エンドウの上田交通5250(4)

2024年は手が止まっていた車両工作をすることにした（遠い目）

まずは下回りから

エンドウの上田交通5250形は2012年2月にボディの工作を

終了したところで手が止まっていた。

エンドウの上田交通5250(3): 気まま雑記 (cocolog-nifty.com)

手が止まった最大の理由はボディの塗装である。

上田交通の塗装（白っぽいクリーム＋紺色）は両色とも

「透過色（下地が透ける）」なのである。

この色、どちらの色から塗るのがいいのか？

悩んでいても仕方がないので、手持ちの塗料（マッハ）を両方の

組合せで塗装テスト・・・あれ？クリームがダメになってる（絶望）

そんな訳で時が止まってしまった（ち～ん）

それから３年経過・・・

偶然、別件で模型知人（上田交通の車両を何両も作っている人）と

連絡が取れてその悩みが解消したので、ようやく工作再開である。

実際の塗料を使ってテストピースで塗装を試しつつ、床下機器も

配置して完成させる。

塗装開始

塗装テストの結果、何色も重ねるのでカラープライマー下地ではなく

プライマー出発で塗装することにした。

灰色はいさみやの屋根色を明灰色を少し入れて明るめにした。

床下についてはカラープライマー（黒）で塗装する。

屋根上パーツの塗装

ベンチレター、ヘッドライト、ランボード？はマッハの明灰色で

塗装する。

上田交通5250形は他の同社車両と違ってランボードやベンチレターが

？？な塗装になっているのだが、私はどうも・・・なので、灰色で

行くことにした。

（注：結果的には気が変わるかもしれないが）

私の場合「模型は模型」という考え方なので、基本は実車のイメージを

踏襲するのだが、こういう「好みで変えても差し支えないもの」は

変えることにしている。

ヘッドライトがエコー製の「点燈しないタイプ」になっているのも

その一例である。

モハ5250形の手摺兼雨樋

この車両の塗装を躊躇した理由は「雨樋兼手摺」をどうやって

マスキングするか？であった。

この「手摺兼雨樋」という構造は、私の模型経験では都電400形も

同様の構造なのであるが、この細さで雨樋として大丈夫？と

心配になってしまう（そこか）

最大の難関

上記のように一般的車両の手摺と異なる形態のため塗分けを

どうするか？が悩みであった。

結局「手摺に巻き付けつつドアに連続してマスキングする」を

練習してどうにか塗装を済ませた。

またマスキング

やっと全部塗装が済んだ・・・と思ったらまたグルグル巻きである。

この２両の塗装でマスキングテープ１巻を使いきってしまった。

ここまでやって「紅い線が数本」なのだから塗装は辛い！

ほぼ塗装終了

ようやく車体の大部分の塗装を完了した。

ここからは仕上げである。

追記：2024.1.29

下回り

この車両は地鉄車両として「低速／極低速運転」を可能にするため

ダルマヤ25mm動力を使用している。

２両のうち１両はさらにダルマヤ純正の台車が付いている（豪華！）

下回りの仕上げをしていて気が付いたが、ダルマヤの台車は

ブレーキシューは別に付けるタイプである。

とりあえず完成させて、後日追加する予定。

一応完成

パンタグラフ（天賞堂の103系用PS16）を使用しているのは

この車両を組み始めたときに「これしか入手出来なかった」から

である。

私の場合、地鉄車両は「基本架線対応」なので、将来その対応を

するためにパンタ台ごと交換可能になっている。

（結果的に最近制作・改装する電車は同仕様が標準）

その他の屋根上パーツ、レンズ類、窓ガラスを入れて仕上げを

行った。

まだまだ追加するパーツ（カプラーなど）はあるが一応完成。

走行テストは当然OK！

今後は地鉄車両としての性能確認を行っていく。

思い出の車両

上田交通のモハ5150形は高校生のときに撮影していた。

若者時代に「模型を作るぞ！」と思ったものが人生終盤近くで

ようやく誓いを果たすことが出来そうである。

今年は他にも「思い出の地鉄車両」を完成させたいと思っている。

そうなると「地鉄レイアウト」の実現も検討するべきか？

とりあえず検討開始である。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

鉄道模型趣味No.951 (株)機芸出版社 発行

プリムスFL-1の制作

軽便祭板工作は続く。

先のモーターカーのためにKATOのユニトラムを分解した。

２両分の動力を確保出来たので残りの１個をどうするか？

プリムスの板を組む

手持ちの板でこの動力向きなのはプリムスである。

先のモーターカーを組んでいて思い出したが、この２枚は

「元が6.5mm動力に合わせてあった」ことから着手せずに

残してあった。

その後、KATOのユニトラム動力を使う作例も見たのだが、

