ゴムベルト式ターンテーブル動力装置(5)

マイクロスイッチ式動力が出来たところで「初心に帰る」

そう！「最初に作ったターンテーブル」の改良である。

ゴムベルト式ターンテーブル動力装置(2): 気まま雑記 (cocolog-nifty.com)

なぜかというと「主桁の構造を再確認するため」で、

現物を修正して試行錯誤するのが一番楽だからである。

（要するにずぼら）

モータを交換で「初心に返る」

クラッチ式で作成したターンテーブル（ピット径60φ）に

装着した動力装置のモータをギアードモータ（コパル製）に

交換する。

このタイプは12v仕様で1.5v～12vの電圧調整で回転数を

コントロールすることが可能で（試してみて判った）

極低速で主桁位置合わせが可能であることが判った。

つまりは・・・「マイクロスイッチ無しも可」

う～ん、苦労してカム＋マイクロスイッチを試したのは

なんだったんだ・・・（遠い目）

まあ、ちゃんと制御するのは良いことである（さらに遠い目）

試せることは全部やるのは良いことである（ポジティブ）

結局、初心に返ったことになる！

=>コントロール装置なしのターンテーブル動力装置

ということで、気を取り直して主桁の改良である。

主桁上部を改良

改良のポイントは以下の通り。

(1)主桁上のレールをt0.6真鍮板に固定して主桁上部板に

　絶縁ネジで固定する

　=>取付位置精度、強度の大幅up

　=>レール長は60mm(主桁)+前後3mmずつ

(2)主桁上部板のネジ止め部分の補強

(3)集電ピンの配線をネジ止めにする

　=>分解整備を容易にする

主桁接点をシュー式にする

とりあえず動作確認すると主桁の旋回は調子良くなったが

接点ピンによる集電は導通不良が発生することが判った。

結局、ベリ銅t0.1板でシューを作成した。

ようやく主桁改良が終わった

作成した改良パーツで主桁を組み直す。

全体に精度／強度が向上して動作もスムーズである。

（ここまでの道は長かった（遠い目））

動作確認

主桁精度が上がり、地上側レールとの上下位置も良くなり

通電性能向上もあって問題なく動作することを確認した。

いよいよ「本命」の検討

まだまだ試したいことはあるものの「一応運用可能な

ターンテーブルを量産する目途が付いた」ことになる。

さて、ここでいよいよ「本来の目的」である。

約２ケ月ターンテーブルの作成に取り組んできたのは

「味噌汁軽便レイアウトを作りたい」からである。

どうせやるなら「今まで活用してなかった車両を生かす」

ものにしたい。

そう！単端気動車である！

電車や通常のDCであれば折り返し運転をすれば良いだけ

なのだが、単端気動車は「方向転換しないといけない」

のである。

そこで必要になるのがターンテーブルである。

こういう「後で考えればいいんじゃね？」ということを

先回りしてやりたがるのが私の性格なのである。

（ああ、面倒くせ～）

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。