モデル８、アダチの石炭車塗装

暑いから、雨だからと言い訳をしてサボっていたがようやく

塗装を行う。

炭庫が複雑なので塗装が面倒

珊瑚のセムと同様にカラープライマーで塗装を行う。

先のものは炭庫が単純な形？なのでその点では楽だった。

今度のセム、セラは炭庫の形が複雑なので吹付塗料が思った

ところに届きにくく、１両仕上げるのに時間と手間がかかった。

どうにか３両塗り終わった

そうでなくても複雑な形なのでドライヤーを使いながらの作業に

なるので暑いことこのうえない。

３両塗り上げてグッタリ。

アダチのセラ、カプラー穴が・・・（怒）

まずはアダチのセラから仕上げる。

車輪があちこち接触しそうなので小型の絶縁ワッシャーを入れて

ブレーキシュー間隔を調整する。

さてK&Dカプラーを・・・あれ？なんだこれは！(驚）

ネジ穴の位置がどのK&Dカプラーとも合っていない（ち～ん）

くっそ～、やられた～！（怒）

仕方がないのでK&D No.5の位置（実際は上に寄りタイプ）に

穴を開け直した。

せっかく塗装したのに・・・（無念）

教訓：塗装する前にカプラー高さ合わせをしよう（当たり前）

モデル８、お前もか！

続いてモデル８のセム6000である。

車輪は説明書にある日光モデルのものは入らない（おいおい）ので

カツミの両絶を使用する。

さて、カプラー・・・うっ、穴位置が悪くてK&Dが付かない。

くっそ～！お前もか！

考えてみるとモデル８の石炭車キットはベーカーカプラーの時代

なのでK&Dが合わないのは仕方がないのかも？

（注：個人の感想です）

結局、こちらもネジ穴を開け直した。

ところで、セム4500はK&D No.5の穴位置だった。

（注：カプラーは上寄りのタイプ）

ようやく３両完成

色々あったがどうにか３両が仕上がった。

アダチのセラは模型友人の遺品なので、ようやく少し供養が

出来たか？

さて、まだまだ石炭車はあるぞ～！（さらに遠い目）

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献：

RAILFAN N.792　鉄道友の会 発行

鉄道資料 第37号 鉄道資料保存会 発行