ContaxII型の思い出

長雨の後は猛暑で外出出来ず。

（それ以前にコロナ禍）

それならばと過去に撮影したフィルムをスキャン。

２台目のレンジファインダー機

高校、大学とヤシコンRTSを使っていたが電気カメラは

「ひょっとしたら現地で故障するかも？」と機械式カメラの

バックアップとして初ライカ（LeicaIIIｆ）を社会人になって

購入した。

喜んで使っていると光漏れがあり修理することになった。

そんなときに撮影オフ会である。

どうしたものか？とウツキカメラの社長さんと話をしていると

手にはContaxII型が・・・

ウツキカメラさんの危険？なところは、社長さんと顔見知りに

なると「お帳面」でカメラが買えてしまうところである。

欲しそうな顔をしていると「＊＊さんお帳面！」と手を

叩かれて番頭さんが来たらアウトである（笑）

当時のクラカメ知り合いの間では「お帳面出来る人はクラカメ道

入門者」の時代だった（そうなのか？）

上画像のII型は現在所有の状態良好のものであるが、当時は

巻上は重くレンズ(Sonnar50F2)前玉キズだった。

それでも「レンズ交換式レンジファインダー機」は選択肢が

狭いので貴重な品であった。

さっそく、ヤシコンRTSと撮影旅行。

撮影初日は微妙な天気

初日は廃線巡りだったが駅で5200型を撮影。

前玉拭きキズなのでハレーション気味。

（それ以前に凄くフィルム褪色）

２日目は撮り鉄の日だった。

スキャンして思い出したのだが「謎の光線漏れ」が出ている。

初日は無かったのになんで？

この日は5000型と5200型はさよならヘッドマーク、7500型は

試運転だった。

メイン機はRTSなのでまあいいとして、この結果は残念である。

まあ、クラカメだからなぁ（笑）

その後は街撮りが多かったが１年ほどでライカの下取りに

なってしまった。

その後状態の良いボディとレンズを入手するのは20年近く

後の話となる（遠い目）

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」であり、

各レンズの描写コメントは「個人の感想」です。

草軽風レイアウトの改修(6)

