トーマモデルワークスのシェイII(12)

ようやく完成？

細かいパーツを装着

車輪にギア模様のパーツを接着、シャフトの無い方の台車枠を

取付。

ついでにシャフト側の台車枠を調整して振動を減らす。

面倒なネジ切り

カプラーポケットのネジ切りを忘れていた。

穴からあけないといけないので面倒である。

ドームもそうだったが、こういう小さくて変な形のものに

穴を開けてタップを切るのは面倒である。

失敗してタップを折ると「かなり遠い目」になるので

注意が必要である。

炭庫にウェイトを入れる

ボイラー側同様に板ウェイトをふにふに曲げて炭庫にも

ウェイトを入れる。

少しでも多く入れたいので複雑な形になった。

ウェイトを工夫した結果は以下の通り。

・下回り：39g

・ボイラー+キャブ：27g

・炭庫：15g

これで81g、シェイIの75gより重く出来た。

ようやくトーマシェイII完成

まだ細かいパーツの接着は残っているが一応完成。

なんだかんだで中断期間（あほ）が長かったが完成すると

よく走るし充実感あり。

これでシェイI～プラシェイまで揃った。

トーマモデルさんには次はハイスラーの製品化を・・・と

思うが・・・（ムリか）

私の「悪いクセ」

私には悪いクセがある。

「同じことをやるのが嫌い」なのである。

６年前にこのキットを組み始めたときに、動力装置はIとは

ぜんぜん違うのでヤル気満々だったのだが、その一番難しところ

が終わってしまうと「あ～、また同じ工作か」となって、違う

テーマのものを始めてしまう。

こういう「飽きっぽい性格」を改めないとなぁ（遠い目）

レイアウトで運転してみる

色々な角度で走る姿を見ると楽しい

配線が逆になっていたのを直して（あほ）レイアウトで

走らせてみる。

レイアウト上で走る姿を見ると苦労した甲斐があったと思う。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

トーマモデルワークスのシェイII(11)

