鉄模社C56にSmileSound搭載(1)

一時期涼しかったがやはり猛暑。

そろそろ涼しくなってくれないとロコ工作が進まない。

（言い訳臭い？）

鉄模社C56を開けてみた

SmileSoundの搭載もそれなりに進み「次に搭載したら良い

車輛はなにか？」ということになった。

それで思い出したのが鉄模社C56である。

整備も兼ねて開けてみると・・・ん？なんだこれは！

しばし考えているうちにだんだんと思い出して来た。

放置状態だったC56を改修

鉄模社のC56は未塗装完成品の中古を父が買ったものである。

買っただけでそのまま放置・・・

かなり経過してから、私がそれを使えるように改修した。

外観整備（かなり汚くて破損あり）して作用銅管も付けて

塗装を行った。

モータも２回交換したが、当時はこの手の小型機に収まる

ものは少なくて、相性が悪くてやり直すのは資金的にも

辛かった（遠い目）

結構苦労して動くようになったものの、当時は大型レイアウトで

長い編成を走らせることが多かったのでC56は出番がなく

仕舞ったままになっていた。

まずはSL-1対応

不遇な状態だったC56が復活したのはSL-1とEL-1が

友人の遺品として私のところに来たときだった。

よく使う幹線用ロコを改造すると稼働率が低下する

ので「動力整備が完了していてあまり使っていない

ロコ」をSL-1対応することになったのである。

対象になったのは以下の車両。

・アダチ ED61(EL-1)

・カワイ B6(SL-1)

・鉄模社 C56(SL-1)

こうして書き出すと笑ってしまう。

「いずれも今はSmileSoundになっている」

この時点で「最新のサウンドDCCになる運命」だった

のである。

当時最新のサウンドデコーダ

SL-1のテスト／HPとブログで成果公開して任務終了。

また仕舞いっぱなし・・・と思ったがそうはならず。

当時(2006年）のSL用のサウンドデコーダは大きくて

大型の幹線用テンダーロコにしか搭載出来なかった。

それがなんと！小型機にも搭載可能なサウンドデコータが

発売になったのである。

・SOUNDTRAX TSUNAMI（TSU-1000）

・MRC mini

小形とはいってもB6には入らない。

そこでC56の出番である。

理由は「SL-1用にスピーカー搭載していたから」

DCCサウンド化するにあたってモータはマシマ1225に

交換した。

２種類のデコーダの搭載結果は良好で、TSUNAMIを

搭載して継続使用することになった。

それでDCCサウンド搭載は終了！とならないのが

笑ってしまう。

その１ケ月後にはまた改修となる。

当時最新のKATO DCCフレンドリー

KATOからNゲージ車両にワンタッチで搭載出来る

電車用デコーダEM13が発売になった。

これは当時「画期的に小型」であった。

う～む、これはなにかに使ってみたい！

そこで搭載対象になったのがC56である。

理由は「SL-1の接点があるので接点式のデコーダと

組合せが出来るから」である。

新型デコーダのテストも兼ねてC56は集電シューも

付けて本体のみで走行可能、デコーダはモータ上に

取付て「SLとしてはデコーダが外から見えない」

仕様になった。

SOUNDTRAX接点式SLサウンド

サウンドデコーダはSOUNDTRAXの接点式である。

これも「SL-1用に接点があった」ことで採用になった。

改めて搭載方法を見ると、2006年のスピーカーは

小径のものを「普通の使い方」をしていることで

ある。

接点式のサウンド（シュ～というノイズを接点で

ブラストにする方式）で音量は小さかっただろう。

画像を見るとMRCの20φエンクロージャー付きが

あったのだがスペース的に入らなかったのだろう。

今回の改造時に車両の状態を確認すると、車輪が

かなり汚れていたので「かなり使った」ことが

判る。

2006年時点ではサウンド搭載機が珍しかったのである。

それから18年の時が過ぎて・・・

また最新のサウンドデコーダ搭載となるのである。

50年前のロコがここまで使われるとは、なんとも

面白い話である。

（この話続く）

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。