旧型電機にサウンドDCC搭載(2)

アダチのED61のSmileSound搭載が完了。

そうなると宮沢のED16なんとかしないと。

（そう思ったのは新型コロナ感染より前）

16番用サウンドカー２号機

前回のSmileSound搭載で結果が今イチだった。

（注：ED61のところで書いたが走行不良の原因は

　D101の故障だった）

そうなると「電機でもSFX004によるELサウンドカー」が

あると便利では？と思いついた。

（少し悲しい）

いうことでKATOのヨ8000を再度購入。

１号機は小型SL用だったので古い客車のボディを被せた。

今回はEL用なので車掌車のボディをそのまま使う。

（暖房車は？とちょっとだけ思ったが）

２回目の改造となると慣れたものである。

オリジナルの基板をちょっと加工しただけでデコーダ

交換可能のサウンドカーが出来た。

スピーカーは28φが収まらず大き目のキューブタイプの

ものを使用する。

EL＋サウンドカーのテスト

ED16はモバイルデコーダに交換して、サウンドカー

牽引によるサウンドのテスト。

走行については問題はない（当然？）

MTC21のデコーダテストでいつも思うのだが、SmileSoundの

テストでは集電（レール接触）で走行に問題が出るのに、

モバイルオンリーのLaisDcc（カンフーシリーズ）にすると

あっさり快調に走行するのは不思議である。

（というかLenzやDigitraxでも同様なのだが）

サウンドについてはSL同様なので問題はないのだが、

スピーカーが小さめなので汽笛はいいのだが、モータや

ブロワーなどの音は控えめになってしまうのが惜しい。

発掘した４シリーズのサウンドデコーダ

EL用サウンドカーはまあまあの成果だった。

しかし、SFX004＋キューブスピーカーではどうもサウンドが

物足りない。

（というか、箱物ボディでサウンドカーってどうなんだ？）

それで思い出したのが同じ４シリーズのSDH164である。

このサウンドデコーダ、スピーカーが特殊（32Ω）でキューブ

タイプのスピーカーが使えないのでお蔵入りしていた。

あまりに昔のことなのでサウンドがどうか？を覚えていない。

ではちゃんと確認しようとGG-1のサウンドをローディングして

確認すると音量／音質ともに良好である。

う～む、優秀なサウンドデコーダを10年以上死蔵・・・（遠い目）

とりあえず搭載してテスト

SDH164が良いデコーダなのは判ったのでさっそく

ED16に搭載して走行／サウンドのテストを行う。

当たり前なのだが走行は快調でサウンドも良い（う～ん）

搭載方法を工夫

32Ωの28φスピーカーが問題で死蔵になっていたのだが

ED16元々がこの径のスピーカーの搭載スペースが中央に

あるのでそこに工夫して納めれば良い。

ちょっと考えた結果、28φスピーカーのエンクロージャを

3mmほど薄くしてスピーカーを下にして固定。

エンクロージャ（プラ）の上にデコーダを搭載するように

した。

（これで少しは磁気より遠く出来る？）

宮沢ED16はSFXシリーズでDCCサウンド化

NGDCCのEF58用デコーダ搭載後、デコーダを降ろした

状態で保管状態だったED16が快調に走行するサウンド搭載

電機として復活した。

NGDCCのEF58用サウンドデコーダ

ところで、前回のUPでSmileSoundの旧型電機のサウンドが

今イチ（汽笛、走行音など）という話をした。

しばし考えた後「では、どのようなサウンドがいいのか？」

そこで思い出したのが「NGDCCのEF58用のサウンド」である。

久々に復活してサウンドを確認してみた。

・汽笛は普通の国鉄電機のもので長／短２種類ある

・旧型電機だから吊掛音？と思っていたが、よく考えてみると

　国鉄電機はEF13（大歯車にバネがない）以外はそれほど

　吊掛音はしない

・電機で目立つのはブロアー音

その点に注目してSmileSoundのサウンドを確認すると、

むしろEF65やEF64用を使えばいいことが判った。

古い＝旧型は私の思い込みだったか（遠い目）

こういうとき「温故知新」すると問題点が明確になるのか

としみじみ思った（さらに遠い目）

ということで、ウチでは電機用サウンドはEF64用で新旧ロコで

共用すれば良いという結論になった。

問題が１つ解決してスッキリした。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。