ようやく塗装。

蒸気機関車の塗装は面倒

なんどやっても蒸気機関車の塗装は面倒である。

形が複雑なので書くブロックに分けて塗装するのだが

うまく吹付しやすいように保持するのが面倒なのである。

庇、ドーム、煙突・・・

蒸気機関車は庇やツララ切りがあったり、ドーム類と煙突が

吹付の気流？を乱して塗料が付きにくい。

塗料の付き具合を見ながら角度や保持方法を工夫しながら

塗っていく。

ところで、今回の塗料はいさみやのカラープライマー（黒）である。

この塗料は本来は艶ありで、塗料であって塗料でないので艶消し剤

が無いのだが「それをうまく半艶にする」のはコツがある。

色々と条件があるのでヤル気と同期するのが難しい。

（と、言い訳をしてみる）

塗装が済んで下回りを組む

塗り上がった下回りを組んでいく。

蒸気機関車は「バラして再組みすると調子が出にくい」のだが

シェイはさらにその傾向が強い。

そのうえ配線をボイラーやキャブに干渉しないように通して

いく（注：非オリジナルです）のだがバラすと「あれ？

どう通していたっけ？？」と忘れてしまう（あほ）

シャフトも２本ある（笑）ので組んでいるとジョイントが

外れたりしてイライラする。

この下回り、塗装前は片方不調（前台車側振動）だったが、

再度組んだら２両ともそこそこ前台車不調に変わった（あほ）

ウェイトを作る

ナロー用蒸気のウェイトは鉛板1tを丸めてフニフニ潰して

棒にするいつもの方式である。

20mmくらいの長さにするとボイラー部の重さは30gくらいになる。

とりあえずここまで

ヘッドライト、汽笛を塗って、窓ガラスを入れて今日の

工作はここまで。

この後はボイラー部とバランスを取るように炭庫側に補重を

して組んでいく。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

コンプレッサー使用の塗装（久々）

考えてみるとコンプレッサー使うの１年ぶり？（遠い目）

塗装しなくては！

昨年はレイアウト工作が多く、車両の塗装をサボっていた。

今年になっても4～6月が不調で模型工作そのものの手が止まり

塗装作業の練度は下がるばかり・・・

このままではいけない！（今さら）

ということでまずは小さいものからやろう！ということで

ロンビック台車の路面電車ｘ２の塗装を行うことにした。

アルモデルと日東科学のオープンデッキタイプである。

塗料はマッハ模型

・灰色（艶消し） 23

・クリーム　17

・阪急マルーン　315

塗料問題については今後が心配なのだが、手持ちの塗料は

どんどん使っていく方針（当たり前？）

塗分けはカツミのＮ電（オープンデッキ）を参考にした。　

今回は塗り重ねなのでエッチングプライマーで下地処理。

そこから灰色=>クリーム=>茶と塗っていく。

マスキングを剥がして（悲劇）

小さい割には塗分けがそこそこ面倒。

それでも３色塗り終わってマステを剥がすと・・・

あ～、塗装剥がれたよ！（怒）

う～む、やはりカラープライマーを使えば良かった？

仕方がないのでこの部分だけ再塗装したのだが、そのための

マスキングがこれまた手間だった（遠い目）

台車はトビカ

ロンビック台車枠は黒染=>トビカなので問題なし(笑)

塗装完了！

窓枠はビスタカーの残り塗料をちょっと調色して使用、デッキの

床とバンパーを黒に塗った。

とりあえずアルの方は完成

窓枠を入れて、下回りを付けて一応完成。

オープンデッキなのでコントローラなどを付けるか？

日東科学の方はどうするか？

こちらは窓枠は元々ない（笑）のでドアを付けたいのだが

どうしたものか？

塗装完了して気が付いた・・・あれ？この車両ヘッドライトが

ないぞ！（唖然）

アルとカツミの路面電車

塗り終わって気が付いたのだが、アルの７連窓タイプ

出来が良いので「これならアルさん９連窓にしてＮ電

スケールモデルにすれば良かったのに」と思った。

まあ、小型レイアウト向きなのは小さい方ではあるが・・・

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究5　鉄道友の会　発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究6　鉄道友の会　発行

トーマモデルワークスのシェイII（10)

なかなか進捗しない・・・（牛歩状態？）

憂鬱だったことからやる

なんとなく手が止まっていたのが砂箱の付け方である。

形が不安定で脚部のハンダ付けがやりにくいからである。

（特に外側の穴が台枠で塞がっている(笑））

グチっていても仕方がないので、外側の脚をハンダを

「カッコ悪く止めて」２個固定してから内側の脚に

床板の裏からハンダを流して固定する。

内側をやるときには炭庫のネジを外さないといけない。

（ハンダが流れたら最悪）

やってみればどうということもない作業なのだが、

ハンダ付け工作に慣れていない人には難しいだろう。

こちらも意外に面倒

続いてボイラー回りのディテールパーツの取付。

ボイラーが真鍮棒を挽いて作った肉厚なものなので

ハンダコテが内側に入らない、ハンダがなかなか流れないと

いう悩みはある。

こういうときには「手順」を考えないと「ハンダコテを長く

当てすぎてばらばら」になる。

手順のおおよそ以下の通り。

(1)ランナーに付いた状態でベルを組み立てる

　=>ベル本体の穴を0.7φで深くする

(2)ドームを全部外してベルをハンダ付け

　=>炙り過ぎ注意

(3)スチームドーム横を0.8φで深くして0.7φ真鍮線を

　固定する。

　=>ドームは本体ネジ止め後にドリル使うと容易

(4)ボイラー両脇のインジェクターのような板(笑)を

　ハンダ付け

(5)砂撒き管をハンダ付けして周辺をキサゲ

(6)汽笛をハンダ付け

　=>テコの取付は断念（穴開けに失敗(涙)）

あともうちょっと

もうほとんど先が見えた。

じゃあ早くやれよ=>自分

セロテープはハンダ付けの友！

さて、残りの工作。

エンジンカバーからサドル下に行く配管を付ける。

こういうときはボール紙を治具にしてセロテープで固定

してハンダ付けをする。

エンジンカバーは一応ネジ止めなのだが、脱着すると配管が

外れたり塗装が剥がれるかもしれないので固定した。

（Iのキットでもそうした・・・はず）

工具箱？を固定して工作終了

工具箱？は接着する。

（ハンダコテで炙ると他のパーツが外れるかも？）

さて、これで一応工作終了。

ああ、タップリサボってしまった（あほ）

洗浄してから塗装である。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。