肝心のその動力も長年入手出来なかった。

色々とあったがようやく工作開始！

台枠を組む

このシリーズの特徴「シンプルで組み易い」のはシリーズの良さ

で実際に組み易い。

台枠前端梁は板の状態では？？だが折り曲げて組み合わせていくと

複雑な形状のものがサクっと出来てしまうのは優れものである。

ラジエター

板を重ねてラジエターの厚みを出す技法はこの後も続く

もので、その初期の板なので構造はシンプルである。

この前側に保護カバーを付ける構造になっている。

（私は塗装後に接着）

ボンネット

この部分はシンプルな構造である。

ボンネット上のカバー？は折り曲げではなく、縁のある板を

削ってからハンダ付けするようになっている。

ハッチ類はお好みで付けるように穴が開いていないのは

好印象である。

キャブ

この板ではキャブ後部を解放にすることも可能になっている。

私は通常のクローズタイプにしたのだが、うっかり窓枠を表から

ハンダ付けしてしまった。

（注：前作のモーターカーが外側に貼るタイプだった（言い訳））

屋根板はカーブに曲げてからフチをカクッと折る。

排気管

この部分は前作の内大臣野村式DLと同じエコーの0.8φパイプに

根本に２種類パープを入れて台座とする構造である。

塗装して仕上げ

塗装はカラープライマー（グレー）＋レベルの中島グリーン

（日本軍機の塗装）を使用した。

動力装置はもちろんユニトラックのものを使用。

上回りを被せると微妙に車体側の板が干渉するのでカットした。

補重なしの状態で自重は10g。

動力装置が「基本は自車走行」のものなので、ウェイトは

+4g程度に止めた。

完成したので運転

大きなトラブルなく完成するのが祭り板の良いところである。

レイアウトで運材台車を牽かせてみると「小さいなぁ」と

しみじみ思った。

軽便祭板３兄弟

2024年になって一気に３台分の軽便祭板を組んだ。

実はまだ数種類の板があるのだが「動力装置の手配が付かない」

のでここでとりあえずはストップである。

そこで思ったことがある。

私は鉄道模型を始めたのはもう半世紀くらい前になるのだが、

そのときにも「キットを入手しても動力装置（主にインサイドギア）が

手に入らない」で制作の手が止まることが多かった。

この問題は「時代は変わっても悩ましいこと」なんだな、と

しみじみ思うのであった（遠い目）

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

北陸重機モーターカーの制作

軽便祭板シリーズは続く。

パーツが揃った

北陸重機モーターカーは第6回の軽便祭の板である。

モーターカーは林鉄レイアウト用にすぐ組みたかったのだが、

動力装置とライトパーツの入手が出来ずそのままになっていた。

その後、KATOのユニトラムを入手、そして昨年末の大掃除で

KSのテールライト＋クリアレンズを発掘したのでようやく

着手することが可能になった。

（注：多分に言い訳の気配あり（反省））

組み易い！

説明書を見ながら組んでいくとシンプルな構造と設計の

良さでサクサクと作業が進む。

組んでいて気になったのは車体側の床板固定部が大きくて

「ヘッドライトと窓ガラス入れが手間取りそう」くらいで

あった。

ライトケースを入れる

あっという間に組立を完了して内大臣野村式DLといっしょに

塗装（GMのライトグリーン）を行った。

次はKSのテールライトケースの後端部をカットして接着する。

このとき、エポキシをケース側に少量塗って差し込んだのだが

エポキシが少しはみ出してしまった（涙）

後で考えると、ボディ側に少量塗布して差し込むのが

正解だったと思う（反省）

動力の組込み

Hゴムはエッチングが良くてカラス口が使い易かった。

窓枠も筆入れして、次は動力を・・・で気が付いた！

この台車枠は6.5mm用なのである（つまり「入らない」）

さて、どうしたものか？

台車改造

結局、ユニトラム貼り付け用の床板を作り、そこに台車枠を接着

することにした。

上画像のようにカットして折り曲げ直す。

（塗装前に気が付けば良かった）

レンズを入れる

工作も終盤となりレンズを入れる。

クリアレンズは少し細くて全部は差し込めないので、

後端をカットしてうまい具合に接着する。

モーターカーの使い方？

これでモーターカーが完成した。

味噌汁軽便レイアウトで走行テストをすると「この車両は

ターンテーブルが似合う」としみじみ思った。

手軽？に作れてどのタイプの軽便レイアウトに似合うこの

エッチング板は良いアイテムだと思う。

さて、次も軽便祭板だ！
　

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

内大臣野村組DLの制作(4)

