草軽風レイアウトの改修(1)

猛暑の日が続く。

簡易軌道風レイアウト工作が一段落したので、次は

草軽風レイアウトの改修を開始する。

500x350の小型レイアウトの改造

このレイアウトは「黒子の思想」を試すために作成した

ものである。

一応、分岐はあるが使うでもなく、実質「グルグル回るだけ」

であることが不満であった。

不満（コレジャナイ感）があるとどうしても稼働率が落ちる。

こういうときに思うのである。

「使えるレイアウトの最小限の要素とは何か？」

それは大きさ（路線長）なのか？運転形態の複雑化なのか？

複数列車が同時走行／交換して走行なのか？

拡張部の大きさを検討

レイアウトの必要要素？を考えた結果「せめて列車交換」に

改造ポイントを置くことにした。

というのが「あまり大きくすると保管や補修が難しくなる」

からである。

小型・軽量にしておくとひっくり返したりして改修出来るし

その気があれば持ち出して使うことも出来る。

元が小型のこのレイアウトなので、拡張範囲は少しでも小さく

したい。

R140のレールと追加ポイントを置いて地味に検討する。

台枠拡張部と追加

裏っ側から見たところ

張出構造は脱着可能

結局、台枠短辺側は50mm、長辺(ポイント追加)は

40mm追加することにした。

追加部は張出式にして「今後の進展で気に入らなければ

作り替えるため外せる」よう構造になっている。

短辺側は50mm幅角材なので取付は簡単だったのだが、

ポイント追加側は台枠構造が複雑で、脱着式にするために

凝った改造をする必要があった。

ゴム道床と線路を設置して、草軽デキと花巻デハで走行

テストを行い、無事走行することを確認した。

通常のレイアウトはここから地面とストラクチャーなので

あるが「架線集電レイアウト」はまだ先がある。

そう「架線システム」である。

架線システムテスト用台枠作成

架線対応は「自分で試行錯誤するしかない」世界である。

今回は架線固定と台座部分の改善を行う。

新しいことをするということは「色々とテスト」が必要と

なる。

そのためのテスト台枠を作成するところから始める。

架線柱台座の改善

最近使い始めたハトメを台座に使う方式では以下の内容を

改善した。

(1)ゴム差込式での固定を硬くすること

(2)作業工数削減（ハンダ付け省略）

色々と試した結果、ハトメに2/3まで切れ目を入れて圧入すると

内径が0.5mm減って（タイトになる）ハンダ付けが不要になる

ことが判った。

クロススパン架線柱、ハトメ資材変更

クロススパン架線柱は中間部に1.4φネジを入れることで

スパン線を脱着することが可能になる方式である。

作りながら考えるのが「ハンガータイプとクロススパンは

どちらがトータルコストが安いか？（作成～維持）」

である。

(1)ハンガータイプは素材の種類が多い。

　=>洋白丸線、角線など

(2)クロススパン式は「なんでも２セット」

　=>柱、台座など

(3)工数

・ハンガータイプは各種洋白線を使い、穴あけ加工が多い

・クロススパンは1.4φネジ固定が手間（タップ切り）

　=>それを２回行う必要がある

(4)保守

　どちらも丈夫なので本体が壊れることはほぼゼロだが

　架線固定のためのジョイント部のハンダが外れることが

　あったり、台座位置が微妙で調整が必要になることが

　ある。

　・ハンガータイプは本体を外して補修

　・クロススパンタイプはスパンを外すだけ

そんなことを考えていたら、黒染のハトメが売っている

のを発見！

おお！これで塗装工程が減った！

ああ、なんという地味な喜び。

作成したものをトビカで塗装

地味なことを考えながら作成したパーツを塗装する。

基本はこれの繰り返しである。

細密化とはまったく程遠い「実用一点張り」の工作に

我ながら笑ってしまう。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

鉄道模型趣味 No.302

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究5　鉄道友の会　発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究6　鉄道友の会　発行

出番の少ない？クラカメで撮影(1)