猛暑=>長雨でも生活はあまり変わらない。

レイアウト改修はいよいよ建物作りである。

作業員宿舎を作る

建物はナニがいいか？

当初は「温泉旅館が欲しい」と思ったりもしたのだが、山中に

忽然と旅館が出現するのもどうなのか？

しかも面積が狭い。

次に思いついたのが以前から作ってみたいと思っていた

作業員宿舎（蘇水寮のような）である。

これだったらちょっとアレンジして小さめにすればいいか？

80x70の大きさで壁を作る。

こんな感じ

一階は事務所（奥に鉄道関係者宿直室と風呂）

二階正面は常駐作業員の部屋、奥は６畳間ｘ２（宴会部屋？）

常に宿泊者がいる部屋は雨戸がある。

入り小屋屋根にトタン板を貼る

屋根が付くといい感じ

トタン屋根は前回の「三番目の家」でやった細い紙を地味に

貼っていく方法である。

面倒ではあるがまあまあそれっぽい感じになる。

片方入母屋は花巻風レイアウトの旅館から使い始めた方法で

レイアウトスペースの問題で建物を短くするのに便利な方法

である。

この状態で見ると蘇水寮に見える・・・かなぁ？

階段をどうするか？

この建物の「ある意味見せ場」は階段である（そうか？）

写真を見て思うのだが「蘇水寮の正面って横？の入母屋の

方だよね？」

機関車がいたり広場があるから階段側から撮影していると

思うのだが正面側を撮影したものが少ないのは不思議である。

（やはり「車両中心」なのか？）

階段であるが「強度を持たせつつ簡単に作る方法は？」を

考えていた。

結局、いさみやの桐板シートを帯状に切ってスジを入れて

折り曲げて貼っていく方法を試すことにした。

それだけでは強度が不足するので、何か所か補強の板を

貼り、段を貼り終わったところで側板をもう一枚貼って

強度を出すようにした。

踊り場の脚を組む

階段完成

木工ボンドで組んでいくのでちょっとパーツを貼っては

待つ・・・を繰り返して工作完了。

ぜんぜん細密ではないがいい感じかも？

屋根はネジ止め

階段を接着（ここで踊り場の幅が不足なのに気が付く）

屋根はネジ止めにした。

こうしておけば後で室内を作ることが可能になる。

欄干を付けて一応完成

二階の雨戸のある部屋に欄干を付けて一応完成。

この建物の設定（妄想とも言う）はこんな感じ。

・かつては何もない山中だったが上流にある作業軌道が

　乗り入れをするので交換線を増設

・鉄道管理者の詰め所を作る話になったときに「どうせなら

　一緒に作業員宿舎も」という話になった

・常駐者の部屋ｘ３の他に谷側に６畳間ｘ２が増員時の

　仮宿泊部屋（普段は宴会部屋）がある

・宴会部屋は普段は空いているので鉄道ファンが一升瓶を

　持ってお願いすると宿泊させてもらえる

・一階奥にあるヒノキの風呂が凄くいい感じ

最近作るストラクチャー、結局「自分が行きたい場所」を

作っているだけなのかも？

次はこちら側

交換線側の工作はほぼ終了。

そうなるとつぎはこちら側（黒子の窓）なのだが、どういう風に

するか？は検討中である。

いい案が出来るまでこのままか？

こちらから作業員宿舎を見ているとこんなストーリー。

　－車窓を眺めていると木造の作業員宿舎が見えてきた－

　ー今夜はここに泊めてもらうつもりー

　－去年入ったヒノキ湯舟の風呂が楽しみ－

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

鉄道模型趣味 No.302

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究5　鉄道友の会　発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究6　鉄道友の会　発行

草軽風レイアウトの改修(5)

