる効果も狙っている。

敷石を設置する

ペーパータオルで舗装・ベース色を塗る

タミヤの「舗装色」を塗る

ここまではほぼ「ココロを無にして坦々と」作業を行う。

タミヤの舗装色はザラッと砂っぽいものが入っていて

普通の塗装とは多少感じが異なる。

敷石と舗装を完了して架線柱／架線を戻す

道路作りが終われば架線を戻すことが可能になる。

ついでに更地部分も茶色にしておいた。

これで一応「路面電車らしい施設」は出来た。

ここからどう進めるか？

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究5　鉄道友の会　発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究6　鉄道友の会　発行