猛暑の日が続く。

梅雨で撮影出来ない日が続いたが、ようやく快晴の日が連続する

ようになったので「出番の少ないカメラ」で撮影することにした。

CASCAII Culminar50F2.8 F=1:8

CASCAII Culminar50F2.8 F=1:8

１年以上使っていない（はず）のカメラを使おう！ということで

まずはシュタインハイルのカスカII型を使う。

元々幕速が遅めの調整になっているのは知ってはいるが

現在どのくらいの速度？なのかが判らない。

今回からISO200のフィルムを使う（ISO100入手難）ので

一段と条件が厳しくなってしまった。

撮影結果を確認すると「幕速1/200という感じか」という

レベルでしっかりと露出オーバー。

ネガ撮影なのでPhotoShopで補正可能な範囲だったので

どうにかこうにか上記のような結果になった。

FOCA OPLAREX50F1.9 F=1:8

FOCA OPLAREX50F1.9 F=1:8

続いてはFOCAのPF3

レンズは最高級？のOPLAREX50F1.9が付いているのだが

このレンズ「絞って使うと印象派の画」の描写になるという

謎のクセ？があるのは覚えていた。

撮影結果は上記の通りで「写真」というより「絵画」

ウチにはOPLAR50F2.8付のFOCAFLEXもあるのだが、

別に特徴のない(笑)普通の写りである。

絞り解放で光の具合の良いところだといい感じかも？に

なるのだが・・・

これがフランス流なのか？FOCAの方針なのか？？

KODAK EKTRA Ektar35F3.3 F=1:8

KODAK EKTRA Ektar135F3.8 F=1:8

最後はエクトラである。

レンズはEktar35F3.3、50F3.5、135F3.8を使用した。

こちらは定評のある？エクターをF=1:8まで絞って使うので

ぜんぜん問題なし。

猛暑下で使うカメラ？という濃さ

久々の銀塩撮影にこの濃いメンバー。

使い終わってから気が付いたのだが「こういうものばっかり

使うから結果的に一番使わないのはライカ」という事実に

気が付いてしまった（驚愕の事実）

相変わらずのコロナ感染拡大で自由に撮影して歩ける状況には

ないのだが、早く正常化して銀塩撮影に出かけて行きやすい

状況になってもらいたいものである。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」であり、

各レンズの描写コメントは「個人の感想」です。

簡易軌道風レイアウトの改修(2)