苦手と言っていられないので塗装をする。

まずはライトブルーから

最初はカラープライマー（グレー）を塗る。

さて、何色に塗るか？

以前NMの野村組DLを組んだときはライトグリーンを

塗ったが「う～ん、違うかも」という感じだった。

結局、説明書にある「保存機の色」のライトブルーを

塗ることした。

今年初の塗装は久々にタミヤのスプレーワークスを使ってみた。

この後塗装する車両のテストも兼ねているがどうなることか？

ランボードは黒にする

次は前端梁前のバンパー（木材）とラジエターの黒である。

ここでちょっと楽をしてランボードも黒にしてみた（無難）

実は台枠を濃いグリーンで・・・と思ったのだが、冒険出来ない

性格なので断念した（そこか）

補重と絶縁強化

塗装が終わったので窓ガラスを入れてあちこち筆で細かい色を

塗る。

その状態で自重は15g。

鉛板を貼って補重するのだが、キャブインテリアを入れるタイプの

ロコなので一番ウェイトが入るボンネット内に大きなウェイトを

入れることが出来ない。

なんだかんだで合計で20gになった。

ところで、このロコの動力（アルモデル）はモータの配線？が

細い銅線で縛ってあるのだが、それがラジエターに接触して

ショートする（う～ん）

そのうえ、ウェイトを入れるとさらにそこに接触してショート

することが判った（う、う～ん）

ま、そんなことはセル板を貼って絶縁強化すればいいので

ちょろいもんである。

この手の知恵はDCC化で身に着けたものである。

ようやく完成

エッチング板の出来の良さに助けられて大きな問題もなく

完成することが出来た。

（老眼には苦しんだが）

さて、次も軽便祭板だ！

というか「もっと前に組め！」という声が・・・
　

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献：

軽便参加11　南軽出版局 発行

内大臣野村組DLの制作(3)

援軍！

密林に発注したゴーグル到着！

これで近接ハンダ付けと目の前ドリル穴開けが出来る！

（注：大変危険です！マネしないように！）

貼り重ね作業

ラジエターは表の１枚＋４枚の貼り重ねである。

0.4φの穴を６ケ所ｘ５枚開けるのだがポンチマークが見えない！

老眼のせいで３ケ所ポンチマークを外した（無念）

ラジエターキャップハンダ付け

板を重ねてボルトｘ６本を入れてハンダ付けする。

最後にラジエターキャップをハンダ付けするのだが、小判型で

上に穴があるパーツをキャップ部上のMで挟んでからハンダを

流すアイデアはやり易くて良い！

ボンネット組み

この部分は普通の組みである。

ボンネット前の板は、ネジ止め部分の折り曲げにハンダを流して

強度を確保する。

排気管

管はエコーモデルの0.8φを使用した。

強度を確保するため、ボンネット裏側を太くするため２種類の

パイプを入れて太くした。

動力テスト

ボンネットを固定してアルモデルの動力を入れて干渉しないか？

ちゃんと走行するか？を確認する。

運材台車を比べると小柄な車両でホイールベース10.2mmは

ポイント通過が心配だったがなんの問題もなかった。

接着

この板の着手が遅れた理由として、専用動力を買い損なったことと

小形ライトパーツをどうするか？があった。

再生産で動力を買って着手したものの、ライトをどうするか？と

考えていたら動力装置に添付されていた（遠い目）

ホワイトメタルパーツなので接着するのだが、穴を0.7φで開けて

差し込んで、ラジエター分は平らに置いて接着すればOKだった。

組立終了！

これでようやく組立て作業が完了した。

着手前は「辛いかも」と思ったが、結果的にはよく出来たエッチングと

適切な設計のおかげで修正作業なくカッチリ組むことが出来た。

21世紀の製品なんだなぁ（遠い目）

さて、次はいよいよ「苦手な塗装」である（遠い目）

というか、どんな色にすればいいか？
　

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献：

軽便参加11　南軽出版局 発行

内大臣野村組DLの制作(2)

