私鉄型C56タイプを発掘

「地鉄レイアウト」の話をしていて思い出した車両があった。

発掘作業の結果、何十年ぶりに姿を見た。

中村C2タンク改造ロコ

この機関車の履歴を調べようと1986年から記録している

模型日誌を確認したが記録がない。

このロコ「40年くらい前に改造競作で作ったもの」だった（遠い目）

中村C2タンクの改造で作成したもので、キットで使用しているのは

ロコの下回り、ドーム類、煙室ハッチ部くらいで、他の部分は

自作である。

そんな昔のものでも、まあまあマジメにやっているではないか！

=>当時の自分

全体に小型化

記録がないのでおぼろげに思い出したのは、このロコは

「地方私鉄が自社仕様に合わせてC56の小型版を発注した」

というコンセプトだった。

全体に小柄なのだが、テンダーも小さくなったので台車後部の

イコライザのリンクは省略という設定である。

（要するに「手抜き」）

モータを交換

せっかく発掘したのでモータを交換する。

この時代、中村C2タンクくらいの大きさでもDH13を

使っていたのか（遠い目）

走行させてみる

モータを交換後に運転してみると特に問題なく快調に走行した。

よしよし、これなら「地鉄風ロコとして使える」ではないか！

前位デッキ下のステップとカプラーが無い理由

ところで、発掘後に状態確認をして気が付いた。

それは「前位カプラーとデッキ下ステップがない」のである。

しばし「なんでじゃ？」と確認して思い出した。

当時の私（たぶん高校生）が自宅で１６番の車両を走らせるのに

使っていたレールはエンドウの４５０Rだったのである。

要するに「先輪が接触するから省略」だったのである。

競作展示のときはカプラーは装着したかも？ではあるが、

私の「運転に支障があるものは省略」という思想は、この時点で

割り切っていたんだな、としみじみ思うのであった。

改めて令和の時代にチェックしたところ、KATOの370Rの

S字カーブを易々と通過した。

他の改造競作車両達（非電化タイプ）

その後もあれこれ改造競作に参加した。

改造競作の話：

改造競作の車両を発掘: 気まま雑記 (cocolog-nifty.com)

改造競作（開拓使客車）の動力変更: 気まま雑記 (cocolog-nifty.com)

車輛を確認すると非電化地鉄タイプが多い。

こんなところからも「いつかは地鉄レイアウト」と思っていた

ことが判る。

やはり１６番のレイアウト欲しいなぁ（さらに遠い目）

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。