メイン？の建物が出来たので地面改修に着手する。

地面を剥がす

前回の改修で「なんとなく地面」にしていただけの部分を

剥がしてやり直す。

テーマは「これだけぬかるんでいたら軌道がいるよね？」

剥がして思い出したのだが、前回のときに追加した

分岐の先っぽに小型ターンテーブルを付けようとして

断念して塞いだ円形が見える。

左下方の丘は1/3の大きさに縮めることにした。

新しい素材を使う

地面表現のため「いつかは使おう」と購入してあった

タミヤの情景テクスチャーペイントを使って「ぬかるんだ地面」

を表現することにした。

他の素材とも組み合わせて使う。

メディウムジェルでシケった感じ、灰と砂を混ぜてザラッと

した感じにしてリキテックスで色を調整する。

（注：茶色が赤土っぽい色しかないのはなぜ？＝＞タミヤ）

道路部分の着色がやや失敗？

３種類の情景テクスチャーペイントを地面塗布。

質感はいいような気がするが、道路部分は赤っぽさが抜けず。

砂、土、ターフ（２種）あいうえお

道路部分の色調を調整して砂・土撒き、ターフ(2種)を撒いて

仕上げを行う。

カットした山も仕上げを行ったが「家を建てるために客土

する土を取って小さくなった山」を模型でやるのは珍しい？

草撒きを行う

５種類の草を地面の仕上げ方を考えながら地味にチビチビと

撒いていく。

広範囲にドバっと幕と「芝生」になってしまうので、元の地面と

景色としての感じを考えながら草が起立した状態になるように

掃除機＆ドライヤーを使いながらの作業は結構時間がかかる。

湿原部分は泥炭になっていく感じに

湿原を拡げる部分はレジンを流して「泥炭になっていく」

感じになるように草を木工ボンドで直植えしてさらに

着色を行った。

レジンを流し込んで待つ

翌日までボンドの乾燥を待ってからレジンを流し込んだ。

1/2は染み込んだり広がってしまったりするので、作業は

２日がかりになる。

とりあえずいい感じ？

結局、2015年に作成した建物は転用して作り直し、地面は以前から

やろうと思っていた「新しい工法」を試すことになった。

このレイアウト、花巻風として作成したのが2003年。

2015年に簡易軌道風に改造してからも３度目の改修である。

「レイアウトに完成なし」の典型か？

建物を固定

家を固定して今回の改修は一応完了！

小物は地味に追加していこう。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合があります。

参考文献

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

軽便賛歌VI　南軽出版局 発行

簡易軌道の風景　古川邦雄 著　レールロード 発行

根室拓殖鉄道　高橋 捗 加田芳英 著　勇興印刷所 発行

ダイオラマ パーフェクション　吉岡 和哉 著　（株）大日本絵画 発行

簡易軌道風レイアウトの改修(1)

電鉄軽便レイアウト１（花巻風）もある程度進捗して、

２番目のレイアウトは架線システムを少し改良したものを

使おう、ということでしばし工作を停止。

車両工作をしてもいいのだが「たまには架線がないもの」

をやって息抜きをするか！という気持ちになった。

建物がある側を改修する

このレイアウトは元々は花巻電鉄風だった。

それを牧草地／湿地を草撒き器を試用を含めて改修したもの

なのだが、反対側はそれらしい建物を作成したものの、

ここからどう進めればいいのか？が思いつかないので

中途半端な形のままであった。

今回はこちらを改修する。

どうしたものか？

問題はどうするか？である。

運よく簡易軌道の本が出版されたので、それを参考にして

進めよう！と思ったものの、いざ検討するとあまりに

面積が少なくて実際の車両設備や乳業関係の建物など

とても入る余地がない！

台枠を拡張／線路配置も考えたが、そうすると

「コンパクトであること」のメリットが失われてしまう。

３日ほど検討した結果、やり方を変えることにした。

「誰でも知っているあのドラマのシーンをやろう」

「三番目の家」を作る

日本人なら誰でも知っている？「北の国から」

そう言いながら私は１話も見たことが無い（はず）のだが、

なぜかこの建物だけ覚えている。

調べるときに名称が判らず苦労したが、「三番目の家」という

呼称であった（注：その名称で北海道に現存）

外観は判ったものの、寸法などは建具のサイズから想像する

しかない。

最初に60x100x65で試作（画像右）したが「大きいなぁ」

と思ったので60x90x60に変更（画像左）した。

天窓は友人によると「ロフトの窓だった」とのことなので

右に15mmシフトするなどデザインを確認した。

建具の準備

まずはエコーモデルの窓枠／戸を塗装する。

「北海道の風雪で磨かれた風」をどうするか？

複数種類のペンキを風雪で劣化する毎に塗り重ねた風にする

ために何種類ものプラカラーを殴り書きするように塗る。

こうなると「綺麗に塗装」するより手間である（笑）

トタン板は地味に紙を貼る

60x90x60でカラーペーパーを使って建物を作成する。

トタン屋根は「皺にならないように貼れる紙」を探したら

カレンダーの裏紙だった（笑）

凸凹もある複雑な面に細く切った紙を密着させて貼るので

結構手間であった。

塗装して建具を入れる

塗装して実感処理、窓枠と戸を入れるとこんな感じ。

おお！結構いいではないか！

セットが出来た（ん？）のでドラマ撮影。

シーン１：父との別れ

父：出ていくんか！

兄弟：だって、父さんガンコだから

自転車：チリンチリン

シーン２：出発の合図

車掌：列車出ま～っす！

運転士：東京行くのか、寂しくなるな

牛：モ～

馬：ひひ～ん

シーン３：見送る父

父：元気でやれよ

自転車：チリンチリン

気動車：ぷわ～ん！

運転士：危ないよ！どいて！！

牛：モォ～

馬：ヒヒィ～ン！

で、あの曲が・・・

さて、次は地面の改修だ。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合があります。

参考文献

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

軽便賛歌VI　南軽出版局 発行

簡易軌道の風景　古川邦雄 著　レールロード 発行

根室拓殖鉄道　高橋 捗 加田芳英 著　勇興印刷所 発行