天賞堂ハチロクにSmileSound搭載

秋になって欲しい、と思うのに猛暑（ち～ん）

こんなときは「ミスが発生しやすい」のである（言い訳？）

DCCサウンド搭載したハチロク

ウチには天賞堂のハチロクが２両ある。

この車両、モータがフルイチ1624なのでアダチ聖？と

思われるのだが、問題はスピードが遅くて非力であった。

それでも前オーナーは結構走行させて手放したようだ。

ほぼ不動で来た２両は、モータをLN14(高速）に交換して

(構造的にかなり大変だった）使用していたが、１両を

DCCサウンド化したことだけ覚えていた。

それから10年以上・・・

デコーダはTSUNAMIだっけ？ととりあえず動かしてみる

ことに・・・ん？

あれ？動かない！（汗）

ロコ側でビビビッとかジジッと音がする（大汗）

開けてみてビックリ！

・メーカ純正のライト接点（スナップ式）の基板が腐食して

　分解してショート（というか車体に接触）

　=>デコーダのモータ配線がモロにやられる

・触ると動いてしまうブレーキシュー（金属）ががっつり

　絶縁側動輪で接触

分解したので、動力系はガッツリ整備してライトは配線を

カットした！（怒）

デコーダ全滅（涙）

サウンドDCCはDZ123＋MRCサウンダー(SL)である。

モバイルはダメであった（それは覚悟のうえ）

問題はサウンダーで「まったく音出ない」（ち～ん）

搭載デコーダ全滅！（が～ん）

モバイルはともかく、サウンダーは一連のショート問題で

破損したのか？ または「寿命」なのか？

モバイル／サウンド分離式は後者が生き残るところに

メリットがあるのだが、製品寿命だとすると問題は

深刻である。

ショックから立ち直ってSmileSoundを搭載する。

MTC21搭載

このロコはDCCサウンド化としては後期に改造した

ものなので構造的にこなれている。

(1)天板が開くので上からデコーダ搭載が出来る

　=>デコーダやスピーカーの配置が楽

(2)ロコ側配線（通電＋モータ）がコネクタになっていて

　メンテ時に脱着が可能

　=>このハチロクのドローバーはがっちり挟むタイプで

　　固定状態から外した状態にするのが便利

　=>モータ配線が外せるとモータ整備や動輪清掃が楽

　　　=>通電出来るから

　※常識ですがデコーダ配線状態でモータ側から電気を

　　流すとデコーダは破損します（遠い目）

基本的な整備をしたうえでショートの原因になる

ブレーキシューは撤去（怒）

MTC21のデコーダ＋基板を用意、本体からのコネクタが

接続出来る仕様にした。

天板が開く便利さ

デコーダを設置してスピーカーとコンデンサを配置、

本体からの配線を引き込んで接続、最後は上から

調度良い位置に綺麗に並べる。

ああ、天板が開くと作業が楽！

そういえば天プラキューロクも天板が開くので

サウンドの搭載は楽であった。

それで思い出した！

「これからのデコーダ搭載ロコは天板が開く構造」

にすることにしたのだった。

それから10数年・・・

まったく忘れていた（あほ）

亡き父の教訓・・・

走行テストを行うと、この時代の天賞堂ロコは減速比の

問題で高速タイプのLN14でも低速である。

そのため、先のトビーのハチロクC50改のようにブラスト

レートが調度いいとはやや言い難し。

それでも走行はスムーズで静かである。

走行させながら思い出した。

電気系のエンジニアだった父が良く言っていた。

「古い電気製品はうかつに電源ONしてはいけない」

その教訓から「DCC車両は点検してから使う」ように

していたつもりなのだが・・・

やはり「初心忘るべからず」である（反省）

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。