線路と架線の設置が完了したので車両のテスト。

花巻デハは普通に走行

ポイント分岐部の架線を安定して作成出来るようになった

おかげで花巻デハのポールは普通に動作する。

さて、他の集電装置はどうか？

ワールド工芸のデキ

私が草軽風レイアウトを作ろうと思うきっかけをくれた

ワールド工芸（最初期製品）デキなのだが走行性能が

今一つであれこれ改造を続けて現在に至っている。

R140カーブで走行出来ないことで乗工社デキに主力の

座を奪われたのだが「ひょっとしたら」とこのレイアウトで

走らせてみると走行可能であった（呆然）

結局、この20年くらいで線路敷設技術が向上したようで

結局「車両のせいというより線路がダメだった」らしい。

この車両、架線集電対応のテストとして元々は固定の

パンタを苦労して可動にしてバネを入れたのだが、

自重不足でボンネット方向で走らせるとウィリーする

のでバネをカットして架線ギリの位置になるように

調整してある。

乗工社デキのパンタ

こちらについてはパンタを軽改造。

・シュー部に1.0φ銅線を甲丸にしたものを接着

・カウンタウェイトに鉛板を巻く

こんなチョロい改造でもしっかりと架線を擦って

パンタが上下動して走行するのだから楽しい。

猫屋デハのパンタ

アルモデルのパンタは優れものである。

それは「イコライザ標準装備なので無改造で架線対応」が

出来る製品なのである。

日本製パンタは「見た目はいいが実際に架線を擦れない」ので

ある。

理由はイコライザが入ってないからである。

実物には付いている（当たり前）し、Oゲージ時代には

廉価版でもイコライザが付いている。

ところが16番ではなぜか省略なのである。

この問題「ディテールに凝るのに実物にあるしくみを入れない」

のはなんとも不思議である。

走行させてみるとおおむねOKなのだが、追加ポイント側の

架線でシューが外れてしまう。

どうしたものか？

パンタ台を試作

前3mm～後7mmで調整可能

以前から標準状態では架線高60mmでは高さが不足？と

思っていたのでパンタ台は作ろうと思っていた。

架線対応をしていると「車体側は無改造」で対応する

知恵？が付いて、こういうものはすぐ出来る。

前3mm後5mm or 7mmを選択可能して動作確認を

行う。

パンタ台だけでなく架線側も改修を行う。

ハンガー部の長い架線柱

分岐先の架線２本についてはクロススパンにして上昇押さえを

したいのだが、このレイアウトはスペースがない。

そのため、ハンガー部を25mm長くした架線柱を作成した。

１本側の架線柱をクロススパンにする

ポイント分岐部の架線は分岐先の２本の架線が１本側を

押す力が勝つので本来は台座をネジ止め式にして保持

するのが理想である。

困ったことにこのレイアウトではこの架線の下に台枠の

角材があってネジ止めに出来ない。

対応としてはクロススパン式にして２本の架線柱で

受けるようして強度を確保するように改修した。

ウチの架線システムは「台座は簡単に設置可能」にして

あるので柔軟に対応可能である。

こうした知恵は「長年架線集電をやってきた」経験が

モノを言う。

無事通過可能

さらに架線のカーブを調整する。

線材では単体でカーブ調整は出来ないのでメッセンジャー

とスパンor引き棒を使わないといけないのだが帯板架線は

こういう便利さがある。

これで無事走行可能になった。

これで各種集電装置対応は完了

地味な改修作業を完了して各種集電装置は問題なく

使えるようになった。

一見単純に見える架線で各種装置に対応することは

案外面倒なことなのである。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

鉄道模型趣味 No.302

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究5　鉄道友の会　発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究6　鉄道友の会　発行

草軽風レイアウトの改修(4)

更新をサボっていたので連続書き込み（ズボラ？）

敷地拡張のため板を貼る

山部分の発泡スチロールをカットしたので平坦部にベニア板を

貼る（地味）

その先の「黒子の思想」の部分をどうするかは思案中。

ペーパータオルを貼り基本色

私は地面の色を一発で決めるほどの技術がない。

色々とやってきた結果「地味に素材と色を足していく」方法で

進める。

まずはペーパータオルを木工ボンド水溶液で貼り、リキテックス

の茶色でベース色を付ける。

線路周辺から仕上げに着手

線香の灰を撒いて表面を細かくざらざらにして、線路周辺から

着色＆砂撒きをして感じを整えていく。

道路部分着色の後でバラスト撒き

左側は道路なので灰と砂を２度ほど追加散布して色調を整え、

線路にはバラスト撒きを行う。

ターフと線路塗装で地面処理完了

線路についてはグレー、茶色、黒で実感処理。

ターフ(2種)を撒いて地面処理は一応完了。

今後は植生（草）になるのだが、かつてのようにスポンジに

するか？草撒きをするか？は検討中。

とりあえず架線を戻して車両を走らせてみる。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

鉄道模型趣味 No.302

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究5　鉄道友の会　発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究6　鉄道友の会　発行

草軽風レイアウトの改修(3)

地味に工作は続く。

山を崩して宅地スペースを作る

ある意味で「大改造」となる山部分を大胆にカットして建物を

置くスペースを作る。

私のレイアウトでは紙粘土も石膏も使っていないのでサクっと

発泡スチロール主体の地形をカッターナイフで切るだけだ。

築堤部の石垣取付

この築堤部分は元々石垣にする予定だったのだが、当時はまだ

その技術が無くて雑に草を植えただけだった。

石垣シートを地面に差し込む

石垣シート(30mm）を高低差に合わせて雑にカットして

地面の溝に差し込み、築堤表面に押し付けて接着する。
　

固定して隙間を塞ぐ

石垣が固定出来たところで隙間に砂を入れて木工ボンド水溶液を

染み込ませる。

ここまで来ると「お！いい感じかも」
　

着色＋ターフ(2種)で仕上げ

茶色、黒、白などで色調を調整してターフを撒いて実感を出す。

石垣シートを使うとなんともチョロく作業が完了する。
　

石垣シート量産

30mm高のシートが無くなったので量産する。

型に麦飯石を入れて木工ボンド水溶液を流し込んで固まるまで

放っておけばいいので簡単である。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

鉄道模型趣味 No.302

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究5　鉄道友の会　発行

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草軽風レイアウトの改修(2)