老眼との戦いは続く（遠い目）

次はキャブを組む

台枠の次は？と考えた結果、組むのが大変そうなキャブから着手。

折り曲げ工作があるのは判っているが窓枠や柱などが細い！

これは注意してやらないと・・・（老眼が辛い）

キャブ側面を組む

説明書＋牧場さんのブログを見ると前妻側の窓枠部分を折り曲げる

ことが判った。

三角窓下側の差込部の折り曲げは「ちょっと爪を出してから」

やらないと大変だと１個目の失敗で気が付いた（う～ん）

このエッチング板は窓とドアの開放／閉めが選択できるように

なっているが、私は「強度優先」なので閉めた形を選択。

（注：単に組みに自信がないのかも？）

この三角窓部はドア側の折り曲げ部の出っ張り？を削っておかないと

ドアがピタっと付かないことも判明。

箱組していく

側面が出来たので前後妻＋天井部を曲げていく。

前後窓も開閉が選べるので曲げ時にうっかり歪めないように

注意が必要である。

（注：私はハンダを流して完全閉めにして強度を上げた）

やってから気が付いたが、側面上の突起を片方うっかり切って

しまい、固定にちょっと手間取った。

（注：ランナー部の△と２重△（突起を残す）に気が付くのが

　遅かった）

背面パーツの折り曲げ

背面の燃料タンク部は２つの折り曲げパーツで構成されている。

上側のタンクは簡単に曲げられるが、下のルーバー付きの部分は

カクカクっとZ形？に曲げるのでちょっとコツが必要になる。

上画像のようにこの後妻側に差し込んで折り曲げて固定する爪が

あるのに注意！

燃料タンクの取付

折り曲げた燃料タンクは下側を差し込んで爪を曲げ、側面との

接続部はハンダを流す。

上の燃料タンクは差し込んで裏側から爪をハンダで固定する。

屋根の折り曲げ

キャブの「折り曲げ主体部分」の組みはほぼ終わったので、この板が

出たときに「難しい」と話題になっていた屋根を組む。

このロコは野村組が晩年に製造したロコで、私が以前組んだMWの

野村組DLのように普通に屋根が載っているものとは違う。

箱型というか？ポコンとプレスしたような？タイプである。

牧場さんのブログを見て板のガイドに合わせてクリップで曲げていく。

緩い曲げ部分は色々と探した結果、いさみやの塗料ビンが良かった。

（注：個人の感想です）

屋根を箱にして寸法を確認

ハンダをたっぷり流しておおよその形にしたところ。

ここから妻の幅に合わせて形を削っていく。

ところで、前後の庇を付けるのは「屋根が先か？」かをちょっと

迷った。

牧場さんのブログと図面を確認した結果、先に付けた方が良い

と判断してハンダ付けした。

一応形になった

どうにかキャブ部分の組みがほぼ完了。

後妻上のヘッドライトはどうしたものか？

パーツ手持ちあったかなぁ（う～ん）

屋根についてはもうちょっと薄くした方がいいかもしれない。
　

ところで、工作をしていて悩みが出て来た。

ここまで小さくて細いと肉眼で近接してハンダ付けをする必要が

あるのである。

（注：大変危険です。マネしてはいけません）

今後、他のエッチング板を組むためにゴーグルを買わないと！
　

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献：

軽便参加11　南軽出版局 発行

内大臣野村組DLの制作(1)

あっという間に2024年。

さて、今年はなにから始めるか？

内大臣野村式DL(第14回軽便祭記念）を組む

ここ何年かは「終活はレイアウト制作」ということで、軽便車両に

ついては作成中のレイアウトで使うための車両が多かった。

2023年は結構がんばってレイアウト＋車両工作がほぼ同レベルで

進行したので着手する車両の自由度が高くなった。

そこで気が付いたのである！

「それならばチャレンジャブルなものにしよう！」

ということで、去年着手しようとアルの動力も買ってある

内大臣・野村組DLのエッチング板を組むことにした。
このエッチング板を組むのを躊躇していたのは「小さい！」

である。

ついに「老眼への挑戦」の開始である（遠い目）

台枠から始める

どこから始めるか？

自分のセオリーとして台枠から始めることにした。

台枠のパーツを切り出してみて思った「これどうやって貼る？」

表２枚、裏１枚の軸箱守、そこに差し込むパーツがある。

これを全部押さえながらハンダを回すのはムリである。

どうしたものか？

治具を使う

しばし考えた結果、自分のやり方で対処することにした。

まず、治具を作って表の軸守守２枚を正確に貼り合わせる。

軸箱守上パーツ

張り合わせた軸箱守に上パーツを差し込んでハンダ付けする。

このパーツの裏側が台枠から２点出て裏側のパーツを仮固定する

ことになる。

（注：画像はちょっと歪んでますが後で直しました）

軸箱守表パーツを付けて裏側パーツを貼る

最後に裏側パーツをハンダ付けする。

表のハンダが溶けないようハンダを流すのはちょっとコツが

必要ではある。

（注：後で気が付いたが裏側からのリベット押し出しを忘れた）

床板に台枠を付ける

台枠を床板に２点で固定し、前端梁を固定する。

折り曲げ精度が高いので組み易い。

（注：穴に差し込んで固定するので、むやみにハンダを流して

　熱で薄い板を歪ませるような固定はしないのが良い？）

前梁梁前バンパーと連結部

ここがちょっと判りにくかったが、実物では前端梁前にある

木製のバンパー部を折り曲げ、連結部のエッチング板を折り曲げて

ハンダで固めて丸く削る。

うっかりして１個グチャッとしてしまった（無念）

台枠が形になった

老眼に苦しみながらも良く出来たエッチング板の精度に

助けられて形になった。

さて、次は上回りだ（老眼がなぁ）

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献：

軽便参加11　南軽出版局 発行

謹賀新年

あけましておめでとうございます

今年もよろしくお願いします