オリンピック開幕に合わせたように猛暑。

草軽風レイアウトの改修は続く。

ハンガータイプの架線柱（３種）を試作

クロススパン用架線柱に続いてハンガータイプを作成する。

・コスト（素材を少しでも少なく）

・生産性（簡単に作れる）

・強度（架線脱着で壊れない）

・見た目（そこそこ実感がある）

を満たしたものをということで３種試作した。

作成して気が付いた（何度もやっていながら）ことがある。

「丸棒に穴を開けるのは大変である」

ポンチマークを入れてもドリルが滑って開けにくい。

しかも、架線柱で開ける穴の数や位置を変えると作業が混乱

して「あ！穴が貫通してない！（怒）」などの手戻りが多い。

これはいかん！

丸棒穴開治具を作成する

１日考えて以下の改善を行うことにした。

・穴は３ケ所、位置関係は同一にする

・穴高さは治具をスライドすることで可変にする

・ポンチマーク不要な治具

４ｘ４角パイプに３点穴を開け、これを台座位置からの距離で

調整することで軽便用／１６番用も共用出来るようにした。

結果、試作時には３本２時間かかったものが10本１時間で

作成可能になった。

作成したものをトビカで塗装

出来た架線柱をまた塗装。

24h硬化まで待つ。　

さて、最後の課題解決方法を考える。

（やること多いなぁ）

ポイント分岐部金具の作成

ポール集電の場合、ポイントで分岐する部分の架線に金具を

入れる必要がある。

米国には製品がある（ポール集電専用らしい）のだが、日本には

そういうものはない。

今までは３ｘ１アングル材をハンダ付けして作っていたのだが

その方法は素材費用が高く”開角度が限定”されてしまうという

問題があった。

さて、どうするか？

この問題は延々と数か月考えていた

（思いつかないので簡易軌道の改修を始めた説あり）

ここまで来ると逃げられない。

４時間ほどあれこれやって、上画像のようなものを作成した。

手順は以下の通り。

直角に追ったt0.3板をt0.8ゲージを使って切る

角度決め治具はこの位置にセットする

治具ごと万力に挟んで曲げる

エッジが甘いので3x3角材を当てて叩く

t0.8ゲージ(2)はこの位置

カットしてこの後仕上げ

これで断面がコの字になるので端面を仕上げて終了である。

これで金具を量産することが可能になった。

結構面倒？だが３回も繰り返すと習熟して気にならなくなる。

架線システム用治具一式

なんだかんだでこれだけ治具を作った。

この治具を見ていてしみじみ思うことがある。

私の父（TMS第一世代？）が私に模型工作を教えるときによく

言ったことである。

それは以下のようなものである。

　良いモデラーはパーツをいっぱい付ける人ではない

　”必要な治具を咄嗟に作れる”人のこと

考えてみるとそれは当たり前で「精度良く正しく同じ位置」

を維持するとともに「ハンダコテの灼熱」に耐えるためには

治具が必要なのである（遠い目）

今回は切削系が多いので金属の治具が多いが、ハンダ付け

用のベークや木材の治具は数限りなく作ってきた。

'70年代までのTMSを読むと判るが各種治具の話が多い。

いつの間にかそういうものが減ったのはなぜか？

ポイント分岐金具で架線を作る

ようやく問題が解決したのでポイント上の架線を

作成する。

この金具、「ポイント上方の”あるポイント”に正確に固定」

しないと正しくポール先端が動作しない。

ポイント分岐部におけるポール先端部の動きは「チ。～の

惑星の軌道問題」のような微妙な動きをしている。

空中のその一点を維持するためにはここまで書いてきた

ような努力が必要なのである。

架線固定先端部も治具

今までは「ハンダの匠ワザ」で固定していた先端部も

治具を使うことでしっかり位置決め／ハンダを確実に流す

ことが可能になった。

位置関係はこんな感じ

「カ。～ 架線とポールの動きについて」という作品が

作れるくらい延々と動作を観測した結果、割り出した位置

はこんな感じである。

ここまでの道は長かった（かも？）

追加線路部の架線敷設完了

地味な努力で架線柱／架線を敷設して作業完了。

これでようやく「一番面倒な工作」を完了した。

さて、ここからはディテール工作だ。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

鉄道模型趣味 No.302

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究5　鉄道友の